[tub] silent-bloc support moteur avant

Salut a tous
Suite a un suintement d'huile au niveau de mon cylindre avant,je me suis aperçu que ma culasse frotter sur le support moteur.





Puis-je en deduire que je doit changer le silent-bloc du support moteur ou le soucis viens d'ailleur?

C'est vrai que c'est très (trop ?) près, mais ce sont deux pièces fixes l'une par rapport à l'autre, elles bougent ensemble. Donc pas de problème particulier s'il n'y a pas de contraintes de montage (pas de contrainte parasite lors de l'assemblage).

Ok, tant mieux si c'est normal.
Donc aucun lien avec cette fuite ?

je ne pense pas.. mais d'ou viens ton suintement? cache-culbu (classique), culasse ou bien embase. dans le premier cas, les joints doivent etre en métal!!si tu veux que sa dure dans le temps..

en même temps d'après le montage, on vois bien qu'il 'ya pas d'autre positionnement possible......
le support moteur étant solidaire de la culasse dans laquelle il est fixé...


pour répondre à ta question le soucis viens d'ailleurs( à ne pas confondre avec : la vérité est ailleurs..... ....quoi que.....X-files pour les incultes )
que ton silent bloc AV. mais ça vaut le coup de le vérifier et éventuellement de le changer ....

salut,

pour le démontage de mon cache culbut j'ai juste eu besoin d'enlever le réservoir, la bobine.
le cache est venu par la gauche, au pire tu soutiens le moteur et tu enlèves les deux
vis de fixations et tu le laisses un peu descendre.

@+

julio a écrit:

je ne pense pas.. mais d'ou viens ton suintement? cache-culbu (classique), culasse ou bien embase. dans le premier cas, les joints doivent etre en métal!!si tu veux que sa dure dans le temps..

Apparemment la fuite viendrait de l'embase (si c'est bien la premiere partie au dessus du cylindre)

Scoobyone a écrit:

julio a écrit:

je ne pense pas.. mais d'ou viens ton suintement? cache-culbu (classique), culasse ou bien embase. dans le premier cas, les joints doivent etre en métal!!si tu veux que sa dure dans le temps..

Apparemment la fuite viendrait de l'embase (si c'est bien la premiere partie au dessus du cylindre)

la culasse alors....

+1 c'est la culasse,

joint d'embase est au pied du cylindre
joint de culasse est juste au dessus entre cylindre et culasse
joint de cache culbu est entre la culasse et le cache culbuteurs

Ok mais j'ai 3 partie au dessus du cylindre
Donc en partant du cylindre 1-culasse
2-cache culbuteur
et le n°3 c'est quoi

De toute manière j'ai l'impression que la fuite viens du joint de culasse.
Est-ce que le Remplacement est compliqué ?

Et moi le joint d'embase du cylindre arrière. Un grand classique.
Au fait y parait qu'en mettant du miel dessus ça permettait de colmater la petite fuite (mode foction recherche). Info ou Intox . Sinon en attendant de changer tous mes joints vous conseillez quoi, à part surveillez ses niveaus, passer plus de temps à nettoyer...?

Des fois les images valent mieux que des mots......

ce n'est pas une obligation que le cache culasse touche le support,
je viens de remonter mon support et je me suis aperçu en voulant mettre les vis que
quand tu montes ou descend le moteur pour que ces vis ne force pas, tu arrives à
ne pas faire toucher les caches.

en résumant:
- support fixé au silentbloc .
- mise en position du moteur face au support (pour que les vis se
mettent sans forcer).
- fignoler le positionnement du moteur, avec du bol les caches
ne toucheront pas.
- serrer les vis au couple pour fixer le support au moteur.

profites en pour changer les 2 joints toriques en haut des caches culbut.

pat blar a écrit:

ce n'est pas une obligation que le cache culasse touche le support,
je viens de remonter mon support et je me suis aperçu en voulant mettre les vis que
quand tu montes ou descend le moteur pour que ces vis ne force pas, tu arrives à
ne pas faire toucher les caches.

en résumant:
- support fixé au silentbloc .
- mise en position du moteur face au support (pour que les vis se
mettent sans forcer).
- fignoler le positionnement du moteur, avec du bol les caches
ne toucheront pas.
- serrer les vis au couple pour fixer le support au moteur.

profites en pour changer les 2 joints toriques en haut des caches culbut.

je pense que si je doit demonter la culasse,je vais chager tout les joints.
Peut'on trouver des kit de joint "haut moteur"
Est-ce que le demontage de la culasse necesite une intervention au niveau de la distribution ou de l'allumge

non pas d'intervention sur la distri ou l'allumage
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/5935.html

j'avais le meme probleme avec les caches qui touchais le support...pour ne plus que ça touche,j'ais mis une grosse rondelle............devant la culasse et maintenant ça touche plus ...ça prend 5mn et c'est nickel ..