deux questions techniques

hello

depuis ce week end où j'ai fait 400 bornes à un bon rythme je trouve que la bécane tourne moins bien (ralenti aléatoire et moins onctueuse)

je me dis il faut faire un reset tps, ce que je fais mais çà ne change rien

donc je me souviens avoir lu quelque part qu'il y a peut être le capteur d'ouverture du papillon qui est encrassé, d'où ma première question: il est où!

je joins la photo pour être plus explicite: il est accessible par le cornet ou faut il démonter le petit boitier noir sur le côté et dans ce cas à quoi faut il faire attention

[img][/img]

en regardant un peu à l'intérieur je me rends compte qu'il doit me manquer quelque chose

[img][/img]

eh oui, à gauche du boitier d'allumage il me manque une vis
quelqu'un a t il la ref (pas, longueur, diamètre) de la vis en question pour en remettre une

merci

en attendant met un rilsan ou un boulon avec écrou nylstop de petit diamètre

pour le TPS tu enleve la vis et le potentiomètre bien dans l'axe

la tige du TPS a une section carrée

tu as vérifié d'éventuelles prises d'air, admission, culasse, collecteur/pot

qu'en est-il du petit capuchon noir sur la rampe d'injection

tu démarres et tu bouches un peu la sortie avec une boule de chiffon ça siffle s'il y a fuite

Vis 1/4 UNC - Lg 44.5mm



il faut que je regarde dans ma boite à outils. J'ai peut-être ça.
Si j'y pense demain matin ou demain soir en rentrant du taf.

guillaume a écrit:

tu as vérifié d'éventuelles prises d'air, admission, culasse, collecteur/pot

qu'en est-il du petit capuchon noir sur la rampe d'injection

tu démarres et tu bouches un peu la sortie avec une boule de chiffon ça siffle s'il y a fuite

je bouche quoi? le pot? et j'ecoute si çà siffle au niveau du collecteur, c'est çà

de quel capuchon noir parles tu?

guillaume a écrit:

pour le TPS tu enleve la vis et le potentiomètre bien dans l'axe

la tige du TPS a une section carrée

le potentiometre c'est la partie noir a coté de l'entrée d'air?

Nicolium a écrit:

alain-xb12ss a écrit:

de quel capuchon noir parles tu?

celui là

ok merci, je l'ai pas vu celui là je vais regarder mieux ce we

alain-xb12ss a écrit:

guillaume a écrit:

pour le TPS tu enleve la vis et le potentiomètre bien dans l'axe

la tige du TPS a une section carrée

le potentiometre c'est la partie noir a coté de l'entrée d'air?

oui, celui avec les ti points jaune

alain-xb12ss a écrit:

guillaume a écrit:

tu as vérifié d'éventuelles prises d'air, admission, culasse, collecteur/pot

qu'en est-il du petit capuchon noir sur la rampe d'injection

tu démarres et tu bouches un peu la sortie avec une boule de chiffon ça siffle s'il y a fuite

je bouche quoi? le pot? et j'ecoute si çà siffle au niveau du collecteur, c'est çà

une chausette en boule dans la sortie du pot

juste le temps d'écouter, hein, pas 3 heures non plus

tu écoutes le long du collecteur: emmanchement pot/collecteur, culasses/collecteur, culasse/admission

[img][/img]

bon le problème est pitète résolu en partie:

en faisant mon reset j'ai remarqué que j'avais un point dur sur la poignée de gaz, en cherchant un peu j'ai vu que les câbles étaient compressés entre le guidon et les vis de réglage de l'amortisseur
d'ailleurs la gaine est abimée mais pas percée
j'ai soulagé le tout en tirant un peu dessus, la poignée est redevenue souple


il me reste à régler

- ma vis manquante
- une astuce a trouver pour eviter que çà recommence
- si quelqu'un sait comment s'entretiennent les câbles (graisse? dégrippant?)

merci

il me reste à régler

- ma vis manquante
- une astuce a trouver pour eviter que çà recommence
- si quelqu'un sait comment s'entretiennent les câbles (graisse? dégrippant?)

merci

Facile :
- pour la vis, le filet frein est ton ami
- pour les cables tu met un peu d'huile moteur, gouttes par gouttes en manoeuvrant le cable
Voilou c'est facile

merci couiq

Pour la vis, j'ai du 1/4-20 mais trop court ou trop long ( 65mm mais avec partie lisse).
Donc je ne règle pas ton Pb. et je ne démontrai pas sur la mienne...

pour graisser les cables, astuce de buhell:

seringue et aiguille avec du WD40 dans un 1er temps puis de l'huile toujours à la seringue--> c'est radical

pour ta vis manquante, relit plus haut, j'ai roulé plus d'1 an avec un p'ti boulon M5 ecrou nysltop

pour tes cables de gaz, derrière le saut de vent, coupe le rilsan qui bloque les cables de gaz, remet en place pour avoir un bon aller retour, et tu remets des rilsan

guillaume a écrit:

pour ta vis manquante, relit plus haut, j'ai roulé plus d'1 an avec un p'ti boulon M5 ecrou nysltop

Scoot toujours pret

gaffe aussi quelques fois les câbles sont passé comme des
au niveau du cache en plastoc ,sur le cadre coté gauche au niveau de l' écope...

j'avais des soucis de retour de la poignée des gaz lorsque je tournais le guidon à gauche....ça venait du passage des câbles dans ce cache

ok je regarde tout çà ce we

bon j'ai remis la vis qui manquait, j'ai aussi renfoncé le cable de la bougie de cylindre avant au niveau du boitier d'allumage car il était pas mal sorti

[img][/img]


après essai routier, ralenti stable bonne montée en régime, moins de pétaradages en décélération



par contre je me suis aperçu de çà:

[img][/img]

une attache du support de sabot jardine qui a laché mais j'ai un pote qui va me ressouder çà

Est dire que j'ai copier ton support.
Si le mien casse, il va me falloir un responsable.

Mikoune a écrit:

Est dire que j'ai copier ton support.
Si le mien casse, il va me falloir un responsable.

je te présenterai mon soudeur

Il faut surtout que jardine change de soudeur.

bon çà y est ma soudure est faite et le sabot remonté merci à fred ex xb12 qui nous a trahi pour kawasaki et zouzou (xb9s) qui a profité de la manip pour venir boire l'apéro

[img][/img]