X1 "BELL" et 1340 CR

IL est 2h30 du mate,je viens de fermer le troquet , ch'suis naze
Si çà interresse je donnerai des explications plus tard

"BELL" X1

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Très joli look la X1, ça rend bien le réservoir, mais la jointure ne se fait pas, dommage.

La deuxième, boulot de ouf félicitations

super boulot, le monsieur au fond de son garage, c'est sur qu'on n'a pas envie d'aller lui piquer des pièces ....

Démente la noire! De la bombe l'échappement côté droit!

rahhhhh la x1

elle est bellllllleeeeeee

heyoka a écrit:

Si çà interresse je donnerai des explications plus tard

ça intéresse !

Pour le 1340 : Casse moto pour : Roues "Martin" , fourche M1r Marzochi (Paso Ducati) , disques Fzr Yam. etriers Nissin Gsxr , garde B. Av. Kawa Zxr , Phare Guzzi , compteur Harley , bracelets Harris , poignée de gazzz!!!! Husky , reservoir Gsxr redécoupé , bras oscillant "Martin" redécoupé , boite de vitesses FX de 88 et moteur Evo de 85.
En neuf: Saute vent V. max , selle et dosseret Mostro , embrayage et primaire à courroie shovel , bobine Accell et rupteur
En neuf "fabriqué": Cadre tubulaire à berceau inferieur démontable (type Guzzi) , réservoir d'huile alu avec écopes de refroidissement le tout positionné au dessus du cylindre Av. et toutes les pattes
Soudures et cintrages faites par un pote pro sur mes plans ainsi que les peintures ( ch'suis pas capable )
La boite et tournée dun 1/4 de tour , les arbres étant verticaux au lieu d'horizontaux : gain d'empattement (entraxe vilo-embrayage plus court) et de garde au sol , l'axe de l'embrayage est surélevée ((et l'embrayage Harley y'a du volume )
L'assiette est réglable grace à une biellette ainsi que l'inclinaison de l'amorto au cas où
A la conduite on retrouve un peu les sensations d'un Ducate à couples coniques pour la partie cycle (j'ai préfé privilégier la stabilité car droit qu'à 1 essai ) maintenant avec le recul je refermerai l'angle de colonne pour plus de maniabilité et des roues de 17" au lieu de 18" , mais dans l'ensemble çà le fait

Pour la X1: Platine alu (compteur) , saute vent , et roues de S1 white lightning , reservoir de S3 , dosseret et passage de roue , sonde Lambda Bosch 11025 , fils Nology+bougies iridium ; Filtre à air,2 en 1 et boitier Race Buell ; Adaptation d'un pot Vance , poulie "americaine" , 2 Nissin + PR 19 Brembo (maître cylindre) et comodos Ducati (SS à carbus)

Ride Safe

PS : Depuis les photos une selle sur mesure a été faite (pour la X1) , je l'avais signalé mais la ligne a disparue

Good job & belles bécanes.

C'est pas trop gros du PR19 pour la X1 quelles sont tes impressions/feeling

Sebuell a écrit:

C'est pas trop gros du PR19 pour la X1 quelles sont tes impressions/feeling

Salut
Il y a 2x6 pistons à pousser donc pas vraiment de problèmes , le feeling est moins bon que sur mon Mostro (2x4 pistons Brembo) préparé piste: progressif et puissant , vraiment TOP ; Sur la Buell la puissance est là mais l'attaque plus "molle" en comparaison , mais la Ducate et 174 Kg tous pleins fait equipée route

Ride Safe

Je me permet un dépoussiérage  

Les 2 sont parfaites (petit + pour le 1340) travaux oblige  

Chapeau bas à l'artiste