nos autres motos (hors ducati)

manolo a écrit:

cki a écrit:

je connaissait les buell S1, X1, M1 mais .......................... buell R1 ........... cool .................

Sinon tu regardes le titre du post et tu comprendras ...



@ Kronenbuell : ah ben merde j'en aurais presque mis ma main à couper ...

Kécecé alors ???

je laisse mijoter encore un peu...

par contre, je dirais, que humby n'a pas le droit de jouer....
mais je peut me tromper....

Triumph Daytona

Après 2 Pacific Coast, une triumph 1200 trophy, un Burgman 650 et une 1100RT que je me viens de me faire tirer en bas de chez moi alors qu'elle totalisait 130.000 kms et 10 ans d'age, j'ai craqué sur ça pour mes trajets de tous les jours............. et contrairement à ce que l'on pourrait croire, c'est un vrai vélo.
.
.
.
.
.
.
.
.
de 400kg quand même

" border="0" alt=""/>

triumph daytona 675 SE blanc nacré avec cadre bleu.....

gtri a écrit:

Après 2 Pacific Coast, une triumph 1200 trophy, un Burgman 650 et une 1100RT que je me viens de me faire tirer en bas de chez moi alors qu'elle totalisait 130.000 kms et 10 ans d'age, j'ai craqué sur ça pour mes trajets de tous les jours............. et contrairement à ce que l'on pourrait croire, c'est un vrai vélo.
.
.
.
.
.
.
.
.
de 400kg quand même

étrange, la tof n'est pas passée

gtri a écrit:

gtri a écrit:

Après 2 Pacific Coast, une triumph 1200 trophy, un Burgman 650 et une 1100RT que je me viens de me faire tirer en bas de chez moi alors qu'elle totalisait 130.000 kms et 10 ans d'age, j'ai craqué sur ça pour mes trajets de tous les jours............. et contrairement à ce que l'on pourrait croire, c'est un vrai vélo.
.
.
.
.
.
.
.
.
de 400kg quand même

étrange, la tof n'est pas passée

Trop lourd

c'étais un peut trop facile !

Je vous promet la prochaine sera plus dure a trouver...

Ouiii j'ai trouvé

j'ai profité des deux trois rayons de soleil pour nettoyer la 675 et prendre de plus jolie photos :









Modifs a venir, capots de selle, clignos av & ar, bavette...
Plus tard, silencieux arow, poignées de frein & embrayage.

Kronenbuell67 a écrit:

j'ai profité des deux trois rayons de soleil pour nettoyer la 675 et prendre de plus jolie photos :









Modifs a venir, capots de selle, clignos av & ar, bavette...
Plus tard, silencieux arow, poignées de frein & embrayage.

Félicitation Kronenbuell67 ! Elle est superbe ta 675 Daytona !

J'aime vraiment pas les sportives mais celle là

manolo a écrit:

J'aime vraiment pas les sportives mais celle là

+1 ,

on en à vu 2 à en noir dimanche , dont une avec un Jardine

En noir et or elles sont vraiment très belle mais blanc et bleu ça va aussi

Un 675 dayto white / nuclear blue

au quotidien je roule avec mon v4....elle a bientot 153000 kms.

@ Foofury, guitou, manolo, Nicolium:

Merci !

Les sportives...
Bah, moi c'est pareil en fait, a part les nouvelle ducati et les XB12r je ne voyais pas trop dans quoi taper...
ET puis en fin de compte c'te Triumph me plaisais de plus en plus, jusqu'au jour ou,
j'ai mis mon luc dessus pour un essais de 30 min....
et la ca a fait Pafffff !

A la base je préférais le model 2009 a cause du blanc nacré qui est somptueux !
Mais cause de prix... je serais partis sur une noir & or.

En fait, je voyais pas mal de monde défiler chez moi a cause de la vente de ma Golf r32 et de fil en aiguille,
j'ai connu un mec pres de chez moi,
qui est en relation avec la concession chez qui j'ai acheté la 675...
et grâce à lui, j'ai eu un très bon prix.

C'est ce qui m'as permis de m'offrir cette machine.

Il faudrait que je l'essaye quand même ...

manolo a écrit:

Il faudrait que je l'essaye quand même ...

moi j'ai essayé la 675 le meme jour que la ducati 848....
ben ya pas photos mon p'tit gars !

C'est à dire ???

ouais,
moi aussi a force d'en entre dire du bien ,va falloir que je teste un peu un 3 patt'

+1

manolo a écrit:

C'est à dire ???

pour faire court :

( 848 ) alors deja partie confort, la selle c't'une planche a pain qui tu fou mal au luc des 5 min, en bas et mi régime les retros sont illisible cause vibration, en haut régime sont illisible parce qu'ils sont mal placé.
les poignets...? apres 15 min de roulage, tu sais que tu en as !
La position, pas confortable, a mon gout trop en avant, et j'avais les genoux qui tapais dans le carénage...

Ensuite, tu roule pepere dans un village en 3è a 50, sortie de village tu ouvre, ben t'arrive plus a lire le conteur tellement il bouge, le retour de la bulle idem, il vibre un truc de malade, ca m'as choqué.
Mon XB a coté ne vibre meme pas !

Chose qui ne m'as pas plus du tous, en dessous de 7.000/8.000 t/min, t'as beau mettre la poignée dans l'angle... t'as quasi rien qui se passe.
Par contre... passé 8.000 c'est ON/OFF ca te met un coup de pied au luc...

( 675 ) assise deja mieux que sur la ducat, la position est aussi moins contraignante, et les retros sont super bien placé et ne vibre presque pas !

le moteur est tres plein, a quasi tous les régime elle part, elle est moins brutale que la 848 le coup de pied au luc est moins impressionnant et pas aussi linéaire qu'un 4 pattes !

Niveau finition, la daytona est aussi un peu mieux placée que la 848.

voila, en gros !

mais ca ne reste que mon avis personnel,
le mieux,
c'est encore d'allez en essayer une !

Merci

buellman626 a écrit:

Nicolium a écrit:

ouais,
moi aussi a force d'en entre dire du bien ,va falloir que je teste un peu un 3 patt'

L'essayer, c'est l'adopter.

C'est ce qu'on m'a dit ya 2 ans chez BUELL...
et ya 1 mois chez TRIUMPH....