contacteur x1 mort !!

J ai une viree a faire demain et ce soir mon x1 ne veut pas demarrer
J ai fait la fonction " recherche " et visiblement j ai eu le meme probleme qu Endemus . C est a dire compteur alumé, feu avant et arriere allumé, le feu de stop fonctionne .
Compte tours eteints , tous les voyants sauf les clignos eteimts , pas d injection etc

Donc ca a l air d etre le contacteur ! N y a t il pas moyen de le chinter au moin pour que je puisse rouler demain en attendent d en acheter un ???

J'en ai tout neuf sous les yeux :

3 fils :
- Rouge/noir
- Rouge/gris
- Rouge

la doc dit :
Rouge avec Rouge/gris = Parking

Rouge avec Rouge/Noir = Contact




Bonne Ballade !!!!

PS :
- tu peux aussi essayer de nettoyer les contacts du faisceaux. Ils sont p'tet oxydés à cet endroit.

- Il te faut aussi nettoyer les contacts de la batterie. Parfois, le jus passe pour les lampes mais pas pour le démarreur !

tu ne le vends pas ?

Tu débranches ta grosse prise noire sous les compteurs.Tu prends la partie qui vient du faisceau et tu coince une pièce de un euro entre les trois fiches pour les mettre en contact toutes les trois.Si tu veux rouler ensuite rajoute de l'isolant autout de la fiche pour que la pièce ne se barre pas.Normalement en faisant cela tout tes voyants s'allument et ta bécane est prête à démarrer.Pour l'arrêter étant donné que tu n'as plus de clé tu te sers de l'inter de coupure d'urgence.cela m'est arrivé en ballade et ça marche.
si cela vient bien du contacteur regardes sur mon site j'ai fais une solution qui consiste à utiliser la position parking à la place de la troizième qui est foutu en mettant un relai en plus(on ne se sert jamais de la position parking en plus).cela t'évite d"acheter un contacteur qui fait quand même 150 euros!!!
Il se peut aussi que cela ne provienne pas du contacteur de clé

en fait le gros rouge est l'arrivée de courant .Il alimente indifféremment le rouge /gris (parking) et le contact rouge:noir
solution tu soudes au niveau de la partie de la fiche noire qui est relié à ton contacteur à clé les fils rouge/gris et rouge/noir.Ainsi tu pourras utiliser le deuxième cran du contacteur (position parking) comme position contact.
mais peut être que ta panne ne vient pas de là mais d'un fusible ou un relai

cagazz a écrit:

tu ne le vends pas ?

Nan, je le garde en "spare"...


Mais je peux te le "prêter" en attendant que tu en achètes un autre, neuf...


(c'est la soirée des prêts !)

il y en a qui se sont moqués lorsque j'ai ouvert un sujet sur le fusibles oxydés .....................apparament tout le faisceau s'oxyde sur une Buell ...........c'est comme les corvettes, a sortir que lorsqu'il y a soleil

scrappy a écrit:

il y en a qui se sont moqués lorsque j'ai ouvert un sujet sur le fusibles oxydés .....................apparament tout le faisceau s'oxyde sur une Buell ...........c'est comme les corvettes, a sortir que lorsqu'il y a soleil

ça dépend ausi quelle région tu habites et si ta bécane dors dans un coin fermé,sec ou pas.c'est vrai que la boite à fusible est située dans un coin sensible à l'humidité(la boucle) et où les projections d'eau sur le passage de roue peuvent passer entre la boucle et le passage de roue.
mais dans le cas d'une usure du contacteur l'oxydation n'y est pour rien.C'est le contacteur en cuivre qui subit des arcs électriques qui use le dit contacteur à cause d'un ampérage trop fort.

Vous me faites alluciner avec vos tarifs de contacteur.
Alors qu'il suffit d'aller se ballader chez un détaillant ou dans une casse pour en trouver un (Pas buell ok, mais tout s'adapte) Si vous allez dans une casse auto, vous trouverez qui font aussi office de démarreur action (c'est fun) et ça coute 20€ gros maximum.

Chez BigJack : 13,97€
http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=267

Chez Motorcycle Storehouse : 23,19€ ON/OFF
http://www.motorcyclestorehouse.nl/index.php?action=product&productId=3192&categoryId=&top=0


Pour ma part, la position parking.... Je la haie. Déja laissé ma mob tout un aprés midi sur cette position en étant persuadé d'avoir coupé le contact. C'est un peu chiant de démarrer à la pousette.

kGB a écrit:

Vous me faites alluciner avec vos tarifs de contacteur.
Alors qu'il suffit d'aller se ballader chez un détaillant ou dans une casse pour en trouver un (Pas buell ok, mais tout s'adapte) Si vous allez dans une casse auto, vous trouverez qui font aussi office de démarreur action (c'est fun) et ça coute 20€ gros maximum.

