Preparation moteur

voila je suis nouveau buelliste,et j'aimerai quelque renseignement sur comment ameliorer les perfs d'un xb9r,transmission US,echapement,quel preparation ou quel piece pour le meilleurs rendements?
merci pour vos conseil

pot ,ecm , filtre a aire

tout d'abord, la transmission sur XB est la même aux USA et en europe (mais peut être raccourcie)

il y a le tiercé pot, boitier électronique, filtre pour commencer ... de préférence avec des bougies qui vont bien

zut, grillé

Pour bien commencer avec Une Buell il faut:

-demonter le pot d'origine, le mettre dans une boite hermetique, a l'abri de l'air ambiant (tres corrosif)
-couper un fil de la couleur de ton choix
-enlever le filtre a air d'origine et y placer un bas nylon (le doubler)
-mettre 5 bar de pression a l'avant, un peu moins a l'arriere ( selon le poids embarque)
-Faire un melange 3/5 de sp95 et sp98 a chaque plein
-mettre une butee (reglable) sur la poignee des gazs pour t'empecher de depasser les 8500 tr/mn en rodage. Si rodage terminer, monter la butee a l'envers.
-NE JAMAIS POSER LA MOTO SUR LA BEQUILLE! Trouvez une autre solution

En esperant n'avoir rien oublie. Si tu as des questions, n'hesitent pas. Ca peut te paraitre un peu confus au debut.. Mais t'inquiettes, on est tous passe par la.

Roulez en Buell, c'est bien. Ne pas etre ridiBuell, c'est mieux!




Ne jamais croire ce que je dis, sauf si c'est la verite

tu as plein d'info sur le site ... avec toute les explications qu'il faut ... si besoin de plus tu le dis

ok merci de marceller de reponse lol,ok c quoi au juste l'ecm c une puce electronique quoi?quesque vous me conseillez comme marque,pour le fitre et l'echapement?c sur tt le monde y passe mai je veut preparer mon moteur au mieu.
je par au taf je re jeudi,merci de me repondre

ECM= boitier electronique d'allumage: 2 choix possibles: stock ou race
Pot= Avec valve ou sans valve ( ca y est, tu vas commencer a te poseer des questions sur l'utilite de cette valve): X choix: X prix
FIltre: Kn ou Green ou laisser le stock

Pour la valve laisse tomber tu as un XB9 ...

Sinon de l'autre coté du pacifique, tu devrais trouver ton bonheur ...

C'est le pilote qui fait la moto et non pas l'inverse ...

Tu me dois des royalties, Istanbell -belle

y'a une heure j'ai vérouillé un post pour éviter ce genre de réponses...

mais bon, finalement ça a été pris avec humour et non colère, tu marques un point istanbuell

Il ne faut jamais oublier de lire ce qui se trouve à la fin du contrat, en tout petit, en bas de la page ...
... comme pour les assurances et les crédits !





je vote contre le sondage contre Istanbuell et pour le sondage pour Istanbuell !

IstanBuell a écrit:

Pour bien commencer avec Une Buell il faut:

-demonter le pot d'origine, le mettre dans une boite hermetique, a l'abri de l'air ambiant (tres corrosif)
-couper un fil de la couleur de ton choix
-enlever le filtre a air d'origine et y placer un bas nylon (le doubler)
-mettre 5 bar de pression a l'avant, un peu moins a l'arriere ( selon le poids embarque)
-Faire un melange 3/5 de sp95 et sp98 a chaque plein
-mettre une butee (reglable) sur la poignee des gazs pour t'empecher de depasser les 8500 tr/mn en rodage. Si rodage terminer, monter la butee a l'envers.
-NE JAMAIS POSER LA MOTO SUR LA BEQUILLE! Trouvez une autre solution

En esperant n'avoir rien oublie. Si tu as des questions, n'hesitent pas. Ca peut te paraitre un peu confus au debut.. Mais t'inquiettes, on est tous passe par la.

Roulez en Buell, c'est bien. Ne pas etre ridiBuell, c'est mieux!




