plus une goutte d'huile

mon XB sors d'un long hivernage, je l'ai fait tourné un peu cette semaine (2-3 fois 10-15 min), aujourd'hui j'en ai profité pour vérifier l'huile..... plus une goutte .... pourtant quand j'ai jaugé je venais de rouler 15 min et je l'ai fait 3-4 min après coupure contact...

Dans la fonction recherche j'ai vu que Jamirobuell ( https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/nan-de-diou-plus-une-goutte-dans-le-bac-a-huiletub-t7939.htm?highlight=huile ) a eu le même soucis mais lui c'est un tub, qu'est-ce que je fais, je remet de l'huile ?, cette histoire d'huile qui reste dans le carter et de surpression c'est quoi ?

ATTENTION :

La petite copine d'un collègue de boulot à eu une aventure désastreuse sur une XB12 toute neuve.....sortie de révision -> direction vacances vers la haute-savoie. Arrivés à Annecy gros bruit bas moteur très inquiétant, verif niveau d'huile -> plus rien dans le réservoir et pas de témoin de pression allumé !

Après expertise de la bécane (évidemment sous garantie), il s'avère que le cylindre av est mort, et l'embiellage et vilebrequin fatigués.
Le compte-rendu d'expertise après désossage du moulin dénote un gros : DEFAUT DE GRAISSAGE.
Le pas de bol étant que la sonde de pression d'huile était morte donc impossibilité pour la miss de se rendre compte de quoi que ce soit avant le drame

Le moteur n'a pas été changé mais refait par HD...........no comment !

Donc à ta place je ferait très attention à l'état de tout ça avant de remettre simplement de l'huile et repartir pour un tour qui peut au final se terminer assez mal !!!!!

interessant..... inquiétant même, et je fais comment pour vérifier l'état de tout ça, parce que cylindre avant mort, embiellage et villebrequin fatigué.... j'suis pas un teutul

Et bien déjà : est-ce que le témoin de pression d'huile s'allume bien quand tu mets le contact sans démarrer le moteur ?
Ensuite, pour rappel le niveau doit se vérifier moto à T° roulage 10 km mini et non à froid (peut-être que le moteur n'était pas assez chaud) ?!
...

cranedoeuf a écrit:

Et bien déjà : est-ce que le témoin de pression d'huile s'allume bien quand tu mets le contact sans démarrer le moteur ?
Ensuite, pour rappel le niveau doit se vérifier moto à T° roulage 10 km mini et non à froid (peut-être que le moteur n'était pas assez chaud) ?!
...

je vais voir, pour le voyant d'huile il ne s'allume pas, j'espère que c'est pas la même chose que ton histoire...
Je vais faire l'essai de rouler une dizaine de kilomètres et on verra bien...

STOP !

Si le voyant ne s'allume pas c'est qu'il est défaillant (soit ampoule grillée soit le capteur de pression est mort........à ta place je vérifierais déjà ça AVANT de reprendre la route.........car une fois ce capteur réparé, si en roulant il s'allume ou reste allumé depuis le démarrage -> arrêt immédiat faute de quoi tu te diriges tout droit vers le même scénario que je t'ai décrit plus haut (car cela signifie qu'il n'y a peut-être pas de graissage de ton moteur) !!!!!

trop tard , j'ai roulé 17km exactement, c'était surtout de la ligne droite, j'ai toujours pas d'huile...
J'en ai remis 1/2 litre puis roulé encore 10 km.....toujours pas
Donc j'en ai remis encore 1/2.....p****n, fais chier d'être en corse, on n'a pas de concess HD ici

ayé, j'ai re-roulé avec mon 1/2 litre en plus (au total 1 litre...), c'est pas possible, toujours pas d'huile qui apparait
J'avais donc plus une goutte.................ou quoi ????????
quand même, ça bouffe pas autant
et cette jauge qui s'allume pas

ça sent pas bon là !!!!

démonte le cache sur le coté et regarde si il y a de l'huile ds le carter boubourse ! sinon appel mulder et sculy

titifan a écrit:

démonte le cache sur le coté et regarde si il y a de l'huile ds le carter boubourse ! sinon appel mulder et sculy

quel cache je dois démonter sur le côté ? j'ai peur de faire des conneries, j'suis une bille en mécanique

tu peux aussi prendre ta jauge de bagnol plus longue pour voir si tu arrives à voir de l'huile ou démonter ton bouchon de vidange ( sous le bras oscillant côté vitesses ) mettre une bassine et voir combien tu récupères.

loïc a écrit:

tu peux aussi prendre ta jauge de bagnol plus longue pour voir si tu arrives à voir de l'huile ou démonter ton bouchon de vidange ( sous le bras oscillant côté vitesses ) mettre une bassine et voir combien tu récupères.

j'vais sûrement récupérer mon litre

si tu ne récupères qu'un litre tu seras certain d'avoir roulé "à sec" alors que si tu as plus ........

oui c'est sûr, vais me débrouiller pour faire ça et mesurer ce qu'il reste.
Ensuite, j'vais de ce pas l'emmener à la révision des 8000 à seulement 6900 km

EH! pas de panique non plus...

