Vidange X1

Hello à tous,
Je desire faire la vidange de mon X1.
Je suis à la recherche de conseil pour eviter toutes galeres.
Comment proceder?
Je suis à la recherche d'un receuil technique ou manuel d'utilisation, car je decouvre le moteur Harley et Buell depuis peux.
A quand l'ouverture du forum technique.
A +
olive

Ya pas de bricoleur sur le forum??

ben nan...

c'est quoi une X1 ?

olive X1 a écrit:

Hello à tous,
Je desire faire la vidange de mon X1.
Je suis à la recherche de conseil pour eviter toutes galeres.
Comment proceder?
Je suis à la recherche d'un receuil technique ou manuel d'utilisation, car je decouvre le moteur Harley et Buell depuis peux.
A quand l'ouverture du forum technique.
A +
olive

Très simple:

Faire chauffer ton moteur.
Couper contact
Enlever le bouchon sur la durite qui sort du bac à huile (sous la selle), récupérer l'huile usagée
Dévisser ton filtre à huile
Mettre un nouveau filtre (rempli à moitié par nouvelle huile + huile sur joint
Remettre le bouchon sur la durite
Mettre ta nouvelle huile (2.37 L)
C'est terminé. Temps octroyé: 10 min!

merci pour la reponse, y'a pas monyen de vidanger directement sous le bloc comme une voiture.
Avec la methode que tu preconises il doit toujour rester de l'huile dans le bloc.
J'oubliais c'est quoi un XB12X?
Olive

Non pas moyen de vidanger autrement...

Le XB12X, n'est autre que notre chère Ulysses

Merci a vous, pour moi cette semaine vidange en esperant une eclaircie pour rouler un peux.
Marre de la pluie!

olive X1 a écrit:

merci pour la reponse, y'a pas monyen de vidanger directement sous le bloc comme une voiture.
Avec la methode que tu preconises il doit toujour rester de l'huile dans le bloc.
J'oubliais c'est quoi un XB12X?
Olive

Si tu veux vidanger plus, tu peux toujours virer la pompe a huile, APRES la vidange avec le tuyau. Mais c'est pas vraiment la peine d'aller jusque la.

Sebuell a écrit:

olive X1 a écrit:

Hello à tous,
Je desire faire la vidange de mon X1.
Je suis à la recherche de conseil pour eviter toutes galeres.
Comment proceder?
Je suis à la recherche d'un receuil technique ou manuel d'utilisation, car je decouvre le moteur Harley et Buell depuis peux.
A quand l'ouverture du forum technique.
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olive

Très simple:

Faire chauffer ton moteur.
Couper contact
Enlever le bouchon sur la durite qui sort du bac à huile (sous la selle), récupérer l'huile usagée
Dévisser ton filtre à huile
Mettre un nouveau filtre (rempli à moitié par nouvelle huile + huile sur joint
Remettre le bouchon sur la durite
Mettre ta nouvelle huile (2.37 L)
C'est terminé. Temps octroyé: 10 min!

bon je mi suis pas encore penché mais ca ne serait tardé

si jai bien compris j enleve ma selles et sous le bac ya une durite avec un bouchon ? je pense qu il faut que je demonte le passage de roue non ?
pour lhuile je remé de la 20W50 semi synthese , et la grande question huile moto ou voiture ?
je pose c ette question car en enduro ce n est pas rare de mettre de l huile voiture , mais on vidange tout les 500 KM

JE VOUS REMERCI stephan un pe perdu avec sa x1

Sebuell a écrit:

olive X1 a écrit:

Hello à tous,
Je desire faire la vidange de mon X1.
Je suis à la recherche de conseil pour eviter toutes galeres.
Comment proceder?
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olive

Très simple:

Faire chauffer ton moteur.
Couper contact
Enlever le bouchon sur la durite qui sort du bac à huile (sous la selle), récupérer l'huile usagée
Dévisser ton filtre à huile
Mettre un nouveau filtre (rempli à moitié par nouvelle huile + huile sur joint
Remettre le bouchon sur la durite
Mettre ta nouvelle huile (2.37 L)
C'est terminé. Temps octroyé: 10 min!

Dis moi sebuell tu ne m aurais pas oublié par hazard ?

