Vis support moteur sous la colonne de direction

coussinet de distrib' du demi carter moteur et du carter d'allumage

j'espère pour toi que seuls ces coussinets sont touchés, sur mon moteur, les axes des acm avaient commencé à bouffer les carters

mais reste à savoir ce qui a causé ça

ton vilo a du jeu et ton embiellage

Et pour le bruit?Tu as une idée?Comment faire comtroler mon vilo?C'est possible avec le moteur tel quel ou il fait obligatoirement le dposer? Ca me tracasse cette histoire.....

tu sais tourner ton vilo
ton vilo a du jeu axial

les bielles ont du jeu sur le vilo
les bielles ont du jeu sur les pistons

l'état de la segmentation des pistons
l'état du traitement de surface cylindriques des pistons
l'état des chemises de cylindre

ensuite, ça se passe dans la distrib', si tes coussinets sont bouffés, ta distrib' a pris du jeu anormal et ce jeu n'est surment pas régulier, du coup ça flotte, cames/poussoir/tige ne savent où ils en sont....

Il n'y a que le jeu axial que je 'ai pas regardé.Apres tout le reste est nikel! Pistons,segments,cylindres,jeu bielles/vilo et pistons/bielles pas de soucis.Mon pignon de pompe à huile était assez usé (j'ai le neuf) mais je ne voudrais remonter "pour rien" si ce n'est pas ca...puis surtout cette foutu limaille.Ya ptetre du jeu dans la distri...mais ce bruit régulier 2 fois plus lent que le régime moteur....

bruit irrégulier 2 x plus lent que le régime moteur, ça sent le rattrapage de jeu des poussoirs hydraulique

tu as déposé ton carter de distrib'
quel est l'état des cames
l'état de la portée des culbus
jeu de culbu
l'état des poussoirs
l'état des tiges

la limaille cuivre, c'est sûr, ce sont les coussinets

Je regarde ca plus precisément samedi avec mon pere et je te tiens au courant.Comment tu peus voir si les poussoirs sont hs? En tout cas merci beaucoup pour ton aide!!

tu les dépose et les démonte pour nettoyage, voir le manuel

ça je n'ai jamais fait pas encore
mais ce serait étonnant d'avoir des poussoirs HS


un pote avec sa vieille kawa culbutée, me disait qu'elle était très sensible à l'huile utilisée, il mettait de la yacco minérale.....qui n'existe plus, il cherche encore une huile similaire, car son moteur claque fort l'impression d'une bielle, mais en fait ce sont les poussoirs qui travaullent trop...

mais tu sera fixé à la dépose du carter de distrib' et de la distrib'
bon courage...

vraiment égoïstes ces suisses

il avait trouver également ce genre de boutique une fois en vacances en espagne, il en avait acheter des L et des L , au point de devoir s'envoyer une valise de fringues par la poste ce con

mais à force de dépanner les pôtes, plus une goutte en stock

J'ai fait la vidange du moteur genre 500km avant ce bruit.Ceci dit le niveau etait nikel et l'huile est l'huile de chez h.d

Du nouveau!! J'ai bien inspecté les coussinets et ceux de la came n°3 est bien usé coté carter moteur et carter allumage......Il va faloir les changer (les 8 tant qu'a faire) mais pour cela il faut ouvrir le bas moteur et ca j'ai pas trop envie de mlancer là dedant....Je vais voir avec benjy pour un devis chez hd.J'espere ne pas avoir à changer la came ca doit couter bombon!Enfin voila,y'a plus qu'a mettre un peut d'argent de coté.

logiquement la came n'a rien, le coussinet est en bronze fritté
c'est lui qui morffle


logiquement


si tu changes tes cames, le prix d'un jeu complet SE te coûtera presque le prix d'une came buell
demande à krisly, il en a fait poser


pourquoi veux-tu ouvrir le bas moteur
pour chasser les coussinet
tu peux les enlever avec une pince spécifique ou non, comme les pistons d'un étrier


reste à savoir pourquoi la bague a lâché ainsi
soit c'est un défault, ça arrive
soit il y a une poussé sur la came, du au poussoir qui bloque, ou à la tige qui bloque, ou au culbuteur, et ensuite reste la soupape
enfin bref, ton prb est sur l'ansemble came/soupape,
au fait c'est laquelle

