TUB collecteur

Bonjour,

J ai une question,a propos du collecteur de ma S1,je n ai jamais fait vraiment attention mais je viens de me rendre compte que le collecteur va beaucoup plus loin que celui d origine,bien apres le coude en faite...
Est ce ce que vous appelez un collecteur US ou autre chose?
Merci

Le Y de raccord du 2 en 1 se trouve devant le cylindre AV. (face à la route quoi ...) pour les versions Europe et US qui elle a un plus gros diamétre ; C'est la version "Race" qui va chercher le Y en paralléle du moteur (dans l'allignement du pot , voir photo) et aussi
d 'autres lignes adaptables ...

Ouai et c'est quoi ta S1. SS, WL, Strike,...????

Envoie des Tofs STP pour comparer. Ce serait carrément plus simple.

rvchaze a écrit:

Bonjour,

J ai une question,a propos du collecteur de ma S1,je n ai jamais fait vraiment attention mais je viens de me rendre compte que le collecteur va beaucoup plus loin que celui d origine,bien apres le coude en faite...
Est ce ce que vous appelez un collecteur US ou autre chose?
Merci

Par contre, si tu sais pas quoi en faire...

Manu75010 a écrit:

rvchaze a écrit:

Bonjour,

J ai une question,a propos du collecteur de ma S1,je n ai jamais fait vraiment attention mais je viens de me rendre compte que le collecteur va beaucoup plus loin que celui d origine,bien apres le coude en faite...
Est ce ce que vous appelez un collecteur US ou autre chose?
Merci

Par contre, si tu sais pas quoi en faire...

Chacal

(mais c'est foutu maintenant...fallait lui dire que c'est la première génération de collecteur qui avaient étés changés suite à un rappel d'usine )

ten as pas deja un Manu ??
quel DB celui la !!!

Humberto a écrit:

ten as pas deja un Manu ??
quel DB celui la !!!

au moindre choc, c'est ce truc qui prend, donc je veux conjurer le sort en en ayant un d'avance...

tes trop pessimiste !!!

Humberto a écrit:

tes trop pessimiste prévoyant !!!

oui !

Ben je vais le laisser elle marche très bien comme ça
c est quoi le gain par rapport au collecteur US?
ma S1 est une lightning.
Merci

Je vais laisser les gars du dessus , qui te renseignent si bien , t"expliquer ....

Pour le gain, disons, que tu perds un peu de couple en bas mais tu prends mieux après 3500 trm en général on associe cela avec un mikuni 42

@Manu, fait pas ton BD il a raison Humby :-)


Voila un Buell Raceeeeeeeeee

très très très beau!!!!
le mien est en moins bon état mais c est le même.
merci pour ces informations

Et le mikuni 42 que te fait il gagner...?
ou peut on en trouver et a quel prix...?
merci encore

rvchaze a écrit:

Et le mikuni 42 que te fait il gagner...?
ou peut on en trouver et a quel prix...?
merci encore

Welcome

Le mikuni tu en trouves sur ebay us dans les 180 à 250 euros !
tu gagnes dans les hauts régimes, mais encore une fois, je me demande si c est pas mieux stock !

Une chose est sur, quand la mienne est passée au banc elle crachait 95 poney's à la roue

S1 black même le cadre est black ?

rvchaze a écrit:

le mien est en moins bon état mais c est le même.

bah .....c'est que tu dois rouler avec ton S1......

T as raison Nico j ai fait que 10 000 en 2 ans

DragonBuell a écrit:

T as raison Nico j ai fait que 10 000 en 2 ans

pfff, j'ai fait 8000km en six mois !

non non le cadre est gris.

rvchaze a écrit:

non non le cadre est gris.

ouf

Sebuell a écrit:

rvchaze a écrit:

non non le cadre est gris.

ouf

Yesssssssssssssssss

Donc en théorie j aurai plus de couple avec un collecteur US qu avec la ligne Buell race...
J ai bon????

rvchaze a écrit:

Donc en théorie j aurai plus de couple avec un collecteur US qu avec la ligne Buell race...
J ai bon????

oui.

Je suis équipé en collecteur et silencieux RACE sur la S1 et pour une histoire de PV j'ai du remonter le pot d'origine. La différence de couple à bas régime est assez nette.

Par contre, comme j'ai des gicleurs pour filtre forcewinder et pot RACE, j'étais beaucoup trop riche, donc au dela de 4000 ça marchait plus du tout.

Injection ou carbu, quand on modifie ces éléments, il faut absolument adapter la richesse au risque de se trouver trop pauvre (en RACE) ou trop riche (en origine)