tenue de route

djedje a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

cherches pas et changes ton AVON (Avon = Savon)

Cet adage était valable il y a plus d 10 ans..... Ils ont fait des progrès depuis si si.
Moi je ne monte que ça et depuis bien longtemps. Et j'en suis tres satisfait.
Petit bémol, la dernière fois j'ai monté un plus tendre a l'avant et l'usure n'a pas été bonne (taillé en pointe) Du coup la mob tombait d'un coup dans les virages. Ai remonté mes avons Storm et depuis tout va mieux

bin justement l'usure etait comme il faut => usure sur les coté = tres bonne tenue de route pour une gomme tendre (ce que font les supercorsa sur piste : ils sont usé en pointe, lisse sur les coté)

une gomme dure av ne vas pas avec une gomme tendre ar !
=> l'avant va tout droit alors que l'ar accroche le bitume

c'est vrai que c'est vieux come reflexion avon = savon meme en caisses ils ont fait des progrets !

Je trouve kil est largement possible de freiner ac le frein avant ds les virages, jai noté que si j'utilise le frein avant en courbe (en dernier recour!) et bien il suffit de ce pencher d'avantage pour éviter que la moto ce relève, et ca passe tous seul...

moto expert me conseil un BT14 pour l'avant, meme profil, plus tendre que le road attack de derriere... pas de probleme de mixitée...

c'est bon ?

il me font un prix, 105 roro monté contre 144 monté normalement

il a combien de bornes ton pneu ar ?

tu rajoutes moins de 100 euros et tu as un train tout neuf .................. et tu revends l'ar a celui qui veut un conti RA !

en bornes je sais pas, mais y commence a prendre des km...

je monte le bt demain, et on verra ce que sa donne, pas les tunes pour changer le train de suite, le pneu arriere, on verra le moin prochain (elle va bien me faire une tite pi un pti prix pour l'arriere aussi)

d'ailleur, avec un BT14 AV, on met quois AR ?

bon, apres demontage de la roue avant (unpeu chiant le frein avant ), il s'avere qu'il y a un truc qui se ballade entre le pneu et la jante je verais ce que c'est demain, et que les roulements sont HS de HS !!!

mon train avant va prendre un coup de jeune !!!

(devrais matter l'arriere, mais bon, on va y aller doucement...

voila un bon debut !

les roulement de roues sur les X1 (et les autres je suppose) sont une calamité, une vrai daube: moi j'ai failli me tuer à cause d'un roulement AV qui a laché, du coup la roue plus calée lateralement: plus de frein AV!!!
Pour la tenue de route, des roulements neufs et 2 Conti-Road-Attack: un rail.
Et puis sous la pluie ils sont tres sécurisants (contrairement au Dunlop d'origine qui engendraient des louvoiements et glissaient sur le mouillé)

pfff, y'a un roulement qui est venu tout seul, l'autre, je met un coup de marteau sur un tube qui traverse la jante, GLOC, drole de bruit... un 2ieme gloc plus aigue, je regarde le roulement, la bague interieur est fendue je met un 3ieme coup, digliglingngn, les billes qui tombent, la bague en deux....

ba maintenan y me reste la bague exterieur, et jarive pas a la sortir !!!!

bon, un coup de chalumard, pied de biche, un jolie bout de peau, et il est sortie ce bout de roulement...

pour les neuf, ont fait comme pour les mobs, on mets les roulements au frigo, et la jante au four au soleil ...

laupi a écrit:

Boujour à tous.

Je viens d'acheter un XB12S modele 2005 avec un pot race, et je suis un peu perdu au guidon de ma nouvelle monture (j'ai eu un vieux 1100 gsxr pendant quelques années). J'ai suivi les régalges de base du manuel d'utilisateur mais en virage j'ai une impression de flou au niveau du train avant et il faut forcer sur le guidon pour tourner (plus que sur mon gex).
J'ai effectivement déja constaté qu'il ne falait pas toucher au frein en virage sous peine de relever la moto tel un culbuto.
Ce comportement est-il normal (la moto n'a jamais été accidentée) ou est-ce juste une histoire de réglages ?