Ne jamais croire ce que je dis, sauf si c'est la verite

Pour la vidange, te caille pas l'ami. Isio 4 c'est parfait!

Il est où l'problème ?

y a un post que j'ai raté ...

looping a écrit:

ok merci de marceller de reponse

j'y crois pas!!!

tof a écrit:

pot ,ecm , filtre a aire

Bon, vous les faites où, vos modifs ?
Parce que dans ma concession, lorsque je parle d'ecm race, de pot qui-va-bien, de filtre KN, de bougies "prout ma chère", ils prennent des airs de pucelles effarouchées en disant que toute modif est interdite parce que la machine n'est plus conforme à son homologation (pipotron maximum : la R qu'ils m'ont fait essayér n'est certainement pas "conforme", vu comment elle poussait fort fort fort)

OR, ECM race + pot + filtre à air + incantations par nuit de pleine lune avec égorgement de poulet, ne feront jamais dépasser 100 CV à la roue.
Par conséquent je ne vois pas où est leur problème.

D'où réitération de ma question : comment faites vous ?

tchibeck a écrit:

tof a écrit:

pot ,ecm , filtre a aire

Bon, vous les faites où, vos modifs ?
Parce que dans ma concession, lorsque je parle d'ecm race, de pot qui-va-bien, de filtre KN, de bougies "prout ma chère", ils prennent des airs de pucelles effarouchées en disant que toute modif est interdite parce que la machine n'est plus conforme à son homologation (pipotron maximum : la R qu'ils m'ont fait essayér n'est certainement pas "conforme", vu comment elle poussait fort fort fort)

OR, ECM race + pot + filtre à air + incantations par nuit de pleine lune avec égorgement de poulet, ne feront jamais dépasser 100 CV à la roue.
Par conséquent je ne vois pas où est leur problème.

D'où réitération de ma question : comment faites vous ?

C'est 106 cv au vilbrequin la limite... Les kit race ne sont plus vendus. Il faut les acheter sur le net.

tchibeck a écrit:

tof a écrit:

pot ,ecm , filtre a aire

Bon, vous les faites où, vos modifs ??

Dans notre garage, jardin, ou bon nous semble.
L'ecm et le filtre, n'importe quel neuneu peut le faire lui même. Le pot est un tantinet plus technique mais en moins d'une heure c'est torché.
Il y a (ou il va y avoir bientôt si Fred a fini ses devoirs) un tuto sur le site du raging pour expliquer la manip.

Si les concess font les vierges effarouchées pour monter ce binz, il faut savoir que le produit n'existe plus en ref chez HD France: vente illégale.
Par ailleurs, le concess peut être tenu pour civilement responsable si il monte un pot race avec grosse amende à la clé pour lui. Si les flics arrêtent la moto pour bruit suspect, ils peuvent remonter jusqu'au concess et le faire plomber.
Seule solution, acheter un kit race sur le net et se le monter soi même.

istanbuell est motivé dis donc; je dois le dire belle réponse

touche à RIEN mec tu vas tout casser...... plus tu chipotes plus tu fragilises c déjà pas trop trop solide

lordskull a écrit:

touche à RIEN mec tu vas tout casser...... plus tu chipotes plus tu fragilises c déjà pas trop trop solide

bla bla bla .... faut pas non plus exagérer , c'est pas de la porcelaine

McGyver a écrit:

lordskull a écrit:

touche à RIEN mec tu vas tout casser...... plus tu chipotes plus tu fragilises c déjà pas trop trop solide

D'ailleurs, le concess ne devrait même pas t'avoir donné de clé de contact. Si tu démmare la moto, tu risque de l'user

c clair et net faut pas oublier que c une BUELL la voilà la solution les gars plus de cles.... plus de clac clac moteur... plus rien mdr super merci..tu la laisse dans ton salon lol

Stef a écrit:

lordskull a écrit:

touche à RIEN mec tu vas tout casser...... plus tu chipotes plus tu fragilises c déjà pas trop trop solide

bla bla bla .... faut pas non plus exagérer , c'est pas de la porcelaine

non c sûre c est pas de la porcelaine .... c du cristal