[XB] Réglage Fourche

Bon, je viens de finir de monter ma nouvelle fourche et j'ai un soucis:
la roue avant vient frotter contre le sabot.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer comment faire pour ce réglage.



Aussi je me demandais si le sabot des 2004 est le même que celui des années suivantes...


Merci
Gaut

pas de réglage possible pour le sabot et la fourche et le sabot n'a pas changé.
Elle est pas vrillée ta fourche?

gaut a écrit:

Bon, je viens de finir de monter ma nouvelle fourche et j'ai un soucis:
la roue avant vient frotter contre le sabot.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer comment faire pour ce réglage.



Aussi je me demandais si le sabot des 2004 est le même que celui des années suivantes...


Merci
Gaut

Tu t'es renseigné sur la différence de l'angle de chasse au niveau de la colonne de direction entre une 2004 et une 2005

Il me semble qu'il a changé

nycost a écrit:

Tu t'es renseigné sur la différence de l'angle de chasse au niveau de la colonne de direction entre une 2004 et une 2005

Il me semble qu'il a changé

Il te semble à tort.
L'angle est différent seulement sur les SS

Regarde le déport Axe de colonne-Tube de fourche s'il est moins décalé sur ta nouvelle fourche çà rapproche forcément la roue du sabot

Ou monté à l'envers

Bruno a écrit:

nycost a écrit:

Tu t'es renseigné sur la différence de l'angle de chasse au niveau de la colonne de direction entre une 2004 et une 2005

Il me semble qu'il a changé

Il te semble à tort.
L'angle est différent seulement sur les SS

J'ai récup une fourche de ss, donc se serait normal.

Je peux adapter mon sabot, mais au niveau tenue de route ??
Est-ce qu'il faut que je change aussi mon bras oscillant (pour en mettre un de ss: plus long)?

heyoka a écrit:

Regarde le déport Axe de colonne-Tube de fourche s'il est moins décalé sur ta nouvelle fourche çà rapproche forcément la roue du sabot

Ou monté à l'envers

J'ai essayé, mais ça passe pas !

L'angle se trouve sur le cadre donc soit la fourche est plus longue soit le déport cité plus haut est différent , à toi de mesurer ces 2 cotes et voir s'i y a une différence avec ton origine

heyoka a écrit:

Regarde le déport Axe de colonne-Tube de fourche s'il est moins décalé sur ta nouvelle fourche çà rapproche forcément la roue du sabot

L'angle de chasse est différent ainsi que la chasse entre le S et le Ss. Donc ton déport Axe colonne/Axe tube de fourche est différent.

Tu peux passer une annonce : Vend Fourche de Ss
Sinon il te reste la possibilité de faire réaléser les Té de ta S ...

orsu2b a écrit:

heyoka a écrit:

Regarde le déport Axe de colonne-Tube de fourche s'il est moins décalé sur ta nouvelle fourche çà rapproche forcément la roue du sabot

L'angle de chasse est différent ainsi que la chasse entre le S et le Ss. Donc ton déport Axe colonne/Axe tube de fourche est différent.

Tu peux passer une annonce : Vend Fourche de Ss
Sinon il te reste la possibilité de faire réaléser les Té de ta S ...

Si je roule comme ça, ça va me poser problème ??



Et pour le réalésage, il faut que je demande où ?
J'ai cherché sur le web et le matos coûte un oeil.

Change de mob ca ira plus vite... bon courage

gaut a écrit:

Et pour le réalésage, il faut que je demande où ?

Cherches une boite qui fait de l'usinage

heyoka a écrit:

L'angle se trouve sur le cadre donc soit la fourche est plus longue soit le déport cité plus haut est différent , à toi de mesurer ces 2 cotes et voir s'i y a une différence avec ton origine

C'est une fourche de STT, non ? Elle est donc plus longue.
Certains Ulysses avaient ce problème dont le regretté INSTAN. La roue touchait au freinage. Elle touche tout le temps dans ton cas ?

PatiBuell R a écrit:

heyoka a écrit:

L'angle se trouve sur le cadre donc soit la fourche est plus longue soit le déport cité plus haut est différent , à toi de mesurer ces 2 cotes et voir s'i y a une différence avec ton origine

C'est une fourche de STT, non ? Elle est donc plus longue.
Certains Ulysses avaient ce problème dont le regretté INSTAN. La roue touchait au freinage. Elle touche tout le temps dans ton cas ?

Oui, tout le temps: ça se joue à environ 0,5cm peut être un peu moins.

En descendant les tubes je peux gagner un peu...

Après je peu peut être aussi modifier mon sabot.


Mais c'est surtout la tenue de route qui m'inquiète.
Et le réalésage ne m'inspire guère confiance vu le mauvais alu utilisé.

orsu2b a écrit:

heyoka a écrit:

Regarde le déport Axe de colonne-Tube de fourche s'il est moins décalé sur ta nouvelle fourche çà rapproche forcément la roue du sabot

L'angle de chasse est différent ainsi que la chasse entre le S et le Ss. Donc ton déport Axe colonne/Axe tube de fourche est différent.

Tu peux passer une annonce : Vend Fourche de Ss
Sinon il te reste la possibilité de faire réaléser les Té de ta S ...

A déport égale si tu réduit l'angle de colonne il me semble que tu réduit la chasse et inversement donc la différence est normale ce n'est pas ce qui prouve un changement de déport mais ne l'empeche pas non plus
Si ce déport la cause et non la longueur tu aura une moto trés (voir trop) vive de l'avant

heyoka a écrit:

A déport égale si tu réduit l'angle de colonne il me semble que tu réduit la chasse et inversement donc la différence est normale ce n'est pas ce qui prouve un changement de déport mais ne l'empeche pas non plus
Si ce déport la cause et non la longueur tu aura une moto trés (voir trop) vive de l'avant

Je n'arrive pas à comprendre.

