XB12 ==> DE L'HUILE DIESEL !!!??

Je vais surement passer pour un con mais ayant fait une journée circuit il y a peu j'ai vidangé la 12 et mis de l'huile semi synthese 10W40 avec mecacyl comme d'habitude ...

En revenant du burns Day on a roulé à environ 180 sur les 3/4 du trajets et aprés avoir laissé la moto presque 2 semaine au garage je controle le niveau aprés un petit tour ce matin :

Jauge à moitié !!! je refais l'appoint et par curiosité jète un oeil à la doc d'atelier de la 12 et là je lis :

ENGINE OIL

Use the proper grade of oil for the lowest temperature
expected before the next oil change.
If it is necessary to add oil and Harley-Davidson oil is not
available, use an oil certified for diesel engines. Acceptable
diesel engine oil designations include CF-4, CG-4, CH-4 and
CI4. The preferred viscosities for the diesel engine oils, in
descending order, are 20W-50, 15W-40 and 10W-40. At the
first opportunity, see a Harley-Davidson dealer to change
back to 100 percent Harley-Davidson oil.
See 1.6 ENGINE LUBRICATION SYSTEM for all service
information.

IL FAUT UNE HUILE 10W40 DIESEL !!!! arff si je dis ca à mes potes j'ai droit au foutage de gueule de l'année en attendant je sais pas si je revidange ma brele ?

Pour l'été, tu peux mettre de la 20 W 50 diesel, mais tu as dû lire tout ça sur le forum

Vas y fonce c'est OK avec de l'huile diesel.

c est pour ca que l on parle de "nos tracteurs"

Quand je pense que je n'ai jamais pris au sérieux l'appellation "tracteur" et que moi et mes potes , jeunes branleurs que nous sommes on se foutait de la gueule des harley avec des vannes sur les moteurs diesel !!

Bref j'ai été au centre "auto" ( ) du coin acheter de l'huile "diesel" ( ) Total 5000 15w40 diesel haute protection ........

J'ai pas pris de la 10w40 car en effet il fait chaud à toulouse et j'ai récupérer mon Ipone 10W40 qui n'a que 700 km .

Y a pas à dire c'est vrai qu'on entend moins les tiges de culbuteurs !
Je m'en suis foutu partout en faisant cette manip de chiotte surtout que j'ai plus trop de thunes, je suis parti la faire chauffer pour controler le niveau en faisant demi tour elle a calé ( huile trop dure ) et en repartant j'ai tout juste reussi à faire tourner le demarreur pour finalement me retrouver sans batterie en voulant le redemarrer à nouveau chez moi .

Une bécane c'est comme un femme , faut vraiment l'aimer pour la garder

controles ton serrage de cosses batterie

Mes amis je me suis litteralement fait caca dessus :

A force d'entendre le demarreur faire CLAC ! j'ai cru un instant m'etre trompé en mettant de la 15W40 diesel et j'ai pensé avoir bloqué le moulbif .

Il serait trop compliqué de vous décrire le moment de solitude dans lequel je me suis trouvé le temps de demarrer avec la batterie de ma clio. je ne le souhaite à personne

Bref la batterie est belle et bien morte d'une seconde à l'autre (étrange) du coup elle tourne comme une merde même si je démarre avec la clio vu qu'il n'y a presque plus de jus pour l'ecm et la pompe à la fois ....

Combien pour une batterie et suije obligé de mettre une "Harley" ???

Le mieux c'est ken meme de la prendre en 100% de synthèse...

Je voudrais savoir quelle huile vous utilisez parceque je suis vraiment pas rassuré d'avoir mis de la diesel à la place de la 10W40 ipone ... Il y a beaucoup moins de bruits au ralenti mais je suis vraiment pas chaud pour penser que ca va le faire à 6000 tr/min !

J'utilise du mecacyl et pour info j'ai mis de la TOTAL 5000 15W40 minérale

Ca tourne impec mais j'ai juste pu faire un tour de 1km avant que la batterie ne lache , elle avait déjà un peu de mal avant .

