Ammortisseur de direction Ohlins sur XB

Bonjour a tous,
J'attends depuis un mois la livraison de ma XB12s.
J'ai pour l'instant une R6 qui sera reprise par le concessionaire.
J'ai sur ma R6 un ammortisseur de direction Ohlins que je garderai.
Vu l'angle de chasse fermé et l'avant train quand meme tres sensible de la XB j'aurai voulu monter l'ammortisseur de direction sur ma XB (l'alternative étant de le revendre beucoup moins cher que sa valeur).
Seulement Minh m'a dit que ce modele ne pouvait pas se monter sur les XB car pas de point de fixation pres de la colonne de direction et que la seule solution etait un gros modele pas tres esthetique.
En revanche j'ai vu récemment une photo sur le forum d'une XB avec un ammortisseur de direction Ohlins monté sous le phare et devant les fourreaux de fourche.
Malheureusement je ne retrouve pas la photo et je ne voyais pas sur la photo comment il était monté.
Quelqu'un pourrait il m'aider a comprendre comment le monter?
Vos opinions sur l'utilité sont aussi les bienvenues..

Je pense qu'avant de te préoccuper d'un amortisseur de direction, roules un peu avec ton XB, tu verras ce que ça donne par rapport au R6 ...

fixation sur un té spécifique dans leur cas.

mais dans ce cas je ne vois pas comment il travaille vu qu'il devrait etre fixé d'un coté sur une partie de la moto qui ne tourne pas avec la direction hors la je vois pas, tout a l'air fixé sur un tube et sur le T. Dummy ?

Merci Grosdem,
C'est exactement ce que je cherchais.
En plus je trouve que ca a de la gueule.
Quelqu'un sait il ou trouver ca?
(Et éventuellement a quel prix?)

La partie a gauche est sur le te de fourche.
Je suppose que la partie centrale qui part vers l'arrière est fixé sur l'axe de colonne de direction, ou une autre pièce qui est fixe.

Steph75 a écrit:

La partie a gauche est sur le te de fourche.
Je suppose que la partie centrale qui part vers l'arrière est fixé sur l'axe de colonne de direction, ou une autre pièce qui est fixe.

j'en ai vus qui etaient fixés sur la grosse vis du support moteur avant ( LSL je crois ) mais la ça a l'air court la pate de fixation ( en meme temps la photo est pas super pour voir le montage )

a voir si ohlins commercialise seul le kit de fixation pour adapter ton amorto
noramelement pour LSL l amorto est monté de l autre coté de la fourche, coté moteur

sous les feux comme ca, c'est juste moche !

par contre, je voudrais bien les photos intégrales de la moto, je crois qu'elle avait deja été postée celle la en plus
en blanc comme ca, j'adore

Pour moi, c'est le contraire, l'amorto ça a de la gueule, mais la XB blanche, c'est "too much"

allez, cadeau quand même

http://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/xb-white-t6012.htm

Idem pour moi.
Tout blanc c'est un peu too much, mais l'amorto a de la gueule

c vrai, un chouia trop de blanc, mais quand meme ...........

bonsoir tout le mondes je cherche qui a mis un amortiseur de direction sur une xb12 scg et ou la t'il mis : sur le guidon dessus le reservoir ou desous et quel marque comme amortiseur mercie pour une réponce avec photos si posible mercie encore

polo

Salut ! le LSL que j'ai monté sur la Silverblack se fixe sous la grosse vis du silent block avant (différent de l'axe de la colonne de direction), et ensuite à l'aide d'un collier sur le fourreau droit de la fourche.



Après il existe aussi chez LSL ou d'autres fabricants, des amortos de direction à positioner sur le côté droit de la moto. Accroché à la fourche avec un collier, et sur une des vis de l'écope droite. Mais c'est pas très joli. Voir Lablonde pour ça.

"c'est pas très joli"

le but d'un amorto de direction: c'est d'être efficace


c'est pas vraiment le cas de LSL que tu as monté, de plus, il touche le GB avant

guillaume a écrit:

le but d'un amorto de direction: c'est d'être efficace

T'as rien compris Guillaume, c'est efficace pour polo dans sa tête

Sinon y a du Ohlins chez EBR mais à voir le montage
http://www.ebracing.com/shop/product147.html

de toute façon il est non-réglable

enfin je crois

mais ça ne change rien, c'est de la m*rd*

Oui le LSL tape sur le garde boue sur les grosse compression, et oui il n'est pas qu'efficace dans ma tête. Perso je le règle au 3ème cran tous le temps, et au 6ème à fond sur l'autoroute, et je vous assure que les louvoiements sont effacés. Lorsque la roue avant quitte le sol aussi c'est plutôt pratique. Sur piste je me rappel avoir légèrement durci au 4ème cran afin d'être plus tranquile.

Clairement je ne doute pas de son efficacité, ok c'est pas ce qui se fait de mieux, mais il marche quand même bien.

Après chacun croit ce qu'il veut.