Problème réglage XB 12R Retour air dans BAA

Bonjour à tous, nouveau sur le forum je me présente Thomas basé en Picardie. Je possède une XB 12R de 2005 sur laquelle j'ai refait le moteur suite à un serrage dans les règles de l'art de l'ancien proprio. Moteur refait j'ai aujourd'hui beaucoup de mal à le régler. Calage de l'allumage ok, Reste du TPS OK, remplacement des injecteur ok, sonde lambda ok, Mais rien à faire le moteur démarre mets ne tiens pas le ralenti, des poc à l'échappement et la boite à air. Et surtout je me rends compte que j'ai des retour d'air (de l'air sort du cornet). Si je ne me trompe pas ca devrait être l'inverse le cornet aspire l'air ??? J'ai pensé à un problème de calage de distribution, mais j'ai tout revérifier mes repères sont tous bien alignés, revérifier les poussoirs pour voir si j'en avait pas inversé un mais non les plus long sont bien sur l'échappement de chaque cylindre. Si vous des pistes je suis preneur. Dans l'attente Thomas

Hello et bienvenue.

As-tu effectué un rodage de soupapes ? Combien de bornes ? Quoi de refait post serrage ?

Échange complet du moteur en transférant les.pieces du nouveau sur les carters de l'ancien pour qu'il puisse garder ses numéros d'origine.
Puits de soupapes roder à l'ancienne. Moteur du donneur donné pour 36000kms avec une bonne compression. Et au démontage les pistons était à peine marqués confirmant le faible kilométrage du moteur. Et remplacement de tous les roulements et pochette de joints neuf bien-sûr.

salut
pour qu'un XB tourne correctement il faut aussi
- une bonne batterie bien chargée
- des connections de masses propres et bien serrées

j'ai changé un pignon de pompe à huile la semaine dernière et a la remise en route ca pétaradait et elle ne tenait pas le ralenti, la batterie était faiblarde je l'ai en charge 2h et ensuite elle a démarré au quart et tourné rond de suite

+1, je me souviens d'un changement de batterie sur ma première falco qui avait transfiguré la machine ...

McGyver a écrit:

faut p't'être laisser le temps aux poussoirs de se mettre en pression...après un gros démontage comme ça, ça peut