Renaissance d'une X1

Voila les pièces de retour de peinture










Remontage des Tés de fourche avec les nouveau roulements









Mise en place des cages!!






Nouvelle buté de béquille au passage




Mise en place du roulement



et voila les Tés remontés




Mise en place des cage de roulement de bras oscillant



Mise en place de la boucle arrière





Nouveau cylindres pistons




Les pistons en places




Et les cylindres







Et ca y est je m'attaque aux culasses!!


En voici une pour montré l'état







Et la voila démonté










Cette semaine je continue les culasses pour pouvoir les remonter Mardi prochain....

on dirait les memes culasses qu'une XB, je comprends qu'on puisse facilement les poser sur des tubs

Magnifique Moki, j'ai l'impression d'être devant Amerian chopper chez OCC.
Tu travailles sur commande client avec tes heures de temps libre, ou c'est pour la garder?

Je ne les ai pas peint car les fourreaux ne seront pas noir, et comme on les voit presque pas les tés, je les ai pas peint...



Je travail sur cette moto avec pour but de la revendre, et financer la prépa de ma moto de piste...


Je bosse pendant l'heure du midi ainsi que le mardi matin.

Je la refait de A a Z mais quasi stock.....

Une idée du prix de revente?

Je pense entre 6000 et 6500 Maxi, (il faudra que je calcul) plaquettes neuve, pneus neufs, tout refait... comme une neuve... mon but n'est pas de la revendre chère, mon but et de la revendre facilement.....

Mokiloque a écrit:

Je ne les ai pas peint car les fourreaux ne seront pas noir, et comme on les voit presque pas les tés, je les ai pas peint...

tu aurais pu les polir quand ils étaient démontés. Ou comme Cranedoeuf polir juste la tranche visible (partie verticale) : ça jette !

Mokiloque a écrit:

Je pense entre 6000 et 6500 Maxi, (il faudra que je calcul) plaquettes neuve, pneus neufs, tout refait... comme une neuve... mon but n'est pas de la revendre chère, mon but et de la revendre facilement.....

à ce prix là, tu devrais avoir des résa dès aujourdh'ui !

D'ailleurs, si j'avais pas déja acheté la mienne je te l'aurais réservée !

Manu75010 a écrit:

Mokiloque a écrit:

Je ne les ai pas peint car les fourreaux ne seront pas noir, et comme on les voit presque pas les tés, je les ai pas peint...

tu aurais pu les polir quand ils étaient démontés. Ou comme Cranedoeuf polir juste la tranche visible (partie verticale) : ça jette !

Si tu vas sur mon site, et que tu regarde la Réa de mon Gex, et ceux meme si tu n'aimes pas le style, tu verras jusqu'ou je peux allé dans la finition, mais la, je dois faire un compromis.... je peux pas passer 1 an comme sur le gex, alors je fait au mieux pour avoir une moto comme neuve sans rentrer dans le délire car quand je commence, je ne m'arrête plus....


Pour la moto, je vais faire 1500kms de rodage et révision de rodage avant la mise en vente pour m'assurer que tout fonctionne nickel

Juste pour revenir sur les pignons de pompe à huile, il doit vraiment y avoir de tout, parce que j'ai eu 3 motos avec le même type de pignon et (pour l'instant) aucun n'a jamais cassé :
883 Huger 1989 --> + de 80000km (revendu)
M2 2000 --> 36000km (revendu)
X1 2000 --> 36000km (en cours d'utilisation)

Donc... si ça a tenu plus de 80000km sur un sporster, pourquoi ça ne tiendrait pas autant sur une Buell?

Konan a écrit:

Donc... si ça a tenu plus de 80000km sur un sporster, pourquoi ça ne tiendrait pas autant sur une Buell?

Parce que le profil type du conducteur de sportster, , n'est pas le même que celui du pilote de Buell, .

C'est beau le LEGO

C'est pratique et ça occupe, on compte les carrés pendant qu'on roule

Buell-LN a écrit:

... ... ah ça fait rêver d'avoir tout ce matériel à dispo pour bosser.

Cadre et bouche en epoxy

Sinon ton projet piste, c'est sur quelle base

Pareil... Je reve de faire la meme chose avec la mienne.

Merci de faire partager

Thieu a écrit:

Buell-LN a écrit:

... ... ah ça fait rêver d'avoir tout ce matériel à dispo pour bosser.

Cadre et bouche en epoxy

Sinon ton projet piste, c'est sur quelle base

Pareil... Je reve de faire la meme chose avec la mienne.

Merci de faire partager

Dis voit LN, t'a pas de quoi te plaindre... t'as de la place et du pinard a profusion dans ton coin...

Thieu je compatis.


Moi il faudrait que je range...

BuHell a écrit:

Dis voit LN, t'a pas de quoi te plaindre... t'as de la place et du pinard a profusion dans ton coin...

De la place: certe et encore... y'en a jamais assez.
Du pinard : YES C'est vrai que dans vot'e ch'nord, même la café n'a que le nom ... ... et encore quand ce n'est pas l'jus d'chirloutte.

Mais l'outillage spécialisé... ... on le fabrique à l'arrache ou on emploie les grands moyens.

Super boulot en tout cas, merci de nous le faire partager

vite vite la suite

Buell-LN a écrit:

... ... ah ça fait rêver d'avoir tout ce matériel à dispo pour bosser.

Cadre et bouche en epoxy

Sinon ton projet piste, c'est sur quelle base

Ce n'est que de l'epoxy, et les jantes arrivent (blanche)

La bécanne de piste c'est un Gex 750 K7



J'ai commencer a nettoyer les culasses, et les soupapes, photo fin de semaine

Chris

On commence par dégrossir le travail



Ca avance!!!



un petit rodage et les portés retrouvent leur jeunesse



J'ai poli les soupapes miroir pour éviter que la calamine ne s'accroche... les conduits eux sont juste brossé, le but n'étant pas de préparé la culasse, mais de la remettre a neuve, et de lui assurer une longue vie...

demain je fini les culasses, peinture, rodage des soupapes, et remontage avec nouveau joints.

et une autre bécanne qui traine...




















Voila la vie d'un pignon de pompe a huile, le premier a gauche début de vie, au milieu, fin de vie, et à droite, la casse......

Et sous la bache, qu'est-ce qu'il y a ?

des motos à livrer au client
comme ça il ouvre lui son cadeau

ou alors ils se cachent de petites prépas ou peintures perso toujours pour les clients


non en fait c'est parce que moki, il fout le bordel a brosser sa calamine et dégueulasse toutes les motos