trajectoires

Les trajectoires

En course , dans les virages simples (un seul virage), il faut appliquer la règle « extérieur, intérieur, extérieur ». C'est-à-dire il faut aborder le virage à l’extérieur de la piste, « plonger à l’intérieur » du virage (appelé la corde), puis élargir sa trajectoire pour ressortir à l’extérieur du virage. Les virages plus complexes.

Voici deux exemples de virages, en rouge vous pouvez voir la trajectoire idéale. Le tracé rouge indique la trajectoire idéale des roues de votre moto.





En ce qui concerne les enchaînements de virages, il faut oublier la technique de pilotage « extérieur, intérieur, extérieur », car parfois il serait absurde de l’appliquer en moto. Ainsi, dans une succession de courbes, il faut appliquer la règle « favoriser la sortie ». Vous pourrez être amené à « mal » négocier 3 virages pour entrer et sortir parfaitement du quatrième. Le véhicule aura ainsi une vitesse optimale dans la ligne droite les suivant. Voici quelques exemples, avec le esse, et l'épingle.




On « sacrifie» le premier virage pour mieux sortir du deuxième. Cette technique de pilotage est très importante.

Virage (en étapes)
Sur circuit, à la différence de la conduite sur route, on utilise toute la largeur de la piste. Ceci conduit à aborder une courbe à droite en se plaçant le plus à gauche possible.

Dans la ligne droite : freinage, rétrogradage, regard à la corde,
Virage : contre-braquage, passage au point de corde,
Sortie du virage : redresser la moto, accélération.
A la sortie du virage, vous devez vous trouver obligatoirement près du bord de la piste; sinon, cela veut dire qu'au prochain tour, vous pourrez élargir votre trajectoire jusqu'à cette bordure et ainsi sortir plus rapidement

http://www.2shared.com/file/4567779/ae2f7f78/SportRidingTechniques.html

CHICANE RAPIDE TRAJECTOIRE TENDUE


EPINGLE

trajectoire en U : rentrer tot dans l'epingle jusqu'au milieu du virage puis acceleration progressive (la moins rapide et la plus courante)

trajectoire en V : rentrer tard dans la courbe, faire le changement de trajectoire rapidement pour reaccelerer tres fort (celle qui permet d'avoir une plus grande vitesse en bout de ligne droite suivante mais ouvre la porte aux autres au debut du virage)



trop de charge sur l'avant => l'arriere sur vireur (tourne beaucoup trop)
trop de charge a l'arriere => l'avant est sous vireur (tourne pas assez)

virage simple

courbe : faible rayon et grande vitesse
epingle : on plonge à la corde plus tard, le point de braquage est donc plus tardif
Le « S » : on coupe au maximum
Le double virage : on sacrifie le premier pour être mieux engagé à la sortie du deuxième.

https://www.youtube.com/watch?v=OMDhBBCUnuM&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Efr%2Fvideosearch%3Fsourceid%3Dnavclient%26hl%3Dfr%26rls%3DGGLD%2CGGLD%3A2006%2D05%2CGGLD%3Afr%26q%3Dpilotage%2520moto%26ie%3DUTF%2D8%26sa%3DN%26tab%3Div%23&feature=player_embedded



https://www.youtube.com/watch?v=NRgNbpuYziI&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Efr%2Fvideosearch%3Fsourceid%3Dnavclient%26hl%3Dfr%26rls%3DGGLD%2CGGLD%3A2006%2D05%2CGGLD%3Afr%26q%3Dpilotage%2520moto%26ie%3DUTF%2D8%26sa%3DN%26tab%3Div%23&feature=player_embedded

https://www.youtube.com/watch?v=jJ964bkK6oM&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Efr%2Fvideosearch%3Fsourceid%3Dnavclient%26hl%3Dfr%26rls%3DGGLD%2CGGLD%3A2006%2D05%2CGGLD%3Afr%26q%3Dpilotage%2520moto%26ie%3DUTF%2D8%26sa%3DN%26tab%3Div%23&feature=player_embedded

http://video.rtlinfo.be/video/pilotagemotostagesdemaitriseetdeperfectionnementde2joursaladeradiguesriderschoolsurlecircuitdepauarnosenfrance/4721.aspx