Des petits accoups a bas regime (XB12)

j'ai presque 12000. a froid c'est flagrand mais bon quand tu le sais tu reste à 2800 apres quand c'est chaud presque plus rien !

+1 à froid seulement...

Euh, père fouras, 10 minutes sur la béquille, c'est pas top, tu ferais mieux de rouler tout doux

il est vrai qu a chaud et dans les regimes qui vont bien le probleme n existe pas

Sebuell a écrit:

+1 à froid seulement...

Euh, père fouras, 10 minutes sur la béquille, c'est pas top, tu ferais mieux de rouler tout doux

C'est vrai que rester trop longtemps sur la béquille c'est jamais très bon...

PatiBuell R a écrit:

Sebuell a écrit:

+1 à froid seulement...

Euh, père fouras, 10 minutes sur la béquille, c'est pas top, tu ferais mieux de rouler tout doux

C'est vrai que rester trop longtemps sur la béquille c'est jamais très bon...

C'est clair, il y a de meilleur moyen pour vider le reservoir...

En ville, et encore un peu plus quand le moteur est froid, à basse vitesse en restant dans la plage 2000 - 2500, on peut avoir effectivement une sensation que l'on peut traduire par "à-coups". C'est à dire que ça délivre de manière bien moins lisse ou "smooth" qu'un 4-cylindres atmosphérique, par exemple. Et pourtant le moteur ne cogne pas, il n'y a pas de saut d'étincelle... tout va bien, quoi. Et bien, je crois tout simplement que c'est comme ça par nature. C'est simplement un poil "rugueux". Mais dès que tu sors de cette allure, la sensation disparaît. En tout cas, je n'ai pas du tout la même sensation que Dark' à 3000 en 5, un poil en dessous de 100 km.

Démonte rien, surtout !

jeune posseseur d'une buell...
j'ai également remarqué ces à coups à froid, et jusqu'au environ de 2500tr, mais j'ai lu que modifier le pôt d'origine (modif guilaume ou crazy twin) pouvait les diminuer fortement... à voir
dès que j'aurais fait faire cette modif je posterai une réponse...

Qyd a écrit:

En ville, et encore un peu plus quand le moteur est froid, à basse vitesse en restant dans la plage 2000 - 2500, on peut avoir effectivement une sensation que l'on peut traduire par "à-coups". C'est à dire que ça délivre de manière bien moins lisse ou "smooth" qu'un 4-cylindres atmosphérique, par exemple. Et pourtant le moteur ne cogne pas, il n'y a pas de saut d'étincelle... tout va bien, quoi. Et bien, je crois tout simplement que c'est comme ça par nature. C'est simplement un poil "rugueux". Mais dès que tu sors de cette allure, la sensation disparaît. En tout cas, je n'ai pas du tout la même sensation que Dark' à 3000 en 5, un poil en dessous de 100 km.

Démonte rien, surtout !

il me semble que c'est sur les buell qui sont passées en race les accoups a 3000 pas sur les full stock, c'est plus bas !

Moi j'ai le même probleme mais pas a froid, je vous explique: quand je prends ma becane, je la laisse chauffer tranquillement et une fois chaude j'augmente la cadence progressivement et tout va bien, elle tourne du feu de dieu! J'ai ce probleme d'accoups quand j'ai roulé un bon bout de temps et que je la pose pour aller boire un verre par exemple et que je la redemarre 30 minutes apres. Alors la, au tour des 3000 tr/min, des fois ca saccade bien... bizarre...

des idées?

Ben

Sebuell a écrit:

+1 à froid seulement...

Euh, père fouras, 10 minutes sur la béquille, c'est pas top, tu ferais mieux de rouler tout doux

C' est le temps que je met à me preparer en hiver, on n' est pas des violants dans le sud

Pour les accoups, je pense que je tiens le bon bout.
Boite à air, augmentation des ouvertures
Pot stock, ouverture de la valve
Fil blanc, débranché
ECM stock, MAP Race
Correction ECM, + 5 micro-secondes de la plage jusqu'à 4000 tr/mn.
AFV encore non calé, à suivre

Réaction actuelle
Reprise en seconde à 1100 tr/mm sans accoup
A froid, pratiquement plus d' accoup aprés 2 mmn de chauffe.
Consomation sur 800 bornes dans la journée, 4.1 litres au 100

Pere Fouras a écrit:

Pour les accoups, je pense que je tiens le bon bout.
Boite à air, augmentation des ouvertures
Pot stock, ouverture de la valve
Fil blanc, débranché
ECM stock, MAP Race
Correction ECM, + 5 micro-secondes de la plage jusqu'à 4000 tr/mn.
AFV encore non calé, à suivre

Réaction actuelle
Reprise en seconde à 1100 tr/mm sans accoup
A froid, pratiquement plus d' accoup aprés 2 mmn de chauffe.
Consomation sur 800 bornes dans la journée, 4.1 litres au 100

Si c'est pas de l'optimisation ça....

ca optimise dur

J`avais oublie de signaler dans mon post original que je suis monte en race avec nouvel echappement , ECM et tout le bazar .. mais bon, ca m`a l`air de concerner plein de monde cette histoire d`a coups, donc je vais faire comme si c`etait normal

julz_fr a écrit:

ca optimise dur

J`avais oublie de signaler dans mon post original que je suis monte en race avec nouvel echappement , ECM et tout le bazar .. mais bon, ca m`a l`air de concerner plein de monde cette histoire d`a coups, donc je vais faire comme si c`etait normal

C' est pas parce que c' est normal qu' il ne faut pas améliorer la chose. Ce matin en ville, dans les embouteillages, sur un chaussée bien glissante sous la pluie (aprés 6 mois sans une goutte, eh oui!) j' était contant de ne pas avoir d' accoup.

