Courroie cassée sur XB12

lejim a écrit:

Ca commence à foutre les jetons ces histoires de courroies qui pètent à tout va. Ca me ferais ch** de casser en pleine rase campagne tout seul tiens !
Je vais m'en payer une et me trimbaler avec dans le sac à dos si ça continue

( au fait les courroies '06 renforcées se montent bien direct sur un '05 sans modifs courronne / poulie ? )

oui

Alain a écrit:

normalement, si ta mob est dans sa premiere année l'assistance buell est gratos. une carte d'assistance est remise avec la moto à la livraison.

ton numero de client est le n°de chassi de ta mob façon 5MDX02........

je t'envoi par MP le tel de l'asssitance

J'ai recu ma carte "Assistance" vendredi, et je viens de vérifier:

Citation :

1) Bénéficiaire:
Le titulaire de la carte grise du véhicule neuf [...] ainsi que les personnes voyageant dans ledit véhicule.

Donc d'après vous, si c'est un véhicule d'occaz de moins d'un an, vu que le proprio n'est plus le "titulaire de la carte grise du véhicule neuf", ça fonctionne quand même ?? C'est pas très clair leur truc. En plus sur la carte il y a le nom en plus du numéro de la machine.

Enfin content quand même qu'ils aient pris les frais à leur charge Jay ! Courage !

kemar a écrit:

Alain a écrit:

normalement, si ta mob est dans sa premiere année l'assistance buell est gratos. une carte d'assistance est remise avec la moto à la livraison.

ton numero de client est le n°de chassi de ta mob façon 5MDX02........

je t'envoi par MP le tel de l'asssitance

J'ai recu ma carte "Assistance" vendredi, et je viens de vérifier:

Citation :

1) Bénéficiaire:
Le titulaire de la carte grise du véhicule neuf [...] ainsi que les personnes voyageant dans ledit véhicule.

Donc d'après vous, si c'est un véhicule d'occaz de moins d'un an, vu que le proprio n'est plus le "titulaire de la carte grise du véhicule neuf", ça fonctionne quand même ?? C'est pas très clair leur truc. En plus sur la carte il y a le nom en plus du numéro de la machine.

Enfin content quand même qu'ils aient pris les frais à leur charge Jay ! Courage !

Ba heureusement qu'ils l'aient pris a leur charge, je l'aurrai eu mauvais sinon 2 mois apré leur avoir acheté un moto encor sous garantis constructeur...

Maintenant ya plus qu'a espéré que ca ne me fasse pas ca tous les 9000km..........

Quand j'avais mon sportster, je sais qu'il existait un lubrifiant (assez epais) au teflon qui etait spécialement conçu pour les courroies.

Cela leurs evitent de secher, de se craqueler et donc de peter à cause de cela.
Je pense que ça doit aussi être bon pour les notres.

SDIESEL77 a écrit:

Quand j'avais mon sportster, je sais qu'il existait un lubrifiant (assez epais) au teflon qui etait spécialement conçu pour les courroies.

Cela leurs evitent de secher, de se craqueler et donc de peter à cause de cela.
Je pense que ça doit aussi être bon pour les notres.

Humm mca pourrai etre as mal tout ca.... faut étudié ca de plus près....
Il doivent savoir ca en concess'

en même temps j'ai pas pris une courroie pour me faire chier comme avec un kit chaine... graissage et tension j'oublies !!

Gabacho a écrit:

en même temps j'ai pas pris une courroie pour me faire chier comme avec un kit chaine... graissage et tension j'oublies !!

C'est bien vrai apré faut voir le genre de graisse que c'est.... ya peut etre moyen de ne pas rendre ca aussi dégueulasse qu'une chaine!!!!

Sur la courroie il m'a été dit par un expert HD/Buell qu'il fallait régler l'alignement au laser, sans quoi l'usure est inévitable.
Contrairement à une chaine cela ne supporte pas un léger décalage, il y usure rapide d'un coté et ça pète.
Donc il faut pas changer un pneu d'une Buell chez un concessionnaire de JAP ou par un gars qui n'a pas le matos ni l'expérience des courroies.

Questions :
1) Un mécano concession HD/Buell peut confirmer l'info ?
2) Ceux qui ont eu la courroie qui pétait avec peu de kilomètres, les démontages/remontages ont-il été effectué dans les règles de l'art selon les remarques ci-dessus ?

Oui tiens intéressant de connaitre la réponse à ça !

gebe44 a écrit:

Sur la courroie il m'a été dit par un expert HD/Buell qu'il fallait régler l'alignement au laser, sans quoi l'usure est inévitable.
Contrairement à une chaine cela ne supporte pas un léger décalage, il y usure rapide d'un coté et ça pète.
Donc il faut pas changer un pneu d'une Buell chez un concessionnaire de JAP ou par un gars qui n'a pas le matos ni l'expérience des courroies.