Donc une bonne fois pour toutes , quelle huile utilisez vous ?

COCONUT a écrit:

Donc une bonne fois pour toutes , quelle huile utilisez vous ?

C'est sûr que demandé comme ça, ça donne envie de répondre ...

chacun a ses choix qu il estime etant le meilleur pour sa moto , et tu auras une multitude d huile
a toi de prendre dans les preconisations constructeurs et tu fais ton choix dans les marques qui sont a ta dispo

[quote="alaing de l'aing"]

COCONUT a écrit:

C'est sûr que demandé comme ça, ça donne envie de répondre ...

Ca n'était pas péjoratif... autant pour moi

[quote="COCONUT"]

alaing de l'aing a écrit:

COCONUT a écrit:

C'est sûr que demandé comme ça, ça donne envie de répondre ...

Ca n'était pas péjoratif... autant pour moi

Pour l'huile, la meilleure, c'est l'huile d'olive en première pression à froid

[quote="orsu2b"]

COCONUT a écrit:

alaing de l'aing a écrit:

COCONUT a écrit:

C'est sûr que demandé comme ça, ça donne envie de répondre ...

Ca n'était pas péjoratif... autant pour moi

Pour l'huile, la meilleure, c'est l'huile d'olive en première pression à froid

T'as tout faux...pour le quidam en question, c'est l'huile de ...noix de coco

Donc j'ai le choix entre de la Puget ou de la Old Nick ...

Merci pour l'info les gars

Entierement d'accord , je sais que la question peut paraitre idiote venant d'un mec qui bosse sur des bagnoles de sports mais vraiment à entendre qu'il faut mettre de l'huile diesel dans mon moulbif je suis septique .

Mais comme tu dis , vu la qualitée des huiles actuelles ont est loin de la cata à cause d'une huile ! A ma boite , tout les vehicules roulent à l'huile SPHERETECH ... soit disant miracle , ca se voit un peu sur le banc de puissance mais surtout au bruit des pieces en mouvement .

J'ai le même résultat avec du mecacyl donc ca ira parceque SPHERETECH c'est 20 euros le litre !!!!

oui puis les huiles diesel sont plus detergeantes ques les essences c' est tout............n' importe quel moteur essence peu fonctionner a l' huile diesel...........pas forcement l' inverse .............donc normal surtout que la majorites des huiles haut de gamme en auto sont ess et diesel, c' est marque dessus

McGyver a écrit:

pour la 100% synthèse, comme dirait mon gris "c'est donner de la confiture aux cochons"...en gros ça ne lui fait pas de mal, mais ça ne lui fait pas de bien non plus (j'en mets aussi ) Ce qui est important c'est d'adapter les "grad" selon la température en condition de roulage, et de la remplacer souvent.
Autre truc, la conso d'huile en synthèse et plus importante qu'en minérale...surveillez vos jauges

pour la batterie, il est indispensable de prendre une batterie au gel, vu la position et les vibrations de la XB. Eviter comme la peste les vendeurs de batteries sur le net. (pilesbatteries&Cie). Perso j'ai une Detka que le vendeur m'a préparée à la demande et qui a 2 ah de plus que celle d'origine. point négatif, faut adapter un poil les cosses.

