Batterie "PANTERA" : on en est ou ?

Juste un petit post pour vous raconter ma vie, souvenez vous de ma batterie pantera acheté chez moto-expert cet été :

Elle marche toujours aussi bien ! même avec une brêle qui dort dehors, par précaution avec ce froid je met un coup d'optimate environ tous les 10 jours mais elle marche trés bien , ca part au quart de tour, l'heure n'a toujours pas bougé et j'ai aucune fuite...

Des questions ?
Décidement , la sodomie façon HD me va trés mal

Heureusement elle est garantie en cas de pépins pendant 6 mois et mon vendeur me fera une fleur si elle pète dans l'année mais pour l'instant : NADA

Je rappel qu'il s'agit d'une batterie AGM et que aprés enquête les batteries harley ne sont pas des GEL AGM mais bien des batteries AGM FLUIDE, c'est même écrit sur leur boite... je peut me tromper mais bref , ma batterie à 42 euros disponibles tout de suite : j'en suis content

@+ et bonne route à tous

Combien de Km as tu roulé avec ?

Quelle température fait il à Toulouse ???

Perso moi j'ai opté pour une batterie harley.
La mienne a tenu plus de 4 ans. C'est vrai que ça vaut 140 euros... Mais bon pas de risque de fuite et la qualité est au rdv.
On m'a déconseillé les batteries qu'on trouve sur internet ou en magasin spécialisé.
Elle dort au garage, jamais d'optimat malgrès qu'elle tourne peu en ce moment... Mais aucun soucis...

Faudra voir la tienne sur la durée...

salut

a suivre donc si sa se trouve elle sera aussi bonne qu'une batterie a 140€

tiens nous au jus


greg

Si ca peut mettre tout le monde d'accord je vous précise qu'ici il fait entre -1° et 5° depuis le début du mois , l'aprés midi on peut passer à 13° maxi mais pas plus alors finissez donc de penser que "chez vous" il fait plus froid , j'ai bosser à angers , à rodez et même en angleterre, je vous garantie qu'a toulouse on a pas de quoi se vanter , c'est pas mieux !

Depuis que je l'ai j'ai fait environ 4000km mais trés peu de petits trajets

COCONUT a écrit:

et même en angleterre, je vous garantie qu'a toulouse on a pas de quoi se vanter , c'est pas mieux !

Toulouse et Manchester, même combat

pour rappel;
voila le lien pour comprendre les batteries vendues par harley (ou autre)technologie AGM et celles à gel
http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/constitution/plomb.php

il en ressort que la différence entre gel et AGM n'est pas flagrante l'AGM étant une batterie gel améliorée.
Dans une batterie AGM, les porteurs de charge se déplacent plus facilement entre les plaques que dans une batterie gel. C'est pourquoi une batterie AGM est plus adaptée pour fournir un courant très élevé de courte durée qu'une batterie gel.

technologie AGM (Absorbed Glass Mat). Avec cette technologie, des séparateurs spécifiques en fibre de verre microporeuse sont imbibés de l'électrolyte de la batterie et alternent avec les plaques de plomb de la batterie. Surtout, la capacité d'absorption des séparateurs en fibre de verre est telle que, alors même que l'acide est complètement absorbé par la fibre de verre, la limite de saturation de la fibre n'est pas atteinte. Le système scellé est équipé d'une soupape de sécurité - généralement mentionnée sous le nom de VRLA (Valve Regulated Lead Acid) - afin de canaliser en toute sécurité un éventuel dégazage.

Cette technologie offre plusieurs avantages :
La batterie ne présente aucun risque d'écoulement lors de son inclinaison. En outre, dans des conditions extérieures de gel, la batterie ne court aucun risque de congélation de l'électrolyte, et ne subira de ce fait aucun dégât. Enfin, les plaques sont maintenues par des séparateurs en fibre de verre, et sont de ce fait compressées : la batterie présente de ce fait une très forte résistance aux vibrations et aux chocs.
Les batteries AGM peuvent donc être utilisées dans n'importe quelle position, même horizontalement. En outre, puisque tout l'électrolyte est contenu par les séparateurs en fibre de verre, il n'y a absolument aucun besoin d'aucune maintenance de la batterie, qu'il s'agisse de contrôler ou de compléter les niveaux d'électrolyte.

Grâce à leur conception, les batteries AGM ont une résistance interne extrêmement faible, ce qui permet une réaction très rapide entre les plaques et l'acide contenu dans les séparateurs. Cette propriété est particulièrement utile dans les conditions les plus extrêmes, comme sous des températures très froides, lorsqu'une demande très élevée en énergie est nécessaire.

La recharge de batteries AGM est la simplicité en soi : il suffit simplement d'un chargeur de batteries conventionnel - il n'y a aucun besoin d'un chargeur spécifique ou d'un adaptateur.

J'ai aussi opté pour une batterie d'origine il y a 2 mois, l'ancienne allait sur ses 4 ans, j'ai payé 230 CHF soit 143 euros. Je prefere une batterie dont la qualité ne fait pas de doutes , dont je suis sur qu'elle ne coulera pas la ou elle est et qui n'a pas les bornes en contact avec le dessous de la selle

Bruno a écrit:

COCONUT a écrit:

et même en angleterre, je vous garantie qu'a toulouse on a pas de quoi se vanter , c'est pas mieux !

Toulouse et Manchester, même combat

ARF !! pendant un an j'ai entendu parler de foot et sentir l'odeur du thé snas sucre avec du lait ....

Par contre ils sont presque tous à fond dans la bécane et c'est pas de manches à couilles pour ce qui est de la prépa