fuite boite de vitesse

Bonjour à tous,

Je fais appel à vous, suite à une fuite qui se situe à hauteur du joint de boite de vitesse, et l'huile coule sur le pot d'echappement.
Ma question est de savoir, avant de tout démonter s'il suffit de changer le joint, est ce que c 'est compliqué, et dois je en profiter pour faire autre choses (pignon de pompe à huile par exemple).
Pour info, elle est de 2001, totalise 31000 km, et j'aimerai bien que ses pneus connaissent autre choses que les pavés de mon garage.

Merci de votre aide

Edouard

Changer le joint n'est pas bien compliqué. Vu la photo ça à l'air de ne fuire que par la vis.... Mais t'as pas l'air d'avoir de rondelle non plus. Enfin la photo n'est pas tres net. T'as des commandes reculée??? le selecteur n'est pas arrimé sur cette vis sur les models 2001???T'as viré ton sabot???
Le pignon de pompea huile se trouve de l'autre coté
Par contre tu pourrais en profiter pour controler ta tension de chaine primaire..... mais t'as pas besoin de démonter le carter pour ça.

djedje a écrit:

Changer le joint n'est pas bien compliqué. Vu la photo ça à l'air de ne fuire que par la vis.... Mais t'as pas l'air d'avoir de rondelle non plus. Enfin la photo n'est pas tres net. T'as des commandes reculée??? le selecteur n'est pas arrimé sur cette vis sur les models 2001???T'as viré ton sabot???
Le pignon de pompea huile se trouve de l'autre coté
Par contre tu pourrais en profiter pour controler ta tension de chaine primaire..... mais t'as pas besoin de démonter le carter pour ça.

felicitations Djedje, j'ai vu ta X1 dans la newsletter printemps 09 du UK Buell.

le lien pour ceux qui veulent voir ici :

http://ukbeg.com/downloads/ATspring09.pdf


ya meme la RS1200 de rocco

djedje a écrit:

Changer le joint n'est pas bien compliqué. Vu la photo ça à l'air de ne fuire que par la vis.... Mais t'as pas l'air d'avoir de rondelle non plus. Enfin la photo n'est pas tres net. T'as des commandes reculée??? le selecteur n'est pas arrimé sur cette vis sur les models 2001???T'as viré ton sabot???
Le pignon de pompea huile se trouve de l'autre coté
Par contre tu pourrais en profiter pour controler ta tension de chaine primaire..... mais t'as pas besoin de démonter le carter pour ça.

Salut,
alors, non pas de rondelle, pas de commandes reculées, le selecteur n est pas abimé, le tout est d'origine, Le sabot je l'ai viré pour la photo,
Quand tu dis que changer le joint n'est pas compliqué, c 'est a quel degrès, je me repete peut etre, mais les cours de mecanique je les ai commencé en achetant la X1.
Merci pour ta reponse en tout cas

Edouard

RoToR a écrit:

felicitations Djedje, j'ai vu ta X1 dans la newsletter printemps 09 du UK Buell.

le lien pour ceux qui veulent voir ici :

http://ukbeg.com/downloads/ATspring09.pdf


ya meme la RS1200 de rocco

Merde Merde je me suis fais prendre....... Ben oui je traine un peu sur d'autres forums anglosaxons
Mais j'y suis pas souvent

eddik3 a écrit:

djedje a écrit:

Changer le joint n'est pas bien compliqué. Vu la photo ça à l'air de ne fuire que par la vis.... Mais t'as pas l'air d'avoir de rondelle non plus. Enfin la photo n'est pas tres net. T'as des commandes reculée??? le selecteur n'est pas arrimé sur cette vis sur les models 2001???T'as viré ton sabot???
Le pignon de pompea huile se trouve de l'autre coté
Par contre tu pourrais en profiter pour controler ta tension de chaine primaire..... mais t'as pas besoin de démonter le carter pour ça.

Salut,
alors, non pas de rondelle, pas de commandes reculées, le selecteur n est pas abimé, le tout est d'origine, Le sabot je l'ai viré pour la photo,
Quand tu dis que changer le joint n'est pas compliqué, c 'est a quel degrès, je me repete peut etre, mais les cours de mecanique je les ai commencé en achetant la X1.
Merci pour ta reponse en tout cas

Edouard

C'est peut etre con ce que je vais dire mais ta vis était bien sérrée??
Je ne te demande pas si ton sélecteur est abimé mais si il est accroché a cet endroit ... Bref, Normallement entre le sabot et le carter tu as des entretoises..... tu les as toujours???
Je serais toi avant de tout démonter.... a moins que cela te fasse plaisir , je commencerais par mettre de la pate a joint sur la vis et ainsi etre sur que la fuite ne vienne pas que de là.... Si c'est la cas , il te faudra envisager de démonter ton carter pour changer le joint complet.
Pour le démontage du carter.... enleve ton selecteur.... enleve ton silencieux pour avoir acces a la vis de tension de chaine primaire.... Dévisse la vis de chaine primaire.... Détend ton cable d'embrayage....ouvre la trappe d'embrayage..... débranche le cable et demonte ton carter. ça paret complique comme ça mais ça se fait tres bien. Tu as le manuel d'atelier ça aide

Merci bcp pour les conseils,

J'ai déja essayé la pate a joint, sans succes, je demonte ce week end.

Merci Encore

a bientot

salut
j'ai eu le meme probleme je te donne le liens au cas ou. https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/joint-carter-primaire-x1-t10921.htm

Merci, c 'est cool, j'ai pourtant cherché mais pas trouvé.

Merci et a+