buell moteur quel longevité ????

Tu vas croiser mon père et ses potes aux millevache, perso moi j'ai pas les couilles ni la motiv d'aller me geler la haut

mpais non fait pas froid la haut hihihih

ah punaise ! le merdier !!!!

Mais on perd ses cheveux lorsqu'on y va !!???

En hibernation pour l'instant au fond du garage
Un X1 avec plus de 92 000km ( plus de batterie pour le km exacte )
Toujours mis de l huile diesel carrefour
À part des consommables rien dessus

Mon XB12X de 2006 a passé cet été les 80000km. Je l'ai acheté à un poil plus de 30000 il y a 5 ans.

Ce que j'ai eu comme « problèmes » :

• roulements de roue avant
  
• roulements de direction
  
• fils de bougies usés entraînant gros ratatouillage
  
• 1 courroie
  
• filetage du bouchon de vidange foiré (il ne faut pas serrer au couple indiqué dans la doc, non il ne faut pas)
  
• des pneus, des pneus, des pneus, des pneus, des pneus
  

Je commence à me dire qu'un truc chiant va me tomber dessus  

--
Vincent

De l'huile DIESEL ?? Genre 10w40 ?

Diesel 5/50 moteur et boite
Jamais aucun problème

Diesel 20W40 ou 50 minérale sur toutes mes motos, ma Ducati Cagiva approche les 90 000 km tout d'origine sans consommation anormale.... pourtant je lui fais cracher ses 60 malheureux chevaux.

l'huile 20w50 est souhaitable en dehors de l'hiver sinon en ville la 10 W40 ça devient de la flotte et bonjour les bruits moteur effrayant
Le manuel précise :
- En dessous de 4° Celsius => 10 W40
- Au dessus de 4°C => 20W50
- Au dessus de 16°C => SAE 50
- Au dessus de 27°C => SAE 60

cobalt blue a écrit:

l'huile 20w50 est souhaitable en dehors de l'hiver sinon en ville la 10 W40 ça devient de la flotte et bonjour les bruits moteur effrayant
Le manuel précise :
- En dessous de 4° Celsius => 10 W40
- Au dessus de 4°C => 20W50
- Au dessus de 16°C => SAE 50
- Au dessus de 27°C => SAE 60

Ce sont les valeurs pour les démarrages à froid ça non

Il s'agit vraisemblablement des températures extérieures au moment de l'utilisation de la moto

Il faut savoir que ceux qui mettent de l'huile diesel ont totalement raison, et oui !
Le manuel préconise bel et bien de l'huile certifitée pour moteur DIESEL :
(Pour ma part je met de la motul 300V 20W60 qui est ce qui se fait de mieux en matière d'huile de synthese dans cette viscosité mais c'est une huile moteurs essence...)





Pourquoi ? Parce que les jeux trés importants de ce moteur entrainent un fort passage de carburant dans l'huile ce qui est aussi le cas sur les diesel mais eux c'est à cause des très grandes pression dans la chambre de combustion. Par ailleurs les diesels ont des charges extrêmement importantes sur l'équipage mobile ce qui est aussi le cas de nos moteurs "un peu poussés"

Mais rien en comparaison d'une sportive moderne qui elles utilisent des huiles de plus en plus visqueuses mais dont les moteurs ne dépassent pas 90° contrairement à nos trucs qui grimpe facile à 160° en été.....

Ça fait plaisir de lire que je ne suis pas le seul à expliquer les particularités et les contraintes de nos moteurs.