Logiquement,mais s'il a beaucoup chauffé... non? T'as un ordre d'idée pour la came seule et le jeu complet?je cherche aussi le prix des coussinets pour me faire un ordre d'idée.Perso je pense qu'il y a eu un manque de lubrification et hop,ca a chauffé.... C'est la n°3 la came,la 3eme en partant de la gauche.Je sait pas si on peut sortir tout ca avec une pince speciale,je connait pas.Je voyait que la presse,mais si y'a moyen autrement je suis preneur pasque ca va me couter un peut d'argent de faire ouvrir le bas moteur je pense

Peut-on me confirmer pour les coussinets?merci!



https://www.ironmachine.com/product_info.php?cPath=48&products_id=182&osCsid=p89p5oq3ihi6m8dfj6s53bei65

je crois que c'est pour le vilo ça


la pince pour enlever les coussinet, c'est une poince à bec inversée
à condition qu'il ne soit pas en ajustement serré...

envois un MP à krisly, il a fait poser des cames SE

mesure le diamètre de ta portée de came en plusieurs points, plus voir s'il est toujours cylindrique et non oval
ou utilise si tu peux avoir l'opposé d'un alésomètre (je n'ai plus le terme en tête )
le mieux étant le palpé numérique

l'ensemble concerné est l'admission d'air cylindre avant

vérifit dans l'ordre:

- la portée de soupape
- son guidage en translation dans la culasse
- l'état du culbu
- son guidage en rotation dans le cache-culbu
- l'état des bagues de guidage des tiges dans la culasse
- l'état de la tige (flambage/flexion)
- les protée de la tige
- l'état du poussoir
- l'état de surface de la came
- les portée de came
- l'état des dentures des cames 2, 3, 4 et celles de l'arbre de l'entrainement de la pompe


si tout ça n'a rien, ton bruit vient du jeu de la portée de came dans le coussinet, ce qui induit aussi un bruit d'encrage des dentures

quel est ton model de pignon d'entrainement de pompe à huile

car il est indirectement entrainé par ta came concernée

Salut Guillaume.Je suis désolé pour le retard mais je viens juste de retrouver internet,j'avais le fil telephonique coupé.....C'est réparé!
Mon pignon de pompe à huile c'était celui d'origne (usé...) et là j'en ai un neuf de chez st paul.J'ai téléphoné a Benjy et il m'a dit de fair controler la pompe à huile en meme temps.J'ai bien regardé toutes me pieces et elles ne présentes rien d'anormal.A vue d'oeuil bien sur.Je vais faire controler la came en meme tems que je ferais réaléser les nouveaux coussinets.Je vais aussi me renseigner sur le jeu a la coupe des segments,tant qu'a faire...

ce qui laisserais penser que le jeu dû à l'usure du pigon d'entrainement, a donné du jeu à l'arbre de câme, ce qui a bouffé le coussinet

bref t'as tout démonté pour rien

mais mieux vaut être sûr

PS: au cas où tu changerais de pompe à huile, sache que la pompe buell est assez chère pour 150€ de plus, tu as une zipper taillé dans la masse et pas cette pompe en alliage coulé digne d'un pocket bike

C'est pas grave,il faut que je trouve le jeu a la coupe de mes segments et s'ils sont usés j'en mettrais des neufs.De toute facon je n'avais pas les moyens de la reparer jusqu'a présent...Tu la trouves où cette belle pompe à huile??

je te donnerais la réf plus tard, je dois demander chez time killer
j'y vais dans la semaine chercher un nighster


comme tu as bon pour une pochette de joints complète, autant mettre le reste également, ce n'est pas du tout exéssif ....pour une fois