[XB] Compteur de vitesse

McGyver a écrit:

Il commence son long trajet sur le carter, côté droit, au dessus de l'axe du pignon. A cet endroit, il est gaîné de noir et il forme une petite boucle. Il disparaît ensuite derrière le cache pignon, où se trouve la prise qui permet de relier le capteur de vitesse à la torche (faisceau pour les passsuissses). De là, il va jusqu'à l'ecm...et là c'est différent sur les R et les S et je sais pas exactement par ou il passe...mais il passe très certainement à côté de la colone de direction, et c'est là qu'il est tout usé pourri A part ça, le fil blanc qu'on débranche pour l'antipol, c'est une dérivation de celui-ci...donc vérifier aussi si tu as déconnecté le fil blanc, que ce dernier ne se soit pas mis à la masse.

Merci Mac !
J'ai déjà trouvé le début et colonne de direction me dit qqch...

pour le tester: capteur déposé tu inverses les fiches grise et noire, tu mets le contact, dès que tu approches l'embout du capteur de vitesse d'une surface métallique, ta pompe doit s'amorcer.....n'oublis surtout pas ensuite de remmettre gris sur gris et noir sur noir [/quote]


est se que l'on peut le faire sur X1 car j'ai le meme probléme?

looping02 a écrit:

pour le tester: capteur déposé tu inverses les fiches grise et noire, tu mets le contact, dès que tu approches l'embout du capteur de vitesse d'une surface métallique, ta pompe doit s'amorcer.....n'oublis surtout pas ensuite de remmettre gris sur gris et noir sur noir

est se que l'on peut le faire sur X1 car j'ai le meme probléme?[/quote]

je ne sais pas si c'est les même fiches sur les X1 , mais vu que le capteur constitue un "interrupteur à commande magnétique", tu peux aussi le tester avec un multimètre fonction "contrôle de continuité", ou avec la fonction "résistance-ohmmetre" (interrupteur ouvert=résistance infinie, interrupteur fermé=quasi pas de résistance).

McGyver a écrit:

looping02 a écrit:

pour le tester: capteur déposé tu inverses les fiches grise et noire, tu mets le contact, dès que tu approches l'embout du capteur de vitesse d'une surface métallique, ta pompe doit s'amorcer.....n'oublis surtout pas ensuite de remmettre gris sur gris et noir sur noir

est se que l'on peut le faire sur X1 car j'ai le meme probléme?

je ne sais pas si c'est les même fiches sur les X1 , mais vu que le capteur constitue un "interrupteur à commande magnétique", tu peux aussi le tester avec un multimètre fonction "contrôle de continuité", ou avec la fonction "résistance-ohmmetre" (interrupteur ouvert=résistance infinie, interrupteur fermé=quasi pas de résistance).[/quote]
ok merci

looping02 a écrit:

pour le tester: capteur déposé tu inverses les fiches grise et noire, tu mets le contact, dès que tu approches l'embout du capteur de vitesse d'une surface métallique, ta pompe doit s'amorcer.....n'oublis surtout pas ensuite de remmettre gris sur gris et noir sur noir

Puur le déposer faut le sortir de la boîte noire ?
Si oui quel outils est adapté ?

merci
Gaut

Bon, je voulais démonter le capteur au complet...



Sinon:
- après inversion des fil noir et gris puis mise du contact + présentation de métal sur le capteur => pas de déclenchement de la pompe à essence

- la tension entre le fil rouge et le fil noir = 5V

- pas d'autres tension mesurées notament entre le rouge et le gris = 0V


C'est mon capteur qui est grillé ou j'ai un soucis en amont dans le cricuit électrique?

Bon, j'avais un problème de connexion sur les 1éres mesures:

-Tension mesurée contact allumé et capteur branché:
Rouge Noir = 5V
Gris Noir = 4,5V ( = 0V capteur débranché)


Le problème est que la tension gris noire est indépendante de la présence de métal conducteur.
Mon capteur doit bien être cramé et mon circuit est alors bien fermé...

Le capteur doit bien être à changer.

en tout cas merci Mac

looping02 a écrit:

pour le tester: capteur déposé tu inverses les fiches grise et noire, tu mets le contact, dès que tu approches l'embout du capteur de vitesse d'une surface métallique, ta pompe doit s'amorcer.....n'oublis surtout pas ensuite de remmettre gris sur gris et noir sur noir

est se que l'on peut le faire sur X1 car j'ai le meme probléme?[/quote]

Salut!

Quelqu'un aurait des photos de tout ca ?? Je comprends pas grand chose à ce que vous dites!!!
parce que je me suis aperçu ce matin que mon aiguille de vitesse ne bougeait plus... Certainement le karsher d'hier qu'elle a pas aimé!