Vidange X1

il faut que ut prennes de l'huile diesel

[quote="bud"]chui perdu , vous parlez dhuile moteur diesel ?
je compte la faire avec de la castrol semi synthese 20W50 VOITURE ESSENCE ? J ai bon ?

Elle doit etre bonne ton herbe Bud !...

[quote="julio"]

bud a écrit:

chui perdu , vous parlez dhuile moteur diesel ?
je compte la faire avec de la castrol semi synthese 20W50 VOITURE ESSENCE ? J ai bon ?

Elle doit etre bonne ton herbe Bud !...

ben jai pas la science infuse , sur nos forum d enduro on aide les new by

je demende c est ma premiere buell , je vous embeteré plus

Pour ton moteur, tu prends de la 20w50 semi-synthèse voir synthèse tout court (une huile de qualité est importante, pour protéger ton pignon de pompe à huile, aussi jamais des coups de gaz francs, d'autant plus à froid, comme tu pourrais faire avec une japonnaise. Pareil pour les accélérations, ça le pignon à horreur..
Et pour la boite..une bonne huile, pas trop épaisse..

julio a écrit:

Pour ton moteur, tu prends de la 20w50 semi-synthèse voir synthèse tout court (une huile de qualité est importante, pour protéger ton pignon de pompe à huile, aussi jamais des coups de gaz francs, d'autant plus à froid, comme tu pourrais faire avec une japonnaise. Pareil pour les accélérations, ça le pignon à horreur..
Et pour la boite..une bonne huile, pas trop épaisse..

merci .......................................... et pour les jap ben desolé mais je connais pas trot , chui plutot triumph ou aprilia

Sebuell a écrit:

olive X1 a écrit:

Hello à tous,
Je desire faire la vidange de mon X1.
Je suis à la recherche de conseil pour eviter toutes galeres.
Comment proceder?
Je suis à la recherche d'un receuil technique ou manuel d'utilisation, car je decouvre le moteur Harley et Buell depuis peux.
A quand l'ouverture du forum technique.
A +
olive

Très simple:

Faire chauffer ton moteur.
Couper contact
Enlever le bouchon sur la durite qui sort du bac à huile (sous la selle), récupérer l'huile usagée
Dévisser ton filtre à huile
Mettre un nouveau filtre (rempli à moitié par nouvelle huile + huile sur joint
Remettre le bouchon sur la durite
Mettre ta nouvelle huile (2.37 L)
C'est terminé. Temps octroyé: 10 min!

2L37 c est aussi pour la X1 ?

merci stephan

bud a écrit:

Sebuell a écrit:

olive X1 a écrit:

Hello à tous,
Je desire faire la vidange de mon X1.
Je suis à la recherche de conseil pour eviter toutes galeres.
Comment proceder?
Je suis à la recherche d'un receuil technique ou manuel d'utilisation, car je decouvre le moteur Harley et Buell depuis peux.
A quand l'ouverture du forum technique.
A +
olive

Très simple:

Faire chauffer ton moteur.
Couper contact
Enlever le bouchon sur la durite qui sort du bac à huile (sous la selle), récupérer l'huile usagée
Dévisser ton filtre à huile
Mettre un nouveau filtre (rempli à moitié par nouvelle huile + huile sur joint
Remettre le bouchon sur la durite
Mettre ta nouvelle huile (2.37 L)
C'est terminé. Temps octroyé: 10 min!

2L37 c est aussi pour la X1 ?

merci stephan

oui c'est la valeur pour la X1, mais comme tu auras un reste d'huile dans ton circuit, au niveau de la pompe, plus celle que tu vas ajouter
dans ton filtre neuf, ... au final pas sure que tu parviennes à vider 2,37l dans ton réservoir sans dépasser le maximum.
2,37l c'est la contenance totale

ok merci

Bud, j'ai un conseil à te donner pour éviter de mettre plus d'huile qu'il ne faut.
Le niveau se fait toujours à chaud après 20 bornes, l'huile dans le bac doit etre en etat d'émulsion, et ne pas dépasser la moitié d'entre les deux traits de repérage(mini,maxi) voir le quart comme je fais... Et lorsque tu mets ton huile neuve à froid, pour te donner un repère, fais en sorte que ton huile touche le bout de la ptite tige de niveau. Mais revérifie toujours à chaud!
Trop d'huile et tu risque que ton bouchon de remplissage se déboite(et là, t'es dégouté!..) alors pense bien aussi à le presser à fond et de toute manière ton moteur apprécie d'avantage le fait de ne pas avoir de l'huile raz le coup.
Pour la boite, 1 gallon et basta.

