Détonation a la décélération...

XB9SX 2004
ECM stock 2005
20.000 km
Filtre KN
pot Jardine Sans Db killer
J ai beaucoup de détonation en décélération, a partir de 3.500 tours quand je lache la poignée d un coup.
J en ai discuter avec Gwama.
Est ce réellement dangereux pour le moteur ces détonations?
Gwama a posé la question chez HD et pour eux pas de souci.
Ensuite Gwama m a indiqué qu on pouvait, grace a l ECMspy, couper l injection a la décélération...
Est ce que certains on testé?
Car ici page 30, Zone 2, Si vous n avez pas...il est écrit de ne pas enlever toute l essence car plus de lubrification du moteur!!!!
Contradictoir non?

Une Buell ca détonne a la déccelération!!

Ca fait tout son charme.

Après pour la coupure d'injection, ben je ne sais pas, je n'ai jamais essayé mais des personnes du fofo l'ont deja fait, il te diront ce qu'il en pense.

Ps: bien qu'avoir un ecm d'origine alors que tu as un pot et un filtre n'est pas forcement la meilleur config' possible (à mon avis)....

certain ont coupé l'injection à la deceleration
apparemment pas de problème mais moto plus brutale

pour ce qui est des pétaradages a vue de nez je dirai reset tps mais c'est peut etre du aussi à ta config car filtre kn + jardine sans db killer l'ecm stock est peut etre un peu court

il a combien de bornes ton jardine?

si il manque de laine de roche j'ai lu que çà pétaradait moins quand il était refait

Ma question n as pas l aire d etre claire...
Est ce que les détonations sont mauvaises pour le moteur?
Est ce que couper l injection a la décélération est pas mauvaise pour le moteur car plus d essence pour lubrifier ce dernier?
Merci pour les réponses mais les décélérations ne me dérange pas si pas dangereuses.
Ici la zone de décélération dans la carto de Stock, cylindre avant!

Ici la zone de décélération dans la carto race, cylindre avant

On voie bien qu il y a moins d arrivée d essence dans le stock que dans le race, donc en théorie moi de détonation

la coupure ça va, tu as un chouillat plus de frein moteur je trouve

pour tes détonations, bin, avec un jardine c'est normal (plus ou moins en fonction de tes réglage mais aussi de son propre état) et plus le temps passe, moins y'a de laine et plus ça pète dans tous les sens (certain parigos se rappellerons les 800 m à mes cotés : une vrai fusillade, c'était l'enfer)

résultat pot entièrement vide

t'es surement un peux trop pauvre donc passes en ecm race mais même avec t'atend pas à des miracles avec un jardine


et puis quand c'est "raisonnable" j'adore moi quand ça pète

Marco 45 a écrit:

t'es surement un peux trop pauvre donc passes en ecm race mais même avec t'atend pas à des miracles avec un jardine...

trop pauvre?
les explosions post combustion sont dues a un mélange trop riche: l'essence n'est pas entièrement consumée dans le cylindre et explose dans le collecteur ou le pot....
Plus le pot est petit et ouvert, plus le phénomène est présent....
certains reduisent cela en mettant des chicanes, d'autres ont des pots stock ou la valve ferme la sortie.....etc

Ben non c'est Gwama qui a raison, si je tape le Race sur ma carto ca faire pire!!!
je sais que ca pete avec le Jardine, moi aussi j aime bien mais est ce dangereux pour le moteur?????

Non, en principe.

j'avais entendu dire, il y a quelques années maintenant, que les pétaradages pouvaient tordre les queues de soupapes

Hmm
Es-ce vraiment pour des questions de lubrification que la coupure de l'injection "serait" a éviter ? Je pense plutôt à des question de refroidissement. Les BMW, si je me souviens bien, coupent l'injection en décélération, d'origine.

Pour moi, je pensais aussi que les détonations provenais d'un mélange trop pauvre.

Ce qui est dangereux pour les soupapes ne serait-ce pas plutôt le cliquetis ?

Sensitive a écrit:

Détonation et pré-allumage + Cliquetis

www.cirruspilots.org/blogs/french_copartner/archive/2009/02/13/d-233-tonation-et-pr-233-allumage.aspx

T es un chou, je lirai ca demain, ca m a l aire bien interessant, il parle de la faible valeur d octane, je mes du 95 dans la bécane...

Haaa ca commence a etre claire, merci les potos!
Quant a moi j ai été voir mon mécano gris, comme il transforme des harley 1200 en 1600 et tous le toutime, je me suis dis lui va pouvoir m expliquer.
Petit un "est ce dangereux les détonations pour le moulin?"
Non
Petit deux "Pourquoi j ai des détonation?"
Suite a l échappement libre et a ton admission libre, ton ECM stock ne sais plus ce recalibrer, en effet quand tu laches les gaz ton ECM étant calibré pour un filtre normal et un pot avec chicane il ne ressent plus les relachement de tes gaz, il pense que tu accélère encore donc lui il envoie toujours de l essence dans l injection...
Rien avoir avec la carto, tu pourras toujours diminuer les chiffre de t as décélération si ton ECM ne voie pas que tu lache les gaz il ira pas chercher ces chiffres...
Alors je suis passé a la carto Race, encore une fois merci Rotor pour t as carte .
J ai fais un petit tour en circuit fermé, je n aurais plus cas tester ca .

ma carte ?

Ben oui je t ai piqué tes deux EEprom, stock et Race

Remplacer la programation de la carte par l electronique (carte plus eprom).
Mais ne te fait pas d illution j ai encore des détonations mais moins qu avant

ECM SPY changé la cartographie par une RACE
De toute facon il y en a pas pour les 2008...