Motards-Normes&pratiques d'1 groupe déviant

Motards à l'âge adulte
Normes et pratiques d'un groupe déviant
Master 1 de sociologie


http://sociomotards.net/files/DBerger_M1_motards.pdf

Je sais que les beaux jours arrivent, que les longues soirées d'hivers sont presques derrière nous, mais une thèse assez intereessant à lire, et qui à le mérite d'exister!... pour les courageux(ses)!

Le chapitre5 (page 63 et après) est un régal!

Intéressant.
ça commence plutôt bien, même si c'est un peu caricatural.
je vais pousser un peu plus loin...

Merci!

moi j'ai décroché à la première page...

J'ai commence a lire en diagonal, ca m'a donne envie de continuer

j'ai pas tout lu, mais les quelques pages (à partir de la 63, avant je sais pas) que j'ai vu sont bien sympas, j'vais me garder ça sous le coude pour les soirées au coin du feu restantes

Presque tout lut. C'est intéressant un point de vu extèrieur sur le monde de la moto... sans trop d'à priori ni de débats passionnés!
Bonne lecture!

Sympas, merci beaucoup. Une bonne lecture en somme

mousk a écrit:

Presque tout lut. C'est intéressant un point de vu extèrieur sur le monde de la moto... sans trop d'à priori ni de débats passionnés!
Bonne lecture!

idem

ya des images?

Tout lu.. mais rien appris.

J'ai l'impression que c'est un résumé - bien fait - des courrier des lecteurs de MJ ou de moto revue, mais pas beaucoup plus

80 pages pour arriver à dire que nous (les motards) formons un groupe déviant..
J'aurais aimé des développements "ethnologiques" ou des conclusions plus poussés.

8/20

"On ne s'étonnera guère de constater que ces normes n'entretiennent à peu près aucune relation
avec les règles codifiées, officielles et obligatoires connues sous le nom de Code de la route,
et cela à la fois parce que celles-ci sont objectivement inadaptées à ce véhicule particulier
qu'est la moto, lequel n'a rien à voir avec cette automobile pour laquelle sont conçues routes et
Code, parce que l'usage que font de cet espace public les motards lors de leurs sorties dessine
une géographie et un mode d'emploi spécifiques, totalement différents de ce qu'avaient prévu
les autorités, et, plus globalement, comme on le verra au chapitre suivant, parce que, sur bien
des points, ce Code est l'objet d'une contestation radicale."

Petit extrait de la page 63: Ca fait du bien de voir que quelqu'un d'extérieur au monde de la moto puisse comprendre ça !

gaut a écrit:

"On ne s'étonnera guère de constater que ces normes n'entretiennent à peu près aucune relation
avec les règles codifiées, officielles et obligatoires connues sous le nom de Code de la route,
et cela à la fois parce que celles-ci sont objectivement inadaptées à ce véhicule particulier
qu'est la moto, lequel n'a rien à voir avec cette automobile pour laquelle sont conçues routes et
Code, parce que l'usage que font de cet espace public les motards lors de leurs sorties dessine
une géographie et un mode d'emploi spécifiques, totalement différents de ce qu'avaient prévu
les autorités, et, plus globalement, comme on le verra au chapitre suivant, parce que, sur bien
des points, ce Code est l'objet d'une contestation radicale."

Petit extrait de la page 63: Ca fait du bien de voir que quelqu'un d'extérieur au monde de la moto puisse comprendre ça !

.... Je soupçonne fortement l'auteur de ne pas se déplacer uniquement en B.A.R....

Le gugus aurait fait une thèse sur le motards en interrogeant ses potes de club, que ça m'étonnerait pas...

-2 sur la note

Cette montée en puissance de la répression, qui vise aussi d'autres pratiques jusque là tolérées
comme le stationnement sur les trottoirs, conduit à s'interroger sur la position d'un appareil
d'État qui, dans le contrôle des usagers de la route, semble disposer de la plus grande
autonomie, et paraît mener une politique spécialement répressive à l'égard des motards, dont
la déviance, eux qui préfèrent employer un véhicule qui n'offre pas cette sécurité passive de
l'automobile que l'État privilégie, lui semble d'autant moins supportable que, aujourd'hui, elle
paraît mieux acceptée. Si, dans le corps social en général, les motards sont de moins en moins
déviants, ils deviennent, sans rien changer à leur comportement, avec le renforcement de cette
législation répressive, de plus en plus délinquants.

En effet, on y apprend pas grand chose, nous motards...

Superman a écrit:

-Je fais une synthèse de la synthèse...

-On rentre de plus en plus dans le rang (on perd notre rebellattitude!) mais on se fait taper de plus en plus sur les doigts!

-ALLEZ LES MECS, ON VA FOUTRE DES COUPS DE LATTE DANS LES CAISSES! ON VA ROULER SUR LES TROTTOIRS EN FAISANT PEUR AU MAMIES! ON VA PICOLER! ON VA PILLER DES VILLAGES ET VIOLER DES FEMMES!

-On va peut-être nous lâcher la grappe comme ça! On se lopettifie...

Ha bon, vous faites pas tous plusieurs infractions en même temps ?

Superman a écrit:

-Non même plus! Je me lopettifie...

-Ma seule infraction, c'est mes pots! J'suis un motard quand même...

Tu vas me dire que tu respectes toutes les limitations de vitesses ?
Jamais de pneus lisse ?
Pas de xénons ?
Plaque en régle ?
Assurance toujours sur toi ?
...

Superman a écrit:

...
-Pour dire que ma première bécane, pas de clignos, pas de rétros, pas de catadioptre, pots full bordel, slicks retaillés, modifs moteur importantes, etc...

Fait aussi 4 fois moins le con qu'il y a 6ans pour 3 fois plus de contraventions...
On est vraiment en train de se lopétiser complet !