[XB] Compteur marche pu

alaing de l'aing a écrit:

Rien justement

Merci bubulle

Il fallait lire:

Sur la mienne il n'y a que des 7,5 15 et 30 A ... Pas de 10.
Si ça se trouve l'ancien proprio à mis un 10 à la place d'un 15 ...

+1, si vous me laisser jusqu'a demain je verrai sur la mienne. En tout cas comme dit plus haut, pas la peine de chercher midi a 14h si une seule fois ce fusible a laché, par contre s'il est trop petit il reclaquera a la premiere occasion sans qu'il n'y aie d'autre panne ailleurs ( c-circuit )

Je verrais ca ce soir, s'il fallait un 15 et non un 10

Je n'ai presque que des 10

En images :

Le fusible grillé est entouré

ca ne doit pas etre une Buell! Tu t'es fait arnaquer!

JE viens de regrarder dans mon manuel technique, c'tes bon pour les valeur ( en tout cas pour une 2007, mais je ne pense pas qu'il y ai eu de changements )

Ben

Fusible de 10 remplacé par un 10 et ca remarche ( pour le moment )

dsl pas pu aller voir ma meule today

Ca a re-peté au bout de 5 min en roulant

Petit tour chez le concess, il me dit que ca vient de la partie avant, qu'il faut demonter la tete de fourche, surement un fil denudé.

Donc si je trouve pas il faut que je lui laisse, et a 74euro/h je vais d'abord chercher moi meme

Ca m'occupe

regarde dans le faisceau qui passe a gauche entre la fourche et le cadre !

Ok merci, je regarde ca ce soir.

Donc, encore une différence entre les 9 et les 12.
La photo de ma 9S qui doit-être une Buell, à moins que je ne me sois fait rouler ...





Les deux fusibles en bas à gauche sont ceux de rechange (spare).

Apparemment, l'alarme monté sur ma moto a foutu pas mal le bordel dans les branchements.

Dans tous les cas, le fusible pete au freinage.
C'est donc un fil denudé a l'avant, je recherche ca des que possible.

Pourquoi tu freines ?

alaing de l'aing a écrit:

Pourquoi tu freines ?

Parce que les roues sont rondes

Fallait écouter le vieu c** qui te disait de vérifier

Y'a des chances en effet que ça se passe autour de ta potence, où les fils sont mis à l'épreuve par la direction...

Je mate ca des que possible.
J'ai pas regardé mais j'espere que je n'ai pas besoin de cles americaine pour demonter l'avant ?

Douell a écrit:

Je mate ca des que possible.
J'ai pas regardé mais j'espere que je n'ai pas besoin de cles americaine pour demonter l'avant ?

Munis toi rapidement au moins des clés Allen. pour le reste, je me débrouille avec les pas européens (y'a toujours du très approchant, ou la clé à molette )

Non mais questions outils francais, j'ai une servante tres complete

J'ai trouvé un fil denudé qui pouvais etre en contact avec le support du phare au freinage

Mais c'est un fil relier au klaxon
Apparemment c'est possible tout de meme que le probleme viennent de la

Je vais aller voir ca merci

Bon c'etait pas de fil

Par contre, j'ai roulé 30min et rien.

Je mets une fois le clignotant, et ca pete 1/2s apres.

Conclusion, ca a un rapport avec les clignos