croisement de garde-boue ulysse et S

l'ensemble a été descendu de 19mm de façon à ce que le garde boue soit à fleur du pneu (pneu neuf de préférence)
plaque zinguée, puis perçage taraudageUS dans le haut, et ajout d'écous dans la partie basse
puis découpage du garde boue d'ulysse

Le travail est joli mais les fixation sont un peut trop imposante a mon gout (avis perso) par rapport au garde-boue.

Régious a écrit:

Le travail est joli mais les fixation sont un peut trop imposante a mon gout (avis perso) par rapport au garde-boue.

les fixations sont celle d'origine ulysse que j'ai légerement racourci puis découpé en "vague" pour alléger un peu

mais le but est surtout de protéger les tubes de fourches, j'ai fait un joint au début avec le garde boue de S, gros impacte de caillou sur le tube, fuite, pas pris en garantie, du coup j'ai vernis le trou pour le combler, puis ponçage trés trés fin, depuis RAS surout avec ces protèges tubes

Salut Guillaume,

Je suis en train d'effectuer ta modif' que je trouve trés chouette !!

La seule chose qui me bloque, c'est de descendre le GB de 25 mm !
Peux-tu me détailler cette étape ?


Merci d'avance !

Sympa la modif'

Ch@rley a écrit:

Salut Guillaume,

Je suis en train d'effectuer ta modif' que je trouve trés chouette !!

La seule chose qui me bloque, c'est de descendre le GB de 25 mm !
Peux-tu me détailler cette étape ?


Merci d'avance !

t'as de la chance qu'il soit déposé, je vais faire des photos tout à l'heure

Merci d'avance !!

FOURNITURES:

- une simple patte zinguée de : 150 x 16,5 x 2 mm
- une mèche de 6
- une mèche de 5
- les 4 vis d'origine
- un taraud US correspondant à la vis du GB
- 2 vis et 2 boulons du même pas (j'ai utilisé les vis du catadiopre arrière)
- 6 rondelles Z6


MISE EN PLACE DE LA PATTE:

- visser la patte par le haut et repérer le perçage à faire pour mettre la vis du bas
- après perçage et assemblage on arrive à ceci: (les 4 vis identique à celles du catadiopres avec chacune une rondelle Z)





MISE EN PLACE POUR LE GB:

- faire des repère sous les vis déjà mises en place: entraxe 19mm
- en bas, on perce à D6

- en haut, on perce à D5 en travesant le support de garde de boue du pied de fouche
- dans ce même trou, on perce en D6 uniquement la patte zinguée
- au travers de ce trou élargi, on insert le taraud US et on taraude débouchant le support de GB du pied de fourche (on tourne d'1/2 tr et on recule d'1/4 de tr)

- en haut on placera une vis d'origine de GB
- en bas on placera également cette même vis avec de l'autre côté une rondelle Z et 1 écrou US (écrou de catadiopre ar)







n'hésite pas s'il faut des précisions

Thanks ..

moi aussi j'ai bien ton garde boue ...

puisqu'on parle de garde-boue xb, vous avez vu ça :

Garde-boue avant translucide ... la classe ... mais question nettoyage ...

Et pourquoi pas des proteges tube de stt ?

parceque quand il flotte, t'en prends plein la tronche, tes feux également: bref très pénible

à moins de laisser le bec de canard


mais c'est vrai que juste les protection de fourreau de Stt, c'est pas mal du tout

Je n'arrive pas à avoir les photos du tuto !!!!!! et pourtant je suis sur mozilla ....... j'ai aussi essayé sur explorer  

Voici comment j'ai procédé avec quelques photos !!  (visible sur la page 1 de ma Buell ==> https://buell.actifforum.com/t25328-chrley-b)


6 - Croisement Garde boue avant Ulysse et S façon Guillaume ! Encore un grand merci pour les conseils puis les 3 vis et l'écrou manquants Wink


==> La création des pattes de fixation

Pas de taraud US pour copier Guillaume ==> Solution ==> écrou soudé sur la patte et vis raccourci  

Ch@rley a écrit:

Voici comment j'ai procédé avec quelques photos !!  (visible sur la page 1 de ma Buell ==> https://buell.actifforum.com/t25328-chrley-b)


6 - Croisement Garde boue avant Ulysse et S façon Guillaume ! Encore un grand merci pour les conseils puis les 3 vis et l'écrou manquants Wink


==> La création des pattes de fixation

Pas de taraud US pour copie ==> Solution ==> écrou soudé sur la patte et vis raccourcie:D

Super   mais plusieurs questions, tu as laissé  le garde boue d'origine avec les protèges cailloux d'origine, comment as tu fixé le système côté moteur ??? Il te reste pas les côtes sur un bout de papier par hazard    ????