julio a écrit:

Bud, j'ai un conseil à te donner pour éviter de mettre plus d'huile qu'il ne faut.
Le niveau se fait toujours à chaud après 20 bornes, l'huile dans le bac doit etre en etat d'émulsion, et ne pas dépasser la moitié d'entre les deux traits de repérage(mini,maxi) voir le quart comme je fais... Et lorsque tu mets ton huile neuve à froid, pour te donner un repère, fais en sorte que ton huile touche le bout de la ptite tige de niveau. Mais revérifie toujours à chaud!
Trop d'huile et tu risque que ton bouchon de remplissage se déboite(et là, t'es dégouté!..) alors pense bien aussi à le presser à fond et de toute manière ton moteur apprécie d'avantage le fait de ne pas avoir de l'huile raz le coup.
Pour la boite, 1 gallon et basta.

je vais faire comme ça , merci

Bonjour à tous,

je reprends ce post assez ancien, car je vais bientôt faire ma 1ere vidange moteur et j aurai besoin  de vos lumières.

Sur ma X1 j'ai un radiateur d'huile additionnel qui a été installé. Les deux durites sont raccordées sur une pièce métallique préalable au filtre a huile. Je ne connais pas le nom de cette pièce.

Lorsque je vais changer mon filtre a huile faut-il que je démonte cette pièce également ? Est-ce que cela rajoute une complexité par rapport à la méthode de vidange décrite ?

Ah et puis faut il prévoir de nettoyer le radiateur également ?

Voilà merci à vous

Normalement pas besoin de démonter la platine sandwich qui alimente le radiateur,
Pour le radiateur souffle les ailettes avec un compresseur (pas trop de pression) histoire de virer les moustiques et autres bestioles coincé,

OK merci pour les infos.

En fait quand je disais nettoyer le radiateur, je pensais à l'intérieur de celui-ci.

Si je dis pas de bêtises l'huile passe d'abord par le filtre à huile puis par le radiateur donc je pense qu'il est plutôt clean.
Après si veux vraiment le nettoyer tu peux débrancher les durites et "rincer" avec de l'huile propre

Je me posais la question d'enlever ce radiateur d'ailleurs, pas très esthétique je trouve. Je n'avais pas pensé que ça pouvait être contre productif à trop refroidir le moteur.
Savez-vous si je peux enlever cette platine sandwich facilement, elle doit être vissée j'imagine ? Faut-il une autre pièce pour faire le relais avec le filtre ?

Pour l'huile mon mécano spécialisé Harley, m'a mis de la Repsol 20w50 minéral + mecacyl. Je pensais faire pareil mais pas facile à trouver. Du coup je pensais prendre le pack silverperformance à la place.

Ça serait pas un RVH ton truc ?

Syl21 a écrit:

Je me posais la question d'enlever ce radiateur d'ailleurs, pas très esthétique je trouve. Je n'avais pas pensé que ça pouvait être contre productif à trop refroidir le moteur.
Savez-vous si je peux enlever cette platine sandwich facilement, elle doit être vissée j'imagine ? Faut-il une autre pièce pour faire le relais avec le filtre ?

Pour l'huile mon mécano spécialisé Harley, m'a mis de la Repsol 20w50 minéral + mecacyl. Je pensais faire pareil mais pas facile à trouver. Du coup je pensais prendre le pack silverperformance à la place.

Salut
pas mal de mecs (dont moi depuis 2007) prennent de la MOTUL 7100 20W50 c'est une synthétique , pas besoin de mecacyl