Transfo XB9SX en XB9Scg

J ai acheté toutes les pièces de suspention de l ancienne Scg de lionelt, pour redescendre ma 9.
Apres discution avec Guillaume, il s avère que le diametre de fourche de mon 9 est de 43mm et celui de la Scg de 41mm et donc incompatible...
Est ce que les ressorts interieurs on une diffèrence de diamètre?
Si quelqu un a une solution ou a déja fait le changement, merci.

tu desseres les tes de fourche et tu laisses les tubes venir en buté sur le guidon sur la 9SX qu'on a ça a suffit et on a rajouter une piece qui decale le ressort de l'amorto arriere => ça donne une 9 Scg avec les suspensions normales !

sur mon kit pro série il est écrit ceci:

Kit de suspension Pro-Séries
• Ressorts durs pour une conduite plus agressive.
• Le kit comprend deux ressorts avant et un ressort
d'amortisseur arrière.
• Réservé à la course.
48083-04Y
Pour les modèles XB9S, XB9SL, XB12S and XB9SX à partir de 2005.

à partir de 2005 toutes les fourches sont en 43mm

la scg ne fait pas parti de la liste
la scg a, encore aujourd'hui en 2009, une fourche de 41mm

comme dit la princesse, tu peux chunter les clips de fourreaux/té sup', et les relever.....mais perso': je n'en ferais rien

la vraie méthode est de trouver les bons ressorts: diamètre principalement

ce qui veut dire que tu peux faire couper tes ressorts actuels de quelques cm méthode appliquée sur les moto de stunt

de mémoire ça doit être 35mm, faudrait qu'un âme charitable te donne la longueur des tubes apparant avec la roue avant levée
et compare à la tienne...

guillaume a écrit:

comme dit la princesse, tu peux chunter les clips de fourreaux/té sup', et les relever.....mais perso': je n'en ferais rien

Je sais pas si y a assez de place car en relevant la fourche, le réglage de la fourche va toucher le guidon

@Regious : tu as la fourche de scg, c'est çà ?

Régious a écrit:

J ai acheté toutes les pièces de suspention de l ancienne Scg de lionelt, pour redescendre ma 9.

Mais pourquoi se priver de débattement et transformer une meule en vrai tape cul?

nycost a écrit:

guillaume a écrit:

comme dit la princesse, tu peux chunter les clips de fourreaux/té sup', et les relever.....mais perso': je n'en ferais rien

Je sais pas si y a assez de place car en relevant la fourche, le réglage de la fourche va toucher le guidon

@Regious : tu as la fourche de scg, c'est çà ?

ben ouais, ce sera quelque mm

à moins de réhauuser le pontet


il a la fourche complète de la scg de lionelt un des tubes est plié...

Bruno a écrit:

Régious a écrit:

J ai acheté toutes les pièces de suspention de l ancienne Scg de lionelt, pour redescendre ma 9.

Mais pourquoi se priver de débattement et transformer une meule en vrai tape cul?

c'est pour qu'il puisse poser les pieds au sol

Merde, j'aurais du lui dire dimanche qu'une moto ça se conduit pas comme ça:

ça lui irait pourtant si bien

Mouai donc il me reste plus qu a mettre des talons haut
En tous cas merci pour votre aide et vos idées

Sinon tu mets un pontet surélevé comme dis plus haut (rizoma ou autres) et tu trouve une personne qui peut te tourner les fourreaux pour te refaire des encoches de circlip.

Mais bon c'est une solution jamais testée mais essayes de te renseigner chez des pros de transfo custom ou tuning

nycost a écrit:

guillaume a écrit:

comme dit la princesse, tu peux chunter les clips de fourreaux/té sup', et les relever.....mais perso': je n'en ferais rien

Je sais pas si y a assez de place car en relevant la fourche, le réglage de la fourche va toucher le guidon

@Regious : tu as la fourche de scg, c'est çà ?

non ça a ete fait en concess pas de soucis pour les reglages !

en prépa, celle que jai vues en tout cas....

soit on remonte les fourreaux dans les tés, sans se soucier de la butée

soit on coupe le haut du tubes et on retaraude: mais ça c'est sûr les fourche non inversée

soit, on racourcie les ressorts, en vérifiant d'abord la longeur de la tige de plonge, faudrait pas qu'elle touche le fond à moindre bosse

princess AMIDALA a écrit:

nycost a écrit:

guillaume a écrit:

comme dit la princesse, tu peux chunter les clips de fourreaux/té sup', et les relever.....mais perso': je n'en ferais rien

Je sais pas si y a assez de place car en relevant la fourche, le réglage de la fourche va toucher le guidon

@Regious : tu as la fourche de scg, c'est çà ?

non ça a ete fait en concess pas de soucis pour les reglages !

quand est-il de la vérif' des alignements

ex: comment savoir si un fourreaux est plus haut qu'un autre, comment être certain que sans butée, le fourreaux ne remonte pas

Ca ma l aire bien compliqué vos trucs...
Quand a couper les ressorts je suis pas pour
Merki quand meme

tu crois qu'on fait comment pour avoir des ressorts de différentes longeur

guillaume a écrit:

tu crois qu'on fait comment pour avoir des ressorts de différentes longeur

Oui mais si tu le coupe la tention est plus la meme ca ce fait aussi dans le tuning et il y a eu des cas de casse
Casse sur un 4 roue je m en fou mais sur un deux roue

tu parles surement de la raideur...
la longeur n'en change rien


sur ma mini, ça avait été fait et j'ai fait plus de 50Mkm.....
de même sur ma Z, 20Mkm

met l'ar de scg avec des ressort d'ulysse, ça te fera un chopper pour rouler avec ton frangin

guillaume a écrit:

met l'ar de scg avec des ressort d'ulysse, ça te fera un chopper pour rouler avec ton frangin

Voila au moins une idée qu elle est bonne

Attends cet hiver et je t'échange ma fourche complète en 41 contre ta tienne en 43

lejim a écrit:

Attends cet hiver et je t'échange ma fourche complète en 41 contre ta tienne en 43

Et le T de fourche avec ...