Questions :
1) Un mécano concession HD/Buell peut confirmer l'info ?
2) Ceux qui ont eu la courroie qui pétait avec peu de kilomètres, les démontages/remontages ont-il été effectué dans les règles de l'art selon les remarques ci-dessus ?

Alors celle là elle est HENAURME, à classer d'urgence en zone de transfert dans la section "les plus beaux pipos".
Aligner une roue au laser, c'est beau, high tech, en un mot, inoubliable.
"Thieu, viens écouter la blague technique du jour"
Ils ont des sabre laser chez les concess?
Pour info j'ai changé 4 gommards AR sur ma XB, montés chez Cardy et aligné au pouce graisseux, j'ai jamais pété ma courroie (26000 bornes)

C'est un préparateur tuning HD/Buell qui m'a donnée cette info, il ne change pas les pneus, il n'a donc rien à y gagner.
Toujours est-il que c'est ce qu'il fait et que le gars n'est pas un charlot, il prépare bon nombre de bécanes et la plus part des HD/Buell BOUCARD préparés sortent de chez lui.

Donc pipo je ne pense pas, rigueur extrême sans doute, son analyse ne me paraissait pas débile.
Si ça peut éviter à certains d'être emmerder avec leur courroie, je crois que ce n'est pas in-intéressant de creuser sérieusement la question t d'avoir des réponses de gars qui se trouvent dans le cadre des 2 questions poseés.

Marrant que cette histoire tombe sur le tapis: mon revendeur HD ma retaper exactement le même discours (sans le coup du laser).

Donc si quelqu'un du forum change régulièrement ses pneus lui-même, ce serait intéressant de connaître:
- la durée de vie de sa courroie (nb km)
- sa manière de procéder pour le démontage et montage de la roue


Merci, se serait vraiment sympa

gaut a écrit:

Marrant que cette histoire tombe sur le tapis: mon revendeur HD ma retaper exactement le même discours (sans le coup du laser).

Donc si quelqu'un du forum change régulièrement ses pneus lui-même, ce serait intéressant de connaître:
- la durée de vie de sa courroie (nb km)
- sa manière de procéder pour le démontage et montage de la roue


Merci, se serait vraiment sympa

Tu as trouvé l'ingénieur qui travaille sur la R1125

Ma première courroie a vécu ces 40.000 km avec 8 changements de pneu AR, fait à la maison
Et ma seconde va sur ses 20.000 km avec 4 changements de pneu tjrs à la maison
Un peu d'attention pour sortir la roue et pour remettre la courroie sur la poulie ...

orsu2b a écrit:

Tu as trouvé l'ingénieur qui travaille sur la R1125

C'est quoi la 1125, connais pas ? mois je connais que la 1664 et c'est pas une Buell non plus

orsu2b a écrit:

Ma première courroie a vécu ces 40.000 km avec 8 changements de pneu AR, fait à la maison
Et ma seconde va sur ses 20.000 km avec 4 changements de pneu tjrs à la maison
Un peu d'attention pour sortir la roue et pour remettre la courroie sur la poulie ...

T'es soigneux sans nul doute...toujours le cas dans certains garages avec un "arpette" pour changer les roues ?

A nouveau je confirme que mon informateur n'est pas dans l'esbrouf ni un mariole, il construit et améliore des bécanes de A à Z depuis de nombreuses années, j'ai donc tendance à lui faire confiance, je vais lui reposer la question Samedi quand je récupère ma bécane (YES , ENFIN ! mais bon j'arrive pas à l'engueuler pour les délais il bosse trop bien).
Le laser est peut être "too much", mais c'est à ce genre de détails que se reconnaissent les vrais pros et les passionnées, tant que ça fait pas de mal je vote pour.

gebe44 a écrit:

orsu2b a écrit:

Tu as trouvé l'ingénieur qui travaille sur la R1125

C'est quoi la 1125, connais pas ? mois je connais que la 1664 et c'est pas une Buell non plus

orsu2b a écrit:

Ma première courroie a vécu ces 40.000 km avec 8 changements de pneu AR, fait à la maison
Et ma seconde va sur ses 20.000 km avec 4 changements de pneu tjrs à la maison
Un peu d'attention pour sortir la roue et pour remettre la courroie sur la poulie ...

T'es soigneux sans nul doute...toujours le cas dans certains garages avec un "arpette" pour changer les roues ?