Merci de vos eclaircissements.

Ca me faisait exactement la même chose avec les pneus d'origine, j'ai opté pour les Michelin Pilot Power 2CT et la moto est méconnaissable au niveau maniabilité et grip . Que du bonheur

romeo a écrit:

les roulement de roues sur les X1 (et les autres je suppose) sont une calamité, une vrai daube: moi j'ai failli me tuer à cause d'un roulement AV qui a laché, du coup la roue plus calée lateralement: plus de frein AV!!!
Pour la tenue de route, des roulements neufs et 2 Conti-Road-Attack: un rail.
Et puis sous la pluie ils sont tres sécurisants (contrairement au Dunlop d'origine qui engendraient des louvoiements et glissaient sur le mouillé)

Ha bon
Ma X1 a 82000 bornes et je ne les ai changés qu'une seule fois. Pas de soucis pour moi. Arretes de faire des wheeling

laupi a écrit:

Boujour à tous.

Je viens d'acheter un XB12S modele 2005 avec un pot race, et je suis un peu perdu au guidon de ma nouvelle monture (j'ai eu un vieux 1100 gsxr pendant quelques années). J'ai suivi les régalges de base du manuel d'utilisateur mais en virage j'ai une impression de flou au niveau du train avant et il faut forcer sur le guidon pour tourner (plus que sur mon gex).
J'ai effectivement déja constaté qu'il ne falait pas toucher au frein en virage sous peine de relever la moto tel un culbuto.
Ce comportement est-il normal (la moto n'a jamais été accidentée) ou est-ce juste une histoire de réglages ?

Merci de vos eclaircissements.

Normal...

T'es de mauvaise humeur, tu conduit tout dans les biceps. Tu force la titine sur l'angle en restant droit (et tu sors le pied si tu veux te la jouer). Je conduit comme ca en ville.
T'es de bonne humeur (ou tu veux aller plus vite) tu conduis avec le poids du corps sur les cales pieds, et là ca enquille un truc de malade.

Pour le freinage sur l'angle, ben moi je la force à rester sur l'angle avec les bras. Au début ca fait peur, mais après ca va. Et ca marche pas si tu veux piler... Là c'est paf le talus. Le frein arrière (enfin le frein, c'est un bien grand mot) ou plutot le ralentisseur arrière me sert juste à assoir la bécane dans les courbes.

Moto originale qui demande un poil d'expérience.

Bon, j'ai mis en pratique tous vos bons conseils et ça marche ; je dirais même c'est de la balle.
Merci à tous

desolé pour le squatage de post

Salut à tous,

Je relance ce post sur la tenue de route, en effet cet aprem, belle journée si l'en ai en ce moment, je prends la Bell et me fait une escapade "bord de mer" 

Toujours à l'écoute de la Bell et de ses réactions ( rappel deux mois de permis et un peu plus d'un mois avec elle  )...

Je dépasse un fourgon, belle ligne droite, limitation 90, bon me voilà à 120 (Ptit joueur ok!!! ne riez pas les mecs!) car à cette vitesse je ressens comme une ondulation de la Bell ou une sorte oscillation    Je ne crois pas à un guidonnage, c'était moins dans les bras que sous le siège... Je décélère et tout rentre dans l'ordre!

Votre expérience en dit quoi ??

Bonne soirée merci

Pression des pneus, usure des pneus, réglage des suspensions... Ça c'est la base.

Ensuite vérifie tes roulements de roues et de colonne.

Après, ca peut être aussi le modèle ou l'âge des pneus mais là, c'est un débat qui va être très alimenté.   

quand ça bouge faut ouvrir en grand ....  

Yo119 a écrit:

Pression des pneus, usure des pneus, réglage des suspensions... Ça c'est la base.

