Moto qui louvoie ou guidonne a 140kms enfin une solution!

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai le sentiment que la moto n'est plus sûr a partir de 140kms.

Elle ne demande plus qu'a partir en guidonnage a la miondre solicitation du guidon et cela s'agrave en roulant plus vite.

Apres de multiples pistes, reglage de suspension, arrachages de plombs, abaissement de la pression des pneus....

Si comme moi vous avez ce genre de problemes......
J'AI ENFIN LA SOLUTION


C'est simplement PAS la bonne monte de pneu.

Ces boulets de chez Dafy mon monté un pneu de 60 de large à la place de 70. Donc verifiez bien vous tailles

Je vais voir des que possible avec eut pour qu'ils reparent leur connerie.

fredo_popo a écrit:

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai le sentiment que la moto n'est plus sûr a partir de 140kms.

Elle ne demande plus qu'a partir en guidonnage a la miondre solicitation du guidon et cela s'agrave en roulant plus vite.

Apres de multiples pistes, reglage de suspension, arrachages de plombs, abaissement de la pression des pneus....

Si comme moi vous avez ce genre de problemes......
J'AI ENFIN LA SOLUTION


C'est simplement PAS la bonne monte de pneu.

Ces boulets de chez Dafy mon monté un pneu de 60 de large à la place de 70. Donc verifiez bien vous tailles

Je vais voir des que possible avec eut pour qu'ils reparent leur connerie.

mais t'es SUR que ça vient de la ? j'y crois moyen moi...

La monte de pneus peut effectivement modifiée grandement la tenue de route.
Pour le 60, ce n'est pas la largeur mais la hauteur du pneu...

et ta vidange de fourche elle date de quand???

Enfin 60 c'est le pourcentage de la hauteur par rapport à la largeur que l'on ne connait pas


Donc finalement on ne sait pas grand chose...

En plus avec la même largeur cela devrait logiquement baisser un peu l'avant donc plus de poids et plutôt moins de guidonnage...

J'ai le meme probleme, j'ai fait vidanger ma fourche et changer tous les guides bagues simmer dedans mais ça le fait toujours. Parfois je ne peux meme pas m'approcher des 160 km/h. Je pense que c'est du a mon train de Road 2... l'arriere a plein d'escaliers. On vera au prochain train de pneus

de grand sage on souvent dis de bien regardé derrière avant de cherché devant..un mauvais pneu ou un mauvais réglage de suspension Arrière peut effectivement provoqué des bon guidonnage car souvent réglé trop dur! ..après y'a aussi des roulements de direction HS ou trop serrés..

RoToR a écrit:

Je pense que c'est du a mon train de Road 2...

Ne cherchez pas plus loin. Beaucoup de moto (et même hors BUELL) ont ces pb de louvoiement/guidonnage avec ces MICHELIN.

Je cherche en ce moment à remplacer ces pneus (qui sont même pas usés à 30-40 % ) et j'ai fait le tour des concess hier.

Ma théorie est que la carcasse des pneu AR chez MICHELIN est trop souple et j'ai pu le vérifier en allant tater les pneus chez les concess. La différence est

De plus, j'ai également constaté les marches d'escalier.

Donc, pour moi, MICHELIN c'est fini. quelques soit la moto, j'ai souvent été déçu.

Malheureusement, impossible de dégotter des RoadAttack de chez conti... c'est quoi ce réseau de distribution de me.... ça m'étonne pas que cette entreprise ai des pb

Donc demain, normalement, je fais monter les Angels de Pirelli.
On verra bien mais en tous cas, la carcasse est rigide est le profil est bien rond

Oui en effet j'ai deja lu plusieurs fois des problemes avec les michelins mais moi, j'ai des Metzeler MZ6

et ben merci pour l'info...déjà que j'aimais pas Michelin..moi je reste sur mon Dunlop D208RR et un un dunlop Road smart derrière!..et pour info.et si vous avez peur du mélange y'a aucun problème, les profils se marie bien...après pour la piste je c pas..Mais pour la route nos problème..et comme c un Be-gomme, sa résiste bien!et faud juste pensé a pas trop les gonflés..2,3 devant et 2,5 derrière!!..

Meme phenomene sur la mienne avec des pneus michelins, avant neuf arrière mort!

Je le change ds une semaine, donc je vous dirai si ca viens de la ou pas!

Solex4ever a écrit:

RoToR a écrit:

Je pense que c'est du a mon train de Road 2...

Ne cherchez pas plus loin. Beaucoup de moto (et même hors BUELL) ont ces pb de louvoiement/guidonnage avec ces MICHELIN.

Je cherche en ce moment à remplacer ces pneus (qui sont même pas usés à 30-40 % ) et j'ai fait le tour des concess hier.

Ma théorie est que la carcasse des pneu AR chez MICHELIN est trop souple et j'ai pu le vérifier en allant tater les pneus chez les concess. La différence est

De plus, j'ai également constaté les marches d'escalier.

