[XB] Réglage Fourche

Ou inverser les T
Inférieur au dessus et ...

Darkrider03#582 a écrit:

et tu n'aurais pas inversé les roulements de la colonne de direction par hazard? (si les roulements sont différents)

J'ai pas touché aux roulements de direction et ils sont identiques.

Totoche38 a écrit:

Tu as changé que les fourreaux ou tu as mis les tés de fourche de la Ss...

Si t'as également changé les tés de fourches

pour la S :
Angle de chasse (colonne de direction) : 21°
Angle de fourche : 21°

Pour la Ss :
Angle de chasse (colonne de direction) : 23.5°
Angle de fourche : 22°

Donc il est probable que les tés de fourche te rapprochent les fourreaux de 1,5°

Désolé...

C'est exactement ça...
J'ai conservé le té inférieur de la SS avec l'angle de chasse qui va avec



Il me faudrait un té inférieur de S.
Personne ne veut démonter le sien pour me le donner ??

CENFAR lateigne a écrit:

Change de mob ca ira plus vite... bon courage

Comme ta baraque en somme

gaut a écrit:

J'ai conservé le thé inférieur de la SS avec l'angle de chasse qui va avec

Et tu l'as bien laissé infusé 2 minutes?

Bruno a écrit:

gaut a écrit:

J'ai conservé le thé inférieur de la SS avec l'angle de chasse qui va avec

Et tu l'as bien laissé infusé 2 minutes?

Même pas le temps de corriger !
'flure !*



Mais au fait: un amorto de direction bien réglé corrigerait le tir, ou je me trompe ??

Thieu a écrit:

Pas mieux... T'as bon pour te faire faire une paire de tés. La, tu vas finir avec une chasse ultra rikiki!

Non car ce "systéme" est fait pour garder de la maniabilité en ayant de la stabilité donc la chasse est plus grande mais mis sur un autre angle de colonne que prévu çà réduit l'empattement et le % poids Av. - Ar. et remonte "un peu" l'avant si on ne joue pas sur les fourraux

heyoka a écrit:

Thieu a écrit:

Pas mieux... T'as bon pour te faire faire une paire de tés. La, tu vas finir avec une chasse ultra rikiki!

Non car ce "systéme" est fait pour garder de la maniabilité en ayant de la stabilité donc la chasse est plus grande mais mis sur un autre angle de colonne que prévu çà réduit l'empattement et le % poids Av. - Ar. et remonte "un peu" l'avant si on ne joue pas sur les fourraux

Ben, j'étais plutôt parti pour baisser l'avant pour que le sabot puisse passer
(sortir plus les tubes du té supérieur).

Oui c'est ce qu'il faut faire , c'est le "SYSTEME" qui remonte l'avant dans ton cas de figure , donc faire sortir les foureaux compense celà (mais réduit à nouveau la chasse ) , reste un empattement plus court et un changement de répartition des masses Av.-Ar. à tester , ton amortisseur de direction devrait tempérer un éventuel guidonage

il te reste plus ca mettre une roue de 16'

salut gaut, fait gaffe à l'angle de chasse, ta moto étant trop courte pour un angle encore + fermé, risque de guidonnage, ne joue pas avec ta vie. surtout pas d'alésage, trop peu de matiére, donc té de( s )impératif.

paulo a écrit:

salut gaut, fait gaffe à l'angle de chasse, ta moto étant trop courte pour un angle encore + fermé, risque de guidonnage, ne joue pas avec ta vie. surtout pas d'alésage, trop peu de matiére, donc té de( s )impératif.

Vais pas pouvoir user mes nouveaux pneus en faisant ça ce we??

peu de chance en effet, c'est une fourche de SS de quelle année que tu as?

loïc a écrit:

peu de chance en effet, c'est une fourche de SS de quelle année que tu as?

