(tub)moteur à "explosion" !!!!!!

salut,

j'ai un petit souci d'explosion!!!

mais pas au bon endroit !!

passé 3000Tr sa me balance des coups de fusil et un trou juste avant???

sinon le ralenti pas de problème, et jusqu'a 3000tr tout est normal!
en doublant une caisse tout a l'heure le mec à manqué de se jeter dans le fossé quant je suis passé à coté , il dus croire que je lui tiré dessus

si qqun à une idée???

merci

c'est une carbu ou injectée ?

salut manu

s'est un carbu
et la meule à 73000 km

salut
hors sujet mais ...
73000kms : t'en es à combien de pignons de pompe à huile ?

merci

juste 1 (selui d'origine!)

j'ai ouvert le carter distri il y a 8000km et je n'ai vus aucun problèmes!

comme quoi!

Je suis pas un spécialiste mais ce qui est évident, c'est que les explosions "hors chambre de combustion" sont toujours dues à l'expulsion de "gaz non brûlés" dans la canalisation d'échappement. Lorsque cette canalisation est très chaude, ces gaz s'enflamment spontanément et provoquent ce bruit.

J'enfonce juste une porte ouverte en disant cela, mais ce qui est sûr c'est que ton "trou" avant 3000 t/m vient sans doute d'un manque d'allumage, ce qui provoque la situation décrite ci-dessus, et bang !

Je pense donc qu'il faudrait chercher du côté de l'allumage :
- bougies
- bobine
- coupelle d'allumage en bout de vilo ET son capteur
- unité d'allumage
- et tous les connecteurs électriques

oui , je parle bien d'explosion dans le colecteur!

les bougies (elles ont 10000 bornes)
la bobine : controlée et les valeurs sont corectes
j'ai aussi controlé les conecteurs


donc demain je verrifie la coupelle et le capteur

mais pour controler boitier d'allumage???

mustang_bubulle a écrit:

donc demain je verrifie la coupelle et le capteur

et l'avance, dans ce cas...

mustang_bubulle a écrit:

mais pour controler boitier d'allumage???

empruntes-en un a quelqu'un...

j'ai deja eu ça sur mon sport, c'etait un probleme de soupape d'echappement qui fermait mal,j'avais des tiges réglables,une etait un peut trop tendu et ça pétait méchament dans l'echappement à faire rougir le collecteur en sortie de cullasse. Comme toi pas a bas régime mais a la sollicitation du moulin.

mustang_bubulle a écrit:

juste 1 (selui d'origine!)

j'ai ouvert le carter distri il y a 8000km et je n'ai vus aucun problèmes!

comme quoi!

m'en doutais un peu ...

gloire à toi qui nous permet d esperer !!!

vu ma conduite assez cool je vais l avoir à l'oeil et tenter ma chance de le laisser "trainer

GT91 a écrit:

j'ai deja eu ça sur mon sport, c'etait un probleme de soupape d'echappement qui fermait mal,j'avais des tiges réglables,une etait un peut trop tendu et ça pétait méchament dans l'echappement à faire rougir le collecteur en sortie de cullasse. Comme toi pas a bas régime mais a la sollicitation du moulin.

tu me fait peur!!!
sur le tub pousoirs hydrauliques.... donc peu probable????

mais aprés d'autres investigations!!!

mustang_bubulle a écrit:

GT91 a écrit:

j'ai deja eu ça sur mon sport, c'etait un probleme de soupape d'echappement qui fermait mal,j'avais des tiges réglables,une etait un peut trop tendu et ça pétait méchament dans l'echappement à faire rougir le collecteur en sortie de cullasse. Comme toi pas a bas régime mais a la sollicitation du moulin.

tu me fait peur!!!
sur le tub pousoirs hydrauliques.... donc peu probable????

mais aprés d'autres investigations!!!

Fred parle des tiges de poussoirs réglables/mal réglés, pas des poussoirs eux mêmes (qui assurent le contact permanent sans coups)

Mais ce qu'il décrit doit aussi pouvoir se produire avec une soupape d'échappement qui ferme mal.

Par contre, sur tes photos, y'a visiblement aussi une soupape d'admission qu'est plus étanche...


moi je serais toi, j'arrêterais les frais...

oui je sait!
sa sent le déculassage!!

Avant de déculasser, tu pourrais essayer de prendre la pression dans les 2 cylindres, avec un truc comme ça :

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-compressiometre-moto.html

pour les compression!!
pas top

11.5 à l'arrière
et 10 à l'avant!

par contre j'ai trouver la panne pour les explosions au mauvais endroits!

un putain de fil de capteur d'allumage qui fesait masse!

par contre je ne comprend pas pourquoi , s'était juste sur le Cyl AV?

moins de compression => fuite...

tu avais 2 pannes !

mustang_bubulle a écrit:

11.5 à l'arrière
et 10 à l'avant!

euh... c'est pas catastrophique non plus comme mesure, compte tenu de ton kilométrage.
Tu serais vers 8/9 là ca serai plus préoccupant.
De plus en fonction de comment tu as pris tes compressions, les chiffres peuvent beaucoup varier notement moteur chaud ou froid. (tjs à chaud normalement)

mustang_bubulle a écrit:

par contre je ne comprend pas pourquoi, s'était juste sur le Cyl AV?

Là je ne comprend pas ta question...
Tu penses que ton explosion ne se faisait que dans le cylindre AV ?
Si c'est ca, alors la réponse est non, l'explosion se faisait dans ton collecteur et/ou echappement.

Hervé a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

par contre je ne comprend pas pourquoi, s'était juste sur le Cyl AV?

Là je ne comprend pas ta question...
Tu penses que ton explosion ne se faisait que dans le cylindre AV ?
Si c'est ca, alors la réponse est non, l'explosion se faisait dans ton collecteur et/ou echappement.

je pense qu'il évoque l'hypothèse d'une fuite sur le cylindre avant... quand tu regardes la photo de l'admission, la flamme vient effectivement de l'avant... (photo à tourner de 90° à droite)

Autant pour moi, je n'avais pas ouvert les images...

Je vote donc egalement pour un petit souci d'étanchéité de soupape (réglage ou soupape ou siege de soupape defectueux) (ce qui bien entendu expliquerai aussi la différence de TC)

Merci de m'avoir remis dans le bon chemin Manu

merci pour les infos

oui donc j'avais bien des retour d'alumage mais plus sur le cyl AV
et oui retours dans le carbu et colecteur d'échapement!
l'autre soir on voyé nettement la diferrence!!! seul le colecteur AV était rouge cerise!!!

après avoir réparé le fil du capteur sa tourne!!

bon je sent quant mème un petit manque de puissace! ( je crois que j'ai des ponnets qui s'échapents par les soupapes! )

je vais faire une petite balade se weekend, et je crois qu'après je vais faire une petite "césariènne" sur le bourin!, avec des petit roulements de vilos, segmentation ,et toutes les surprises que je vais trouver en demontant!
je vous metrais des petites tofs des traveaux

mais tu as toujours des flammes dans l'admission ?

si oui, tu devrais consulter ce topic...

https://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/le-feu-ca-brule-s1-cuite-a-point-t18767.htm

non s'est elle ne pète plus

sinon je n'irrai pas faire une balade avec ma miss si elle avais encore le mode "je grille tout"

mais oui un bon retour de flame peu foutre le feu au filtre à air!

donc pour le moment mon moteur est redevenus un moteur à combustion-intérne bien sage! (pourvus que sa dure...)