1) Le témoin de pression d'huile doit s'allumer qd tu mets le contact avant de démarrer.

2) ce témoin est un témoin de pression, donc tant qu'il y a assez d'huile la pompe ne désamorce pas et c'est bon...

3) Vérifie le niveau dans le réservoir (avec ce que tu trouves, un aiguille à tricoter s'il le faut... )

4) si il y a vraiment rien et ben faut en remettre encore plus (2,4l moins 1 litre encore 1,4L )

5) roule un peu (30 bornes quoi) et revérifie le niveau.
Si il n'y en a plus, il va falloir trouver ou elle va...
Mais ceci est une autre histoire...

6) Et si il y en a trop! et ben fallait juste rouler...

fred2a a écrit:

titifan a écrit:

démonte le cache sur le coté et regarde si il y a de l'huile ds le carter boubourse ! sinon appel mulder et sculy

quel cache je dois démonter sur le côté ? j'ai peur de faire des conneries, j'suis une bille en mécanique

c'est moi le boubourse , j'ai dit une connerie la , tu mets une bassine propre et tu vidanges , puis mesure ce que tu as récupéré , l'huile revient peut être pas ds le bras , en tout cas roule pas comme ça ... si elle est garantie te poses pas de question , direct chez le conss ...

Fred : suit la démarche deTotoche
Contact : le voyant s'allume alors tu peux démarrer ta mob sinon comme tu as démonté et ramonter ton Sebring tu as peut être coupé un fil de ta sonde de pression d'huile (voir la loupiotte grillée)

1 litre d'huile, ça commence à faire surtout si tu n'es tjrs pas au mini (moto sur la béquille et chaude)

Ouvre ta trappe d'embrayage, tu as peut-être ton huile qui a changé de coté (joint du vilo HS)

Tu n'as aucune trace d'huile sous ta mob ...

Tu as une remorque moto ?

Pour info. le mauvais scenario dont je parle c'est passé sur une bécane avec 3500 bornes au compteur environ ...........

Et pas moyen de retrouver l'huile perdue...

@ cranedoeuf : même si je prends en compte ce que tu dis, je vais tout de même essayer de faire ce que m'a dit totoche... ça fait moins peur

@ totoche : on va tenter le coup demain, je t'en dirais des nouvelles

@ Orsu2b : oui, t'as raison, je vais essayer la méthode de totoche ; c'est possible en effet que j'ai coupé un fil en remontant le pot, bien vu .
Pour la trappe d'embrayage je verrais ça, mais je sais pas... et pour les traces d'huile, j'avais en effet un peu d'huile dessous mais pas grand chose, voir même rien...
Enfin pour la remorque, je n'en ai pas... mais mon cousin qui a un enduro en a une donc je peux toujours me débrouiller

Et les buellist j'ai un petit conseille pour éviter de rouler sans huile dans le moteur et surtout sortie d'hivernage.
Vérifier a froid si il y a toujours de l'huile dans le carter même si le niveaux se fait a chaud.
pour info si votre niveau d'huile et bon a chaud (proche du maxi), a froid il doit y avoir de l'huile sur le bout de la jauge.

as tu démonté tes durites pour la pose du pot ?

titifan a écrit:

as tu démonté tes durites pour la pose du pot ?

non, ou alors ça se serait fait à l'insu de mon plein gré

ça y est , l'huile est revenue

j'ai suivi les conseils à totoche, roulé 30 bornes et vérifié le niveau...ben j'ai de l'huile, et presque au max, je vais juste en rajouter un peu pour ne plus avoir de sueurs

Merci les gars

Tant mieux pour toi fred2a, tu as retrouvé ton huile, donc tu n'as pas roulé à sec. Mais c'est quand même bizarre çà.
Elle était ou l'huile
En tout cas ton voyant d'huile (ou sonde) est a vérifier.