Crabot de XB

Je me suis attaqué au problème : crabot cassé sur mon XB
On sépare tout d’abord les éléments


Parties cycles.

Moteur sans le PsB
Puis on ouvre le moteur

Le carter primaire

Puis la transmission primaire

Et les culasses
photo à venir
Pour finir, on enlève les cylindres
photo à venir
Ouverture des ½ carters.
photo à venir
Pour voir la boîte à vitesse


on sort quelques pignons


Quelques marques sur le carter


Voir le frottement d’un pignon


Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire


Et voici le fautif.

Le Rep. 24

Le roulement à bille de l'arbre menant a beaucoup de jeu ce qui doit permettre au grand pignon de frotter (juste lécher car un usinage est déjà existant) contre le carter d'où le bruit résiduel.
Il ne doit pas y avoir beaucoup de place entre le carter et ce pignon déjà à l'origine ...

McGyver a écrit:

vu que t'as tout démonté , qu'en est-il du vilo et de ses roulements?

Je n'ai pas encore fait de contrôles de ce coté

orsu2b a écrit:

McGyver a écrit:

vu que t'as tout démonté , qu'en est-il du vilo et de ses roulements?

Je n'ai pas encore fait de contrôles de ce coté

si tu trouve un truc insolite tu peu toujour nous en faire par

As tu retrouvé la dent du crabot

syrex a écrit:

As tu retrouvé la dent du crabot

La dent du crabot a été récupérée en ouvrant une première fois le carter primaire (voir ancien topic que je n'ai pas retrouver) mais comme il me restait un bruit je suis contraint d'ouvrir pour contrôler la boite.
Résultats : le crabot et le roulement. les autres rlts seront changés maintenant que c'est ouvert ...

oulala, ca c du demontage nom dé diou

Bonjour Doumé
Je vois que tu ne t' ennuie pas
Peut tu me preciser, aprés ton démontage si la boite est graissée par l' huile du carter primaire ou non ?
Deuxieme point pour ouvrir la boite est tu obligé d' ouvrir les carters moteur ?
A+ Bernard

tu n'en profites pas pour lui refaire le haut moteur en même temps ? histoire de repartir à neuf ?

Pere Fouras a écrit:

Bonjour Doumé
Je vois que tu ne t' ennuie pas
Peut tu me preciser, aprés ton démontage si la boite est graissée par l' huile du carter primaire ou non ?
Deuxieme point pour ouvrir la boite est tu obligé d' ouvrir les carters moteur ?
A+ Bernard

La boite est huilée par celle du carter primaire et pour ouvrir la boite il faut enlever les cylindres pour ouvrir les 2 1/2 carters (ce qui n'est pas le cas sur les tubs)

...tu t'ennuies dèjà avec la monster
...sinon pourquoi tous les super mecanos habitent toujours loin

Je sens que la XB va repartir pour 150 000 kms apres le remontage.

belles photos du démontage, sera t'elle prête pour mai 2010 ?

felix6684 a écrit:

...tu t'ennuies dèjà avec la monster
...sinon pourquoi tous les super mecanos habitent toujours loin

Justement, il ne reste pas trop de temps : le Monster a déjà 5.000 km, les pneus rincés donc je fais un peu de mécanique sur le XB et je suis obligé de faire ces bricoles entre 8 et 10 heures après il fait trop chaud (n'est-cepas Remy)

buellman626 a écrit:

felix6684 a écrit:

...sinon pourquoi tous les super mecanos habitent toujours loin

Démonter, c'est facile...
Remonter, faut pas oublier des pièces...

ça permet de corriger l'embonpoin du XB

lionelt a écrit:

Je sens que la XB va repartir pour 150 000 kms apres le remontage.

belles photos du démontage, sera t'elle prête pour mai 2010 ?

Pour mai 20210, pas de soucis, pour 25.000 cela devrait suffir

orsu2b a écrit:

buellman626 a écrit:

felix6684 a écrit:

...sinon pourquoi tous les super mecanos habitent toujours loin

Démonter, c'est facile...
Remonter, faut pas oublier des pièces...

ça permet de corriger l'embonpoin du XB

sa fait toujour drole quand il t'e reste des boullon dans les mains

"Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire"

de l' embrayage mon cher

svbagoo a écrit:

"Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire"

de l' embrayage mon cher

Je pense que je vais devoir le vérifier et certainement le changer

orsu2b a écrit:

svbagoo a écrit:

"Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire"

de l' embrayage mon cher

Je pense que je vais devoir le vérifier et certainement le changer

change aussi le pignon de la pompe a huile au passage

piro1 a écrit:

orsu2b a écrit:

svbagoo a écrit:

"Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire"

de l' embrayage mon cher

Je pense que je vais devoir le vérifier et certainement le changer

change aussi le pignon de la pompe a huile au passage

changes de moto aussi .... ah oui c'est dèjà fait

piro1 a écrit:

orsu2b a écrit:

svbagoo a écrit:

"Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire"

de l' embrayage mon cher

Je pense que je vais devoir le vérifier et certainement le changer

change aussi le pignon de la pompe a huile au passage

lui il a été changé à 57.000 par le nouveau modèle donc pas de soucis

orsu2b a écrit:

svbagoo a écrit:

"Par contre, d’où peut venir cette poussière dans l’huile du carter primaire"

de l' embrayage mon cher

Je pense que je vais devoir le vérifier et certainement le changer

(pas forcement c' est en general normal), l' huile est detergeante et capte la poussiere d' embrayage tout comme les residuts de limaille sont captes par l' aimant. ca ne veut pas dire qu' il est usé. chez ducat l' huile reste clair longtemps dans le moulin car il ne baigne pas dans l' huile.......sur une jap ou a bain d' huile surtout dans 1L, l' huile noircie rapidement a cause de l' embrayage

Il a tout de même presque 75.000 km donc si il est usé il est excusé