ça repond pas a mes questions

Connais pas l enduro , connais pas buell, connais rien finalement...... Moi !

cagazz a écrit:

Connais pas l enduro , connais pas buell, connais rien finalement...... Moi !

a ok merci

Si je peux rendre service ! Moi non plus je n ai pas de manuel d utilisateur

non le bouchon dont on te parle pour vidanger est situé juste au dessus de la béquille entre le début du bras oscillant et le dessous du bac à huile proche du montant du cadre la durite fait un coude avec un bouchon au bout et un serreflex en métal.Pour mettre l'huile c'est sous la selle

avec qlqs précisions:

- Enleve ta selle ET le bouchon de remplissage sur le réservoir (ça aidera un peu à l'écoulement par le tuyau)

- Dégage le clip du tuyau de vidange, retire le bouchon et laisse l'huile s'écouler (un grand bidon vide de lessive avec un entonoir
est en général assez pratique pour récupérer l'huile qui s'écoule)

- Ensuite dévisse ton filtre à huile usagé:
Pour ce faire, fonction de la prise que tu as et de sa force de serrage, il se peut que tu ais besoin de le percer pour faire levier.
(avec un grand tournevis, de part en part, ça fait l'affaire)

Quoi qu'il en soit, attends toi à ce qu'une bonne quantité d'huile s'écoule immédiatement au quand tu vas dévisser (et par les trous si tu perces
ton filtre).
Donc tu as tout intéret à protéger ce qu'il y a en dessous (le régulateur particulièrement chiant à nettoyer quand plein d'huile à glissé
entre les ailettes, et une partie du collecteur) et à mettre un petit bac plat pour récupérer ce qui va dégouliner.

- Rempli entre 1/3 et la moitié de ton filtre neuf avec de l'huile, lubrifie également le joint, et visse le en place.

- Ne te reste qu'a refixer bouchon et clip sur le tuyau de vidange de ton réservoir et faire le plein d'huile neuve.

Tu peux aussi prévoir si tu le souhaites de faire en même temps ta vidange de primaire.

- Retire ton sabot s'il est en place sur ta moto et remet en place les visses coté gauche (pour éviter un petit écoulement)

- Vérifie la distance que tu as entre l'écrou de vidange sous ton moteur (confond pas avec l'écrou de réglage de tension de chaine primaire )
et ton silencieux.
Si tu as au moins 4 cm tu peux tenter de protéger ton silencieux, faire une goutière qui récupèreras l'huile qui va s'écouler pour la diriger vers un récipent plat (qui doit pouvoir contenir environ 1 litre).
Si tu n'as pas assez de place ou que tu ne veux pas faire d'accrobaties, retire ton silencieux

- Ouvre le petit hublot coté gauche qui va laisser apparaitre ta chaine primaire, et vérifie l'état du joint torique du hublot.
S'il est abimé, il faut que tu en ais un de rechange avant de faire ta vidange, ainsi que le petit joint torique de l'écrou de vidange.

- Dévisse l'écrou de vidange, récupère le pendant que l'huile s'écoule et débarasse le (il est aimanté je crois) de toutes les particules
métaliques qui peuvent être collées après.
Vérifie l'état du petit joint torique (si tu ne le trouves pas c'est qu'il est peut être tombé dans l'huile ).

- Quand plus rien ne coule, revisse l'écrou en lubrifiant le joint.

- Remonte : silencieux (si besoin) et sabot.

- Profites en pour vérifier ta tension de chaine primaire, refait le plein d'huile (1 gallon ~ 0,96l je crois), lubrifie ton joint et referme le hublot.

Enjoy

La vidange d'huile moteur sur les cadres tubulaires tel que la x1 s'effectue au niveau du bras ossillant. Juste en dessou a gauche il y a une durite qui se termine par un embout en allu. (voir image)
Il suffit de retirer ce petit embout qui est tenu par un collier et hop comme par magie le liquide s'écoule.

En ce qui me concerne, quand lhuile a fini de s'écouler je démarre et fait tourner le moteur pendant 3 a 4 secondes et oui je sais ça fait flipper les premiéres fois ce qui permet de vidanger complétement car il en reste encore une bonne giclée.
Mais ATTENTION cette manipulation n'engage que moi.
Le bouchon qui ressemble a un bouchon de vidange sous le moteur en est bien un mais c'est celui pour la boite de vitesse et l'autre a coté c'est pour le réglage de tension de chaine primaire.

[img][/img]

c est tré sympa les gar merci

kGB a écrit:

La vidange d'huile moteur sur les cadres tubulaires tel que la x1 s'effectue au niveau du bras ossillant...

Ben non justement, si le "système" reste valable d'une "Tub" à l'autre, l'emplacement et l'accès au tuyau ne se fait pas tout
le temps au même endroit.
J'en veux pour exemple la mienne où le tuyau reste beaucoup plus discret et caché le long du bras verticale du cadre avec
un bouchon qui se situe juste 5-6 cm en dessous du fond du réservoir...

Effectivement le tuyau ait plus discret sur la X1 . JE VOUS REMERCI


un dernier point sur lhuile kel type ? voiture moto ? ET LA BOITTE ??

OUI je lai faite la recherche , 20 W50 merci

chui perdu , vous parlez dhuile moteur diesel ?
je compte la faire avec de la castrol semi synthese 20W50 VOITURE ESSENCE ? J ai bon ?

sinon la speciale moto castrol 20W50 semi ait a 12 roro le litre chez harley

et les gars c est pas le numero de de votre cb que je demende juste un petit conseill

alor jai vu de la total 20W50 ACTIVA 3000 minerale ( voiture essence )
un avis ?