oui sauf qu' une xx w 50 minerale est parfois moins visqueuse donc plus liquide qu' une bonne 10 w 40 synthese a 100°............le deuzieme indice c' est bien plus il est haut pour nos brele, mais il n'y a pas d' obligation du fabricant de respecter ce qui est affiche (dure realite), donc continuez de croire que de la 20w50 de merde protege mieux a chaud qu' une 10w40 100% synthese de haute qualite par 30° a fond les ballons sur autoroute...........et croire que nos moteur archaiques ne craignent rien vu qu' il sont hyper simple............un moteur buell je vous rappel meme de serie n' est pas capable de tenir une course d' endurence pendant 24H a fond sans incident ou rupture.............alors qu' un simple 600 4 pattes liquide de 100 cv tiendra rupteur sur rupteur meme avec une huile moyenne qualite sur ce laps de temps........c' est mathematique, a 6800 tr notre moulin souffre plus qu' un 1098 a 10 000 tr, notre moteur est mal refroidit (nous possedont autant d' aillettes qu' un sporster de 64 cv (on en fait 100) donc autant de calorie a evacuer, nul part ............le moteur n' est pas equilibre 1 er ordre (bonjour le martellemnt des pieces) et en plus de ca les pistons sont bien plus lourd (faut bien supporter ce traitement), bourres de jeu (dillatation oblige au manque de refroidissement) et la distri 2 fois plus lourde que n' importe quel moteur a poussoirs (4 AAC pour 4 soupapes , des tiges, des poussoirs, des culbuteurs ).............non je vois pas continuer a croire que la 20w50 minerale suffit (a reduire les bruits a froid dont on s' en fout), et que le 50 a chaud va tenir le coup a 150° et que nos moteurs sont simple a lubrifier..................

+ 10000000

Tu sais Bagoo , j'ai fait bordeaux / Toulouse pratiquement à 6000 tours de moyenne et jme suis retrouvé avec la jauge à moitié au retour . Pourtant je venais juste de vidanger avec de la 10W40 ipone synthese


Je suis d'accord avec toi y a pas à chier , aprés , quelle huile est là meilleur j'en sais rien mais il est sur que vu les tolerances sur les moteurs actuelles je doutes qu'il y ait vraiment une grosse difference entre une 10w40 et une 20W50 au niveau de la fiabilité du moulbif

J'en remet une couche parceque je viens de faire un tour sur un site de spécialiste Harley et je cite :

-L'huile minérale est à proscrire sur les moteurs tout aluminium!
Elle est à réserver aux vieilles Harley-Davidson "pré-Evolution" comme le Shovelhead (gradiant 50). Elle limite les fuites d'huile du fait de sa viscosité à froid.
Un lubrifiant minéral dite aussi fossile de gradient "W50" ne supporte pas les températures supérieures à 120°C ( oxydation de l'huile) alors que l'huile synthétique ou à base de synthése de même viscosité ne s'oxyde qu'à partir de 150°C; no comment !

http://www.planete-biker.com/entretien-harley-davidson-4.php


Donc je vais devoir REVIDANGER pour la 3 eme fois mon moteur et je sens que je vais utiliser de la 15W50 de chez motul ou de la mobil 1 V-Twin parceque ca commence à me courir cette affaire , au diable l'huile diesel

COCONUT a écrit:

J'en remet une couche parceque je viens de faire un tour sur un site de spécialiste Harley et je cite :

-L'huile minérale est à proscrire sur les moteurs tout aluminium!
Elle est à réserver aux vieilles Harley-Davidson "pré-Evolution" comme le Shovelhead (gradiant 50). Elle limite les fuites d'huile du fait de sa viscosité à froid.
Un lubrifiant minéral dite aussi fossile de gradient "W50" ne supporte pas les températures supérieures à 120°C ( oxydation de l'huile) alors que l'huile synthétique ou à base de synthése de même viscosité ne s'oxyde qu'à partir de 150°C; no comment !

http://www.planete-biker.com/entretien-harley-davidson-4.php


Donc je vais devoir REVIDANGER pour la 3 eme fois mon moteur et je sens que je vais utiliser de la 15W50 de chez motul ou de la mobil 1 V-Twin parceque ca commence à me courir cette affaire , au diable l'huile diesel

sans deconner ..........ca fait 3 plombes qu' on l' explique........120°, mais ca monte a 150° sans souccis sur l' autoroute l' ete et sans rouler a 6000 tr de moyenne (ps 6000 tr la dessus tes pistons ont une vitesse lineaire superieur a un R6 a 13000 tr/min .........a mediter

moi je met de l huile motul 300v le mans en 20w60 et l hivers de la motul 7100 20w50