Tu dis que même si je prend le bon té(l'ancien) je suis quand même grillé ?

gaut a écrit:

heyoka a écrit:

A déport égale si tu réduit l'angle de colonne il me semble que tu réduit la chasse et inversement donc la différence est normale ce n'est pas ce qui prouve un changement de déport mais ne l'empeche pas non plus
Si ce déport la cause et non la longueur tu aura une moto trés (voir trop) vive de l'avant

Je n'arrive pas à comprendre.

Tu dis que même si je prend le bon té(l'ancien) je suis quand même grillé ?

Mais l'angle est le bon, c'est le cadre qui l'impose.

La seule valeur qui peut-être modifiée dans sa situation c'est le déport. Donc avec les Té d'origine (s'il y a déport) il résoud son pb avec un réalésage ...

orsu2b a écrit:

gaut a écrit:

heyoka a écrit:

A déport égale si tu réduit l'angle de colonne il me semble que tu réduit la chasse et inversement donc la différence est normale ce n'est pas ce qui prouve un changement de déport mais ne l'empeche pas non plus
Si ce déport la cause et non la longueur tu aura une moto trés (voir trop) vive de l'avant

Je n'arrive pas à comprendre.

Tu dis que même si je prend le bon té(l'ancien) je suis quand même grillé ?

Mais l'angle est le bon, c'est le cadre qui l'impose.

La seule valeur qui peut-être modifiée dans sa situation c'est le déport. Donc avec les Té d'origine (s'il y a déport) il résoud son pb avec un réalésage ...

Un déport, c'est ça: Je ne sais pas ce que c'est...



nb: mon té n'est pas réalésable: enlever 2mm sur 5mm d'épaisseur: c'est encore plus dangereux que d'avoir une moto "vive" de l'avant

Non je voulais juste dire que le fait que l'angle de chasse (cadre évidemment) et la chasse soient différents n'implique pas un déport (axe de colonne - Tubes de fourche) différent (mais ne l'empéche pas) c'est une chasse identique avec angle différent qui là oblige à un déport différent , pour le raisonnement d'Orsu2b
Dans ton cas il semble bien que ce soit un déport , que tu peux mesurer si tu dispose de l'ancien T , 2 trais // entre les axes de tubes et l'axe de colonne et tu mesure l'écart ,il doit etre plus petit sur le nouveau T et ta moto risque d'etre trop vive si c'est celà

L'angle de chasse vient de tés de fourche, et apparement l'une comme l'autre n'engendre aucun déport négatif ou positif. C'est pas là le PB.
cela ne peut venir que de la longueur.

Je ne crois pas que les bas de fourche soient différent sur les R ou sur les anciens modèles?

J'ai regardé sur le site de buell...
Sur les modèles 2008 les fourches des S et des Ss ont le même débattement (120mm) et l'axe de roue semble ne pas être déporté (pil poil aux milieu du fourreau.) J'aurais pensé que c'était les mêmes : voir les références.

La fourche des Ss semble dons être plus longue
Tu devrais la remonter un peu dans les T de fourches pour retrouver l'assiètte d'origine.
Environ 8 à 10mm, à condition que le guidon ne gène pas...
(Hauteur de selle ~1cm et garde au sol ~8mm )

ET peut-être que le sabot passsera alors sous le milieu de la roue

(Oui je sais faut suivre, mais si on veut démonter la fourche sans enlever la sabot, ni la roue : Et ben ça ne passe pas... )

et tu n'aurais pas inversé les roulements de la colonne de direction par hazard? (si les roulements sont différents)

Tu as changé que les fourreaux ou tu as mis les tés de fourche de la Ss...

Si t'as également changé les tés de fourches

pour la S :
Angle de chasse (colonne de direction) : 21°
Angle de fourche : 21°

Pour la Ss :
Angle de chasse (colonne de direction) : 23.5°
Angle de fourche : 22°

Donc il est probable que les tés de fourche te rapprochent les fourreaux de 1,5°

Désolé...

Bon avec les moyens du bord pour te montrer le calcul de déport

Aprés si l'angle se fait sur les T (axe incliné) comme dit Totoche c'est comme sur les choppers "à pas cher" où on touche pas au cadre , j'y crois pas et dans ce cas tu aurai le bon montage vu que tout est ensemble (angle plus grand) quand à la fourche plus longue je l'ai dit aussi plus haut et c'est vite mesuré

Totoche38 a écrit:

Tu as changé que les fourreaux ou tu as mis les tés de fourche de la Ss...

Si t'as également changé les tés de fourches

pour la S :
Angle de chasse (colonne de direction) : 21°
Angle de fourche : 21°

Pour la Ss :
Angle de chasse (colonne de direction) : 23.5°
Angle de fourche : 22°
Donc il est probable que les tés de fourche te rapprochent les fourreaux de 1,5°

Désolé...

Si les chiffres sont bons c'est clair que çà vient de là , complique les choses Eric ( l'a copié sur les electras en moins stabilité + maniabilité )

Totoche38 a écrit:

Tu as changé que les fourreaux ou tu as mis les tés de fourche de la Ss...

Si t'as également changé les tés de fourches

pour la S :
Angle de chasse (colonne de direction) : 21°
Angle de fourche : 21°

Pour la Ss :
Angle de chasse (colonne de direction) : 23.5°
Angle de fourche : 22°

Donc il est probable que les tés de fourche te rapprochent les fourreaux de 1,5°

Désolé...

Pas mieux... T'as bon pour te faire faire une paire de tés. La, tu vas finir avec une chasse ultra rikiki!