Tomber le moteur ( TUB )

Salut a tous

de retour des abd je me repenche sur le cas s3

demontage complet pour peinture cadre et revision moteur voir prepa

ma question:

comment fait on pour tomber ce put... de moteur.

j'ai mit les cales, j'ai respecté la ligne du milieu, rien a faire la moto est de guingois et a faillit tomber plusieurs fois

bref,

est ce possible tout seul ?

faut il que je couche la moto sur le coté ?

dois je acheter un jerrican d'essence et la bruler ?


pour info, c'est incroyable le nombre de vis pourrie, de boulons mal serrés, et de chrome piqueté

merci de vos conseils avisés

Si tu la mets sur le trottoir pour les encombrants, previens moi avant, je passerais la recuperer

Sinon, faut peut etre suspendre le cadre pour que ca se fasse bien? J'ai jamais fait sur la mienne, et pour simplement dependre le moteur, le calage a suffit...

t'as pas une photo de ton installation pour voir le montage?
une béquille d'atelier c'est peut-être pas du luxe?
Pour l'xb j'avais béquille à l'arrière et des sangles fixées au plafond pour lever le cadre

Théoriquement c'est les carters moteurs qui doivent porter, pas les carters distrib et embrayages...

De mémoire, quand on a changé le bras de la X1, on avait calé le moteur avec des crics et des cales en bois idoines mais c'était un démontage partiel, puisqu'on avait pas enlevé les biellettes en haut et en avant du moteur, donc il s'agissait juste de le "supporter".

Sur le manuel d'atelier, ils préconisent de fabriquer un support rigide avec deux petits bastaings solidarisés sur une base reposant au sol et d'ajouter une sangle maintenant le bloc sur le support. Ca à l'air long et compliqué à fabriquer, mais c'est sans doute le plus sécurisé.

Re-demande à Cranito comment il avait fait...

David tu me fais peur

Tu voudrais pas, par hasard gagner le concours de la plus belle S3 de Sauron ?

Evidemment, que ce sera la plus belle s3 a sauron, i'me unique

@ loic

j'ai la bequille d atelier
je veux tomber le moteur mais aussi fourche et roue. tout quoi !
donc lever n'est pas la solution.
et alors tout seul

mais je l'aurais

je ne sais pas si ça peux s'appliquer à ton cas mais bon dans les tofs de la première page tu vois le calage et le levage David.

https://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/xb12stt-enfin-finie-et-qui-roule-t12539.htm

Merci

ca tenait sur tes cales ?

oui, comme tu l'as vu j'ai posé le moteur après avoir enlevé le pot ( pour toi aussi l'amortisseur je crois ) et ensuite levé le cadre par le dessus. Sans défaire le bras oscillant tu peux même virer tout le trai arrière de cette façon sur l'XB.

Tu penses que c'est faisable sur la tienne?

la patte sur le coté droit c'est trop puissant

bon, je m'abonne demain

Voila, c'est pile ca qu'il te faut.

C'est quoi l'outil qu'il faut pour desserer les ecrous fixant le bras oscillant au cadre ?

sauron a écrit:

C'est quoi l'outil qu'il faut pour desserer les ecrous fixant le bras oscillant au cadre ?

... ... ... une clé CHC au mieux en pouces, mais en métrique ça le fait aussi.

y'a aussi une seconde patte du coté gauche attachée à la fixation AV du moteur.

Buell-LN a écrit:

sauron a écrit:

C'est quoi l'outil qu'il faut pour desserer les ecrous fixant le bras oscillant au cadre ?

... ... ... une clé CHC au mieux en pouces, mais en métrique ça le fait aussi.

y'a aussi une seconde patte du coté gauche attachée à la fixation AV du moteur.

Une BTR de 1/2". Avec celle en 12mm, ça gigote trop et ça marque les vis. Sinon faut que tu usines une 13mm

GT91 m'a prêté la sienne en 1/2" mais elle est au COG. Faut s'arranger avec guillaume pour qu'il la remonte à paris le temps que tu démontes. A coordonner avec le démontage de cette partie de la S1 qui est plus qu'imminent !