Donc, pour moi, MICHELIN c'est fini. quelques soit la moto, j'ai souvent été déçu.

Malheureusement, impossible de dégotter des RoadAttack de chez conti... c'est quoi ce réseau de distribution de me.... ça m'étonne pas que cette entreprise ai des pb

Donc demain, normalement, je fais monter les Angels de Pirelli.
On verra bien mais en tous cas, la carcasse est rigide est le profil est bien rond

je suis en Michelin a l'arriere et je n'ai aucun probleme de tenue, je peux prendre 200 sans crainte (les fois ou ça m'arrive )

c bête!!ici c'est devenu le post anti-michelin!!allez y de bon coeur, c gratuit..mm si ca à l'air pas vrai.. ...
sinon c quoi ta pression de pneu fredo..c quoi t réglage de l'arrière? de l'avant?

J'ai monté des Michelin Power 2CT, à côté des Pirelli d'origine la moto est vachement plus précise et facile. Plus du tout le coté rétif pour la mettre sur l'angle, les enfilades sont devenues un bonheur , et le grip est excellent

Je sais,l'arrière va se bouffer à une vitesse hallucinante

[quote="fredo_popo"]Bonjour,

salut frédo! ça peux pas être la taille en hauteur, car meilleur tenue en 60. voit tous tes paramétres: gonflage, réglage sincro de la suspension av ar par rapport a ton poids, pneus compatibles av et ar en bon état, le mieux c'est changer le train complet, méfie toi aussi qu'ils n'aient pas rapproché les fourches au niveau de l'axe av, ça m'est arrivé personnellement. ne pas forcer les bas de fourche avant le serrage définitif, je t'en parle car j"avais un guidonage pas possible. pour mieux m'expliquer, si tu rapproche les tubes av, ils vienne en butée de chaque côté du roulement (pas bon).

est ce que ce probleme de louvoiment ne pourait pas provenir de l'usure du cylind-block arriere (bare oscillant)?????

[quote="paulo"]

fredo_popo a écrit:

Bonjour,

. ne pas forcer les bas de fourche avant le serrage définitif, je t'en parle car j"avais un guidonage pas possible. pour mieux m'expliquer, si tu rapproche les tubes av, ils vienne en butée de chaque côté du roulement (pas bon).

Bien je ne sais pas comment le mecano a monté la roue sur ma moto, j'ai pas pus assisté a son travail, il ne voulait pas que je sois dans l'atelier avec lui.

Sinon 2.1bar a l'avant et 2.3 a larriere + reglage complet des amortos fait suivant mon poid et le doc buell

Hier, j'ai fait monter des Dunlop Roadsmart à la place des Michelin.

Bilan, plus aucun guidonnage, un vrai rail

Sinon, en effet, certains sont content des michelin mais peut-etre ont-ils les bras oscillant long. Pour ma part j'ai une 12S de 2004 donc empattement court

pas sûr! xb9r monté michelin 2 ct, jamais eu moto aussi agile

disons que les michelins sa dois dépendre de la moto ou du pilote..car c très mitigé.....mais perso tes pressions sont trop faible pour la route fredo..c pas une moto de piste!essaye 2,3 devant et 2,5 derrière...sinon passe au road smart.... personne n'as de problème avec!!après fait comme Polo te dis...vérifie bien tout!

les pilotes road 2 (ceux avec les raynures en V ) ne vont pas sur nos XB
semaine dernière un client est venu au bouclard d'orléans, il s'était fait monté ses pneus lors des 24 h du mans, bilan : pneux neufs et une moto qui guidonne à 160

seule modif : les pneux

rotor : passes en 208 RR ou BT016 ça devrai te changer la vie

ca ne ce tiens pas vraiment ce que tu dis car quand j'ai acheté ma moto elle avait un train complet michelin ac un power devant et un road 2 a l'arrière et je n'ai jamais guidonné!

Jai changer mon pneu arrière par un road 2, toujours aucun souci!

Et tous a commencé quand j'ai changé mon pneu avant (tj un power) et la ca c'est mis guidonner!!!

BIZAR!

de toute manière c'est 130km maxi sur autoroute...et on monte pas de Road 2 pour la piste!alors qui as des problèmes à 130??
....g t bien dans mon rôle de moralisateur?? c pas crédible??

caraiben a écrit:

J'ai monté des Michelin Power 2CT, à côté des Pirelli d'origine la moto est vachement plus précise et facile. Plus du tout le coté rétif pour la mettre sur l'angle, les enfilades sont devenues un bonheur , et le grip est excellent

Je sais,l'arrière va se bouffer à une vitesse hallucinante

Pilot Power 2CT moi aussi...
Merveilleux le premier 5000km et le trackday ! Mais depuis le début de la saison (~7000km sur les pneus, j'avoue qu'ils sont dus) ils me font un peu peur. Pas de louvoyement, mais ils sont devenu très glissants ?!

DoM