A nouveau je confirme que mon informateur n'est pas dans l'esbrouf ni un mariole, il construit et améliore des bécanes de A à Z depuis de nombreuses années, j'ai donc tendance à lui faire confiance, je vais lui reposer la question Samedi quand je récupère ma bécane (YES , ENFIN ! mais bon j'arrive pas à l'engueuler pour les délais il bosse trop bien).
Le laser est peut être "too much", mais c'est à ce genre de détails que se reconnaissent les vrais pros et les passionnées, tant que ça fait pas de mal je vote pour.

ou ton informateur teste son auditeur pour savoir si il a en face de lui un pigeon, soit ce n'est pas lui qui conçoit les améliorations et qui construit les bécanes : sinon, regarde bien comment il s'y prend pour régler la roue arrière sur un XB

Tu as eu un devis avant de lui laisser ta moto

Encore un sacré fake ce post, non

J'ai même entendu dire qu'il fallait faire une prière et une danse autour de la courroie avant de la poser

Sebuell a écrit:

Encore un sacré fake ce post, non

J'ai même entendu dire qu'il fallait faire une prière et une danse autour de la courroie avant de la poser

J'espere que l'mécano qui a changé ma courroie a bien fait cet danse sinon je suis bon pour revenir dans 9000km



Mois j'ai fais tous l'entretien de ma moto ché HD/Buell donc même si il avait un pseudo laser elle n'aurrai pas du pété a 9000km!!!!!!!!!

j'ai démonté et remonté ma courroie, et depuis 4000 bornes tout va bien.
Jusque là tout va bien ..... jusque là tout va bien ......

Polo l'arsouille a écrit:

j'ai démonté et remonté ma courroie, et depuis 4000 bornes tout va bien.
Jusque là tout va bien ..... jusque là tout va bien ......

Si tu croise Obi wan kénobi demande lui de jeter juste un petit coup d'oeil avec son sabre au cas ou, ca ne coute rien.

orsu2b a écrit:

ou ton informateur teste son auditeur pour savoir si il a en face de lui un pigeon, soit ce n'est pas lui qui conçoit les améliorations et qui construit les bécanes : sinon, regarde bien comment il s'y prend pour régler la roue arrière sur un XB

Tu as eu un devis avant de lui laisser ta moto

Personnellement je me contre fou comment on règle une roue ou une courroie, je n'y touche pas. Ni le temps, ni compétents, ni l'envie.
Ca fait quelques mois que l'on discute de bécanes ensembles (HD/Buell bien sur), c'est venu comme ça dans la conversation. Encore une fois il ne me vend rien à ce niveau, ni pneu, ni courroie, il est intervenu sur ma machine pour de la peinture et la conception d'un saute vent et d'un couvre selle, ma bécane étant régulièrement entretenue chez BOUCARD Nantes.

Encore une fois si le laser est peut être excessif, il n'enpèche que pour l'instant personne n'explique une usure aussi rapide d'une courroie...
Si une vigilance à ce niveau permet d'éviter un problème à certains, ça me parait pas débile.

Pour ton problème d'usure, soit les caches touchent ta courroie (mais là tu aurais du bruit), soit ta couronne est voilée, soit ton support de galet est tordu, soit ton pignon de sortie de boite est mal monté ou mal serré ... il n'y a aucune possibilité de réglage sur un XB

McGyver a écrit:

orsu2b a écrit:

... il n'y a aucune possibilité de réglage sur un XB

Merde, je voulais justement profiter de ma "danse de la courroie" pour marquer une pose et rechercher ce dispositif de réglage de l'alignement...t'es vraiment sûr que ça existe pas? même si on a un laser et tout?

(bon, à décharge de Gebe44, p'têtre bien que ce préparateur parlait justement de moto préparée avec modification de jante, déport de poulie et cie et que effectivement dans ce cas l'utilisation d'un laser et une bonne solution pour arriver à aligner la couronne et la poulie)

J'ai récupéré ma bécane en début AM, je lui ai posé à nouveau la question.
Il m'a confirmé qu'il utilisait le laser pour les HD (c'est là qu'il bosse en majorité) pour effectivement un problème d'usure si défaut d'alignement.
Il m'a confirmé aussi que sur les Buell c'est nettement plus simple et plus propre que sur HD (la couronne sur HD comporte 2 bords, alors que sur Buell, un seul bord, mise en place plus simple, peu de réglages à faire effectivement etc...), reste que par habitude il prend soin de vérifier au laser, ce que je trouve pro comme attitude.

Au final, il est quand même très conseillé de vérifier les points listés par orsu2b ce qui, sauf défaut d'origine, doit permettre d'éviter une usure anormale de la courroie.