J'ai eu ces problèmes. Si on débranche le fil blanc, les "trous" s'amenuisent considérablement (j'ai pas dit qu'ils diparaissaient totalement). Mais sur route mouillée en virage serré, ça rassure ...

Pere Fouras a écrit:

Pour les accoups, je pense que je tiens le bon bout.
Boite à air, augmentation des ouvertures
Pot stock, ouverture de la valve
Fil blanc, débranché
ECM stock, MAP Race
Correction ECM, + 5 micro-secondes de la plage jusqu'à 4000 tr/mn.
AFV encore non calé, à suivre

Réaction actuelle
Reprise en seconde à 1100 tr/mm sans accoup
A froid, pratiquement plus d' accoup aprés 2 mmn de chauffe.
Consomation sur 800 bornes dans la journée, 4.1 litres au 100

Tu en as fait un chameau de ton dromadaire

orsu2b a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Pour les accoups, je pense que je tiens le bon bout.
Boite à air, augmentation des ouvertures
Pot stock, ouverture de la valve
Fil blanc, débranché
ECM stock, MAP Race
Correction ECM, + 5 micro-secondes de la plage jusqu'à 4000 tr/mn.
AFV encore non calé, à suivre

Réaction actuelle
Reprise en seconde à 1100 tr/mm sans accoup
A froid, pratiquement plus d' accoup aprés 2 mmn de chauffe.
Consomation sur 800 bornes dans la journée, 4.1 litres au 100

Tu en as fait un chameau de ton dromadaire

AFV calé à 99%
Conso ville 6.2 ; Campagne 4.5
Conso pneu 5000 (Suis pas trop mou)
Encore une petite optimisation avec le nouveau Spy quand il seras sorti et je revend de l' essence

Pere Fouras a écrit:

orsu2b a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Pour les accoups, je pense que je tiens le bon bout.
Boite à air, augmentation des ouvertures
Pot stock, ouverture de la valve
Fil blanc, débranché
ECM stock, MAP Race
Correction ECM, + 5 micro-secondes de la plage jusqu'à 4000 tr/mn.
AFV encore non calé, à suivre

Réaction actuelle
Reprise en seconde à 1100 tr/mm sans accoup
A froid, pratiquement plus d' accoup aprés 2 mmn de chauffe.
Consomation sur 800 bornes dans la journée, 4.1 litres au 100

Tu en as fait un chameau de ton dromadaire

AFV calé à 99%
Conso ville 6.2 ; Campagne 4.5
Conso pneu 5000 (Suis pas trop mou)
Encore une petite optimisation avec le nouveau Spy quand il seras sorti et je revend de l' essence

tu as combien de km avec ta dernière carto ?
rien à signaler ... tes bougies ont quelle couleur ?

orsu2b a écrit:

Pere Fouras a écrit:

orsu2b a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Pour les accoups, je pense que je tiens le bon bout.
Boite à air, augmentation des ouvertures
Pot stock, ouverture de la valve
Fil blanc, débranché
ECM stock, MAP Race
Correction ECM, + 5 micro-secondes de la plage jusqu'à 4000 tr/mn.
AFV encore non calé, à suivre

Réaction actuelle
Reprise en seconde à 1100 tr/mm sans accoup
A froid, pratiquement plus d' accoup aprés 2 mmn de chauffe.
Consomation sur 800 bornes dans la journée, 4.1 litres au 100

Tu en as fait un chameau de ton dromadaire

AFV calé à 99%
Conso ville 6.2 ; Campagne 4.5
Conso pneu 5000 (Suis pas trop mou)
Encore une petite optimisation avec le nouveau Spy quand il seras sorti et je revend de l' essence

tu as combien de km avec ta dernière carto ?
rien à signaler ... tes bougies ont quelle couleur ?

3500 Km
chocholat, au lait, au dernier arrachage de cable AR
Rien à signaler, le ventilo plus du tous present (j' ai tester avec Spy pour savoir si il fonctionne toujours )sauf à la coupure, mais vu les temp et le kilométrage ( 16000 km) dur de dire si il y a une amélioration
Je vais repasser en stock complet ces jours ci pour vérifier si il y a une grosse différence ou pas.

et bien voilà la modif guillaume a été effectuée (je ferais un post sur le gars qui me l'a faite).
après une cinquantaine de km et entre 2 averses...:

le bruit est plus sourd au ralenti, et plus harley en roulant (ça donne l'impression de petarader à l'acceleration).
sinon au niveau des a-coups et bien TRES grosses surprises ils ont quasiment disparus, on a encore cette sensation d'a-coups( mais vraiment très legere) au alentour de 2900 tr/min...
par contre les montées en régimes ont l'air plus franches, et la moto ne donne plus l'impression de s'engorger
...ou bien c'est moi qui est perdu l'habitude de la moto depuis le 15 decembre!!!
j'esseairai de vous tenir au courant si il ya une évolution au fil des km.