2006 je crois mais à confirmer

par rapport à ce que tu as dis avant, si tu trouves un T de S ou R fait aussi attention à l'année pour le diamètre qui doit être de 56 si ta fourche est bien une 2006, sinon c'est du 54

tu as changé ta fourche a cause d'une gamelle ? si oui c'est pas ton cadre qui a eu un probleme dans le choc ?

RoToR a écrit:

tu as changé ta fourche a cause d'une gamelle ? si oui c'est pas ton cadre qui a eu un probleme dans le choc ?

non, à cause d'une fourche naze seulement après 30MKm (1an).

Les joints spi morts (changés 3x)
Les guides morts
Et les embouts de cartouches sont à changer (non vendus au détail)

Apparement c'est un cas "courant" pour les modèle avant 2005.
Ca m'a coûté moins cher de changer de fourche pour 43mm (au lieu de 41mm pour en plus avoir de nouveau les mêmes soucis).

loïc a écrit:

par rapport à ce que tu as dis avant, si tu trouves un T de S ou R fait aussi attention à l'année pour le diamètre qui doit être de 56 si ta fourche est bien une 2006, sinon c'est du 54

Tu parles de quelles dimensions ??
Là, dans mon cas, c'est des tubes de 43mm au niveau du té inférieur.



Aussi, si quelqu'un à une idée sur les protections de cadre que je pourrais installer pour palier au problème de l'absence de buté (les tubes touchent le cadre, lorsque le guidon est tourné à fond)

En tout cas, déjà merci de votre aide

Je te parle du diamètre des fourreaux, ceux qui vont dans le T justement, sur la mienne mon T sup est alésé à 54 et l'autre à56.

heyoka a écrit:

Thieu a écrit:

Pas mieux... T'as bon pour te faire faire une paire de tés. La, tu vas finir avec une chasse ultra rikiki!

Non car ce "systéme" est fait pour garder de la maniabilité en ayant de la stabilité donc la chasse est plus grande mais mis sur un autre angle de colonne que prévu çà réduit l'empattement et le % poids Av. - Ar. et remonte "un peu" l'avant si on ne joue pas sur les fourraux

Quand il est monte dans le bon sens, oui. La, il va fonctionner a l'envers. Les te, dans son cas, referment l'angle de fourche. Donc il se retrouve avec un angle de colonne a 21°, et un angle de fourche de 19,5°, donc encore moins de chasse qu'a l'origine...

Thieu a écrit:

heyoka a écrit:

Thieu a écrit:

Pas mieux... T'as bon pour te faire faire une paire de tés. La, tu vas finir avec une chasse ultra rikiki!

Non car ce "systéme" est fait pour garder de la maniabilité en ayant de la stabilité donc la chasse est plus grande mais mis sur un autre angle de colonne que prévu çà réduit l'empattement et le % poids Av. - Ar. et remonte "un peu" l'avant si on ne joue pas sur les fourraux

Quand il est monte dans le bon sens, oui. La, il va fonctionner a l'envers. Les te, dans son cas, referment l'angle de fourche. Donc il se retrouve avec un angle de colonne a 21°, et un angle de fourche de 19,5°, donc encore moins de chasse qu'a l'origine...

+1, mais je suis étonné qu'il (Buell) se soit cassé le cul à faire un usinage pour les fourreaux qui ne soit pas // à celui de la colonne ...

pour ceux qui comme moi ont besoin d'un dessin:

il me semble que ton angle de chasse c'est d, et non parallèle (à voir)

paulo a écrit:

il me semble que ton angle de chasse c'est d, et non parallèle (à voir)

Non non, l'angle de chasse c'est bien la lettre grecque zarbi qui ressemble à un u qui chie

Merci pour le dessin
Refermez de 1°5 les tubes de fourche et vous n'obtenez pas une chasse plus grande
C'est bien le cas de figure non

heyoka a écrit:

Merci pour le dessin
Refermez de 1°5 les tubes de fourche et vous n'obtenez pas une chasse plus grande
C'est bien le cas de figure non

Effectivement, la chasse va augmenter