Ensuite vérifie tes roulements de roues et de colonne.

Après, ca peut être aussi le modèle ou l'âge des pneus mais là, c'est un débat qui va être très alimenté.   

Salut à tous,
Yo,
Pour la pression j'ai 2.3 AV sur pneu AVON 120/70/ZR17 PSI 42 MAX à FROID soit 2.9bar max
Pour la pression j'ai 2.7 AR sur pneu AVON 180/55/ZR17 PSI 42 MAX à FROID soit 2.9bar max (itou)
Les deux sont neufs...

Rien d'extraordinaire à priori.

Après roulement et colonne    Faut voir, pour ma part c'est plus technique!

Pour les turbulences c'était bien après avoir doublé le camion, McGyver... Je refais un essai cet aprem et j'essaie d'ouvrir à fond  Bushman   

Bon après midi je vous dit à ce soir

Il existe 2 modèles de silent bloc de Bras Oscillant.

Ceux d'origines sur les modèles 1999 sont merdiques.
Est ce qu'ils ont été changés ?

J'avais eu ce genre de symptôme quand les miens avaient rendu l'âme.

Regarde ce post et le lien qui est dedans.
https://buell.actifforum.com/t221-tub-silent-blocs-suite-et-fin?highlight=silent
Est ce que les tiens ressemblent à ça ?

Steph161733 a écrit:

Il existe 2 modèles de silent bloc de Bras Oscillant.

Ceux d'origines sur les modèles 1999 sont merdiques.
Est ce qu'ils ont été changés ?

J'avais eu ce genre de symptôme quand les miens avaient rendu l'âme.

Regarde ce post et le lien qui est dedans.
https://buell.actifforum.com/t221-tub-silent-blocs-suite-et-fin?highlight=silent
Est ce que les tiens ressemblent à ça ?

Super post instructif... Faudrait que je puisse la suspendre pour regarder ça... Je vais essayer de testé son comportement sur voie express, sans problème de revêtements éventuels et on verra   

Merci bon WE à plus

Eric56 a écrit:

Yo119 a écrit:

Pression des pneus, usure des pneus, réglage des suspensions... Ça c'est la base.

Ensuite vérifie tes roulements de roues et de colonne.

Après, ca peut être aussi le modèle ou l'âge des pneus mais là, c'est un débat qui va être très alimenté.   

Salut à tous,
Yo,
Pour la pression j'ai 2.3 AV sur pneu AVON 120/70/ZR17 PSI 42 MAX à FROID soit 2.9bar max
Pour la pression j'ai 2.7 AR sur pneu AVON 180/55/ZR17 PSI 42 MAX à FROID soit 2.9bar max (itou)
Les deux sont neufs...

Rien d'extraordinaire à priori.

Après roulement et colonne    Faut voir, pour ma part c'est plus technique!

Pour les turbulences c'était bien après avoir doublé le camion, McGyver... Je refais un essai cet aprem et j'essaie d'ouvrir à fond  Bushman   

Bon après midi je vous dit à ce soir

J'ai eu une expérience similaire il y a quelques années : mes pneus étaient rincés et une connaissance d'un bouclard m'avait monté deux AVON sur le XB : j'ai dû faire 20 bornes avec avant de revenir à la concess pour changer de monte...
La bécane guidonnait sévère dès les 120 et on a dû admettre que ces pneus ne lui convenait pas.
Je suis repassé au michelin aussi sec et plus de pb...va savoir...!

Salut   

C'est vrai que sur le forum, lors d'un débat animé autour des pneus, j'ai lu AVON=SAVON   

Je vais légèrement diminuer la pression et je referais un essai.... Pas pu encore finalement  

Ouais, encore une fois c'est comme pour les gonzesses, chacun son point de vue, après 35 ans de bécane sans interruption je préfère les AVON aux Michelin, là j'attends d'avoir rincé les Michelin sur la Buell et testerais sûrement une monte en AVON....