Gros trou sur mon collecteur

deja vu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 fois tu peu resouder normalement si c bien fait ca ne casse plus il faut juste pas trop faire chauffer l acier au moment de la soudure

Nan mais honnetement j'ai essayé avec des clef de formes differentes et tout,y'a rien a faire.C'est fou tout ce qu'il faut faire pour une fou*ue vis!

Gynéco.....mouais.....mais j'en connais une qui risque de mal le prendre....

Mousmé47 a écrit:

Nan mais honnetement j'ai essayé avec des clef de formes differentes et tout,y'a rien a faire.C'est fou tout ce qu'il faut faire pour une fou*ue vis!

Gynéco.....mouais.....mais j'en connais une qui risque de mal le prendre....

Depuis que tu batailles avec ton ventilo, ton amorto, tu aurais déjà terminé en ayant basculé le moteur ...

Je n'y passe pas bcp de temps.j'essaie juste de le deposer en attendant mes pieces de chez ASB.je m'occupe...Si d'ici là je ne l'ai pas deposé,alors je remonterais comme ca.De toute facon ce n'est probablement pas de mon pignon que vient mon bruit,alors il faudra que je redemonte tout encore une fois....

C'est ce que je me dis depuis un certains temps... basculer le moteur ça parait violent, mais quand tu lis la doc... bin c'est archi simple et archi rapide.

Tu te prend trop la tête mousmé

ooga a écrit:

wilo_rod a écrit:

Salut !

Pour ton info, moi ça m'est arrivé aussi sur mon 12, je l'ai fait resouder et changé la sonde et depuis ça tient !!

tu avais aussi changer de carto ? je vais remettre la carto stock et remonter mon collecteur dans la semaine

non j'avais pas changé de carto mais bon ça ne fait pas super longtemps que je l'ai non plus. moi le problème venait apparemment que je roulais depuis un petit bout de temps sans le collier avant qui maintient le "silencieux" !!
Donc ça amplifiait les vibrations j'avais perdu aussi peu de temps avant les écrous du collecteur sur le cylindre avant !

Je fais remonter ce topic, car j'ai ce même problème actuellement aussi...

Seulement, dans mon cas, en plus d'avoir un trou béant sur le dessus du collecteur arrière (laissé par la sonde dessoudée), j'ai remarqué qu'il était fendu des deux côtés du trou !

Je pense donc qu'une réparation est impossible...

D'où mes questions :
Combien coute un collecteur pour XB12SS de 2008 neuf chez HD/Buell ? (j'en ai trouvé un d'occasion neuf)
Combien de temps faut il compter pour le changer ?
Que faut t-il faire d'un point de vue électronique après la réparation ?

Merci !

romcan a écrit:

(j'en ai trouvé un d'occasion neuf)

McGyver a écrit:

Le changement de collecteur avec bascule du moteur (profites pour changer les bougies ) je dirai 4-5 heures en prenant le temps.
Le coût...ben ça vaut dans les 260$ donc à peu près le double en europe.
Et rien a toucher au niveau électronique

Boucard à Nantes m'a annoncé 4 heures...

En revanche, je pensais faire une vidange et un changement de filtre pour les 16.000 (un peu avant au fait) et il m'annonce :

Forfait 16000 km 449 € ttc inclus vidange fourche

Ce sont les tarifs ??? Il comprend quoi ce "forfait ???"

A 16000 t as vidange moteur et primaire , les bougies et la vidange de fourche + les controles divers
Fais la vidange et les bougies toi meme , c est pas grand chose a faire et ton portefeuille te dira merci

maxou a écrit:

A 16000 t as vidange moteur et primaire , les bougies et la vidange de fourche + les controles divers
Fais la vidange et les bougies toi meme , c est pas grand chose a faire et ton portefeuille te dira merci

Bon, la vidange et le filtre, c'est facile... Mais la fourche et les bougies... Je ne suis pas un grand bricoleur et je n'ai pas de bons outils...

Sinon, en quoi consistent ces contrôles "divers" ?

Lorsque j'ai acheté ma Buell, l'ancien propriétaire n'avait pas le manuel d'utilisateur (avec l'espacement des révisions et les interventions à effectuer). Où puis-je trouver ça ??? Une âme charitable pourrait elle m'envoyer un lien (de consultation ou de téléchargement) ?

BUELL XB12SS de 2008 (modèle 2009)

J ai oublié le filtre a air a 16000
Les controles c est surtout les serrages et pour rajouter un peu de main d oeuvre