Mon X1 a vu le dentiste ...

pour la pompe a huile de XB tu es sur de pouvoir la monter ? La pression de service est la meme ?

RoToR a écrit:

pour la pompe a huile de XB tu es sur de pouvoir la monter ? La pression de service est la meme ?

Même réference sur les 2 couvercles, à l'intérieur il y a exactement la même chose. Les seuls trucs qui changent : les raccords ...

Donc je pense que ça doit le faire, au pire Ludo m'a dit que celle du XB aurait un peu plus de débit, mais je ne vois pas trop pourquoi ...

orsu2b a écrit:

RoToR a écrit:

pour la pompe a huile de XB tu es sur de pouvoir la monter ? La pression de service est la meme ?

Même réference sur les 2 couvercles, à l'intérieur il y a exactement la même chose. Les seuls trucs qui changent : les raccords ...

Donc je pense que ça doit le faire, au pire Ludo m'a dit que celle du XB aurait un peu plus de débit, mais je ne vois pas trop pourquoi ...

J'ai une pompe à huile de XB sur mon X1, il m'a été conseillé de la monter en parallèle de ma prépa. Je n'ai pas les détails, mais ça améliore effectivement la lubrification...

salut le malchanceux! mais pourquoi as-tu attendu 40000 bornes avant de le changer ce satané pignon? on le rabache assez souvent pourtant j'ai pas très bien suivi..., tu changes aussi ta pompe à huile, tes arbres à cames car ce sont les ptits morceaux cassés qui ont tous pété la dedans?! c sa?
une pompe à huile de xb? et pourquoi pas celle d'origine?

bonne chance à toi vieux. on attend de tes nouvelles en éspèrant qu'elles soient bonnes...

julio a écrit:

salut le malchanceux! mais pourquoi as-tu attendu 40000 bornes avant de le changer ce satané pignon? on le rabache assez Avec le XB j'avais 57.000 km lorsque j'ai changé le pignon, j'ai été optimiste pour le X1 souvent pourtant j'ai pas très bien suivi..., tu changes aussi ta pompe à huile, tes arbres à cames car ce sont les ptits morceaux cassés qui ont tous pété la dedans?! c sa?
une pompe à huile de xb? et pourquoi pas celle d'origine?

XB et X1 c'est la même pompe (ou presque) neuf ça coute un bras et j'ai trouvé une d'occase de XB. Les arbres à cames chez NRHS ...
Mise en route demain si tout va bien ....

bonne chance à toi vieux. on attend de tes nouvelles en éspèrant qu'elles soient bonnes...

J'ai joué, j'ai perdu en espèrant que tout rentre dans l'ordre j'en aurais eu pour 400 € au lieu de 50

tu penses nous mettre quelques tofs de ton remontage...

julio a écrit:

tu penses nous mettre quelques tofs de ton remontage...

Des pièces abimées surtout le remontage : pignon pompe à huile avec ou sans les cames, c'est pareil

Voici les photos :

Pompe à huile

Tout est remonté, il ne me reste pas de vis, ni de pièces ...
Après l'avoir fait tourner sans essence, ni bougies pour remettre un peu d'huile dans tout le circuit.
Le moteur, c'est ébroué, les poussoirs ont repris leur place.
Puis les premiers tours de roue, jusque là, RAS

Il ne reste plus que le test longue distance ... pour valider la consolidation

Bravo pour le boulot , savoir se dépatouiller seul lors de telles avaries c'est le pied

ouai chapeau Orsu. tu l'a fait tout seul cette opération? pas trop compliqué? et faut-il etre outillé?

julio a écrit:

et faut-il etre outillé?

un minimum c sur et queques connaissances mais orsu a quelques bases de mecanique aussi

julio a écrit:

ouai chapeau Orsu. tu l'a fait tout seul cette opération? pas trop compliqué? et faut-il etre outillé?

Ce n'est pas plus compliqué que de changer le pignon de pompe à huile avec l'avantage sur le X1 par rapport au XB : on accéde facilement aux 4 écrous qui fixent le collecteur sur le moteur.
Les cames se mettent en place sans soucis grace aux repères prévus à cet effet ....

orsu2b a écrit:

julio a écrit:

ouai chapeau Orsu. tu l'a fait tout seul cette opération? pas trop compliqué? et faut-il etre outillé?

Ce n'est pas plus compliqué que de changer le pignon de pompe à huile avec l'avantage sur le X1 par rapport au XB : on accéde facilement aux 4 écrous qui fixent le collecteur sur le moteur.
Les cames se mettent en place sans soucis grace aux repères prévus à cet effet ....

le matin tot tu nous donneras des cours de meca Buell la semaine prochaine ?

orsu2b a écrit:

julio a écrit:

ouai chapeau Orsu. tu l'a fait tout seul cette opération? pas trop compliqué? et faut-il etre outillé?

Ce n'est pas plus compliqué que de changer le pignon de pompe à huile avec l'avantage sur le X1 par rapport au XB : on accéde facilement aux 4 écrous qui fixent le collecteur sur le moteur.
Les cames se mettent en place sans soucis grace aux repères prévus à cet effet ....

salut orsu, content tu t'en soit bien tiré

tu n'as pas déculassé pour cette opération
tu t'es simplement mis au PMH


pour les photos que tu m'as envoyé, mon père m'en a dit rien de bon
engrenages fait avec du recyclage de rebus
cad, toutes les pièces mises au rebus de fonderie, comme les pièces bullée, les pièces présentant des traces de sables de moulage, les raccords de moulage en grappe, sans parler des résidu gras de démoulant.....bref tout ça est refondu pour être réutilisé pour de pièces dont on exige pas forcément de grandes qualité
espérons, qu'il n'y ait que le pignon de pompe à huile qui soit fait ainsi

avec la pièce en main, il serait bcp plus, mais les photos parlent d'elle-même