[TUB-XB-1125] Transmissions (US/EU, XB2003, ...)

Pour les TUB
pignon (drive pulley) US = 27 dents ø12.7cm(c'est le même que celui des XB)
pignon (drive pulley) EU = 29 dents ø13.4cm
couronne (rear pulley) US = 61 dents ø env. 28cm
couronne (rear pulley) EU = 55 dents ø env. 25.5cm

courroie = 128 dents x 1 1/8", pas de 14mm; pour les combinaisons 27/61 et 29/61
courroie = 125 dents x 1 1/8", pas de 14mm; pour la combinaison 27/55 (la courroie 128 passe aussi, mais la roue est reculée au max dans les tendeurs)

A noter que la courroie équipant les XB post 06 (dite renforcée, surface extérieure granuleuse) convient aussi pour les tub (128 dents)

Orsu2b donne ce tableau pour les différents rapports:

61,00 55,00
16,05% 6,90% 27,00
9,84% 0,00% 29,00


Pour les XB post 2003

pignon (drive pulley)= 27 dents
couronne (rear pulley) 65 dents
Courroie à 128 x 1 1/8", pas de 14mm; pour les chassis courts ref G0500.1AAH
Courroie à 135 x 1 1/8", pas de 14mm; pour les chassis longs (ugly / Ss ) ref G0500.1AKF


Pour les XB 2003

pignon (drive pulley)= 30 dents
couronne (rear pulley) 72 dents
Courroie à 155 x 1 1/4" (?), pas de 11mm ref G0500.02A8R

1125R
pignon (drive pulley)= 27 dents
couronne (rear pulley) 70 dents
Courroie à 145 x 1 1/8", pas de 14mm

1125CR
pignon (drive pulley)= 27 dents
couronne (rear pulley) 76 dents
Courroie à 149 x 1 1/8", pas de 14mm

Si on veut convertir la transmission des premières XB9 de 155dents à 128 dents, il faut changer le pignon, la couronne et le support du tendeur de courroie. La "roue" des tendeurs est identique pour toutes les XB-1125, seul le support change. Le support des XB'03 n'a pas de point poinçonné entre les deux trous de fixation, celui des XB châssis court à 128 dents à un point poinçonné, celui des châssis longs à 135 dents à deux points poinçonnés.

Tableaux indiquant les tours minutes en fonction de la vitesse selon la démultiplication des TUB








Totoche 38 nous donne ces tableaux pour les XB

Ci dessous les vitesse maxi théorique (sans glissement à l'embrayage et sans glissement au niveau du pneu...)

Primaire normal (xb12)

BUELL	Primaire	Courroie	rapport boite	coeff final	Dev (m)	vitesse max	vitesse max	vitesse max
XB12	38	27				6800 tr/mn	3000 tr/mn	4000 tr/mn
	57	65			180/55/17	(Km/H)	(Km/H)	(Km/H)
1ere	1,5	2,407	2,65	0,1045	1,978575053	84,37	37,22	49,63
2eme	1,5	2,407	1,89	0,1465	1,978575053	118,30	52,19	69,59
3eme	1,5	2,407	1,41	0,1964	1,978575053	158,57	69,96	93,28
4eme	1,5	2,407	1,17	0,2367	1,978575053	191,10	84,31	112,41
5eme	1,5	2,407	1	0,2770	1,978575053	223,59	98,64	131,52

Primaire court (xb9 sur xb12)

BUELL	Primaire	Courroie	rapport boite	coeff final	Dev (m)	vitesse max	vitesse max	vitesse max
XB12		27				6800 tr/mn	3000 tr/mn	4000 tr/mn
	Court	65			180/55/17	(Km/H)	(Km/H)	(Km/H)
1ere	1,676	2,407	2,65	0,0935	1,978575053	75,51	33,31	44,42
2eme	1,676	2,407	1,89	0,1312	1,978575053	105,88	46,71	62,28
3eme	1,676	2,407	1,41	0,1758	1,978575053	141,92	62,61	83,48
4eme	1,676	2,407	1,17	0,2119	1,978575053	171,03	75,46	100,61
5eme	1,676	2,407	1	0,2479	1,978575053	200,11	88,28	117,71

salut mac est ce que le pignon us 27 dents est compatible avec les xb post 2003 et vice versa

j'ai normalement trouvé la reponse chez ASB, cela serait OUI

McGyver a écrit:

felix6684 a écrit:

salut mac est ce que le pignon us 27 dents est compatible avec les xb post 2003 et vice versa

j'ai normalement trouvé la reponse chez ASB, cela serait OUI

J'espère bien, vu que je l'ai commandé et reçu pour ma S1WL

ta quoi ?

...OUPS j'ai oublié des mots, c'est la compatibilité entre pignon de x1 et de xb dont je voulais parler

salut à tous!!!

Donc il n'y a aucun moyen de gagner en couple sur une XB9sx de 2006 si je comprends bien? Sauf avec une chaine!!

La couronne fait bien 65 dents?

Quel est le prix neuf de cette pièce environ?


Merci à tous!!

Une petite illustration de la différence des transmission xb 2002/2003 et les 2004 et après.

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Dis moi Mc,
La courroie, ça serait pas plutôt du 1"1/8 en largeur.
Tes 5/8" me paraissent léger. Ça pourrait peut-être passer sur mon 51CF Bidalot

A moins que tu ne parles du pas, j'ai re-relu après, et que si je me souviens bien, j'avais lu 14mm.

McGyver a écrit:

ouaip, c'est le pas. je vais préciser en post 1

Et tu es sûr du pas ?

Le pitch de 5/8", tu le trouves sur une chaine
http://www.bakerdrivetrain.com/xl/index.htm

Celui de la courroie fait 14mm
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!49832