Chez BigJack : 13,97€
http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=267

Chez Motorcycle Storehouse : 23,19€ ON/OFF
http://www.motorcyclestorehouse.nl/index.php?action=product&productId=3192&categoryId=&top=0


Pour ma part, la position parking.... Je la haie. Déja laissé ma mob tout un aprés midi sur cette position en étant persuadé d'avoir coupé le contact. C'est un peu chiant de démarrer à la pousette.

tu sais certains veulent absolument l'origine et n'en démordent pas
Sur la mienne j'ai un on/off en inox payé 15 euros et mis dans un tube en alu sur le coté du réservoir depuis 3ans et ça marche nickel

remy a écrit:

tu sais certains veulent absolument l'origine et n'en démordent pas
Pour la revente, j'en doute pas.

Sur la mienne j'ai un on/off en inox payé 15 euros et mis dans un tube en alu sur le coté du réservoir depuis 3ans et ça marche nickel

Sinon, pourquoi se faire chier à en racheter un ? Alors qu'il suffit de raccorder Ignition & parking et son contact devient tout simplement ON/OFF. Et hop, roulez jeunesse.

Vais surement faire ça sur ma mob, ça évitera la poussette.

kGB a écrit:

remy a écrit:

tu sais certains veulent absolument l'origine et n'en démordent pas
Pour la revente, j'en doute pas.

Sur la mienne j'ai un on/off en inox payé 15 euros et mis dans un tube en alu sur le coté du réservoir depuis 3ans et ça marche nickel

Sinon, pourquoi se faire chier à en racheter un ? Alors qu'il suffit de raccorder Ignition & parking et son contact devient tout simplement ON/OFF. Et hop, roulez jeunesse.

Vais surement faire ça sur ma mob, ça évitera la poussette.

c'est ce que j'expliquais plus haut faux tout lire!!..tu peux même faire mieux c'est intercaler un relai pour éviter que le contacteur en cuivre de la position parking que tu utilisera comme "on" ne se bouffe prématurément

Merci les potos .
Voila ce que j ai fait , j ai prit le double des clefs, moin usée , j ai tourné et je l ai secoué ( faut dire que j etais un peu enervé ). Et maintenant je ne peu pas faire chauffer la moto sur la bequille ( l injection ne se met pas en route ) des que je la replis c est bon
Je vais faire le bricolage a Remy , mais pour la bequille , je ne sais pas

Le fameux contact de béquille. A chunter.

D accord mais bizarre que ca joue sur l injection

c'est la pompe a essence qui ne s'active pas, elle est avec le contact.

Donc meme sans chinter la bequille , mais en changeant le contacteur a clef , tout va fonctionner correctement ? non ?

Maintenant pour moi, c'est plus ton contacteur de béquille qui merde. Mais je ne veu rien affirmer, j'ai pas la bécanne sous les yeux. attends d'avoir d'autres confirmations.

Merci pour les conseils , je vais me pencher sur le probleme

cagazz a écrit:

Merci pour les conseils , je vais me pencher sur le probleme

je pense ausi comme KGB shuinte ton contacteur de béquille avant de toucher le contacteur à clé.c'est pratiquement sur que si ça marche en repliant la béquille ce n'est pas ton contacteur à clé

ouai comment expliques tu que j ai ete obligé de secouer la clef pour que cela fonctionne

Parcequ'il ne faut pas que la pulpe... Elle reste en bas.

cagazz a écrit:

ouai comment expliques tu que j ai ete obligé de secouer la clef pour que cela fonctionne

fais alors cet essai.(je me répète)

débranches la grosse cosse noire sous tes compteurs;prends celle qui vient du faisceau et glisse une pièce de un euro entre les trois fiches et met un collant autour.tout doit s'allumer correctement,bruit de la pompe à essence compris.démarre et roules un peu et essaie ta moto et coupes ton moteur avec l'arrêt d'urgence pour tout arrrêter.si tout va bien c'est que c'est ton contacteur qui est mort du moins la troizième position.A ce moment fais comme je t'ai dis plusieurs posts plus haut et comme t'a dit KGB:
soudes les fils entre la fiche noire et le contacteur à clé les deux plus petis fils ensembles(rouge/gris et rouge:noir) mais sans les débrancher de la fiche tu fais une épissure et surtout tu isoles.tu te servira à ce moment de la seconde position du contacteur à clé qui est celle du parking normalement comme "on".attention prends le morceau qui est relié au contacteur et non le morceau qui arrive du faisceau pour souder

ok merci je tente ca samedi prochain

Au fait, le bouton rouge de coupe-contact d'urgence, tu l'as vérifié ? Il est bien sur "ON" ?

ça parait con comme question, mais il y a des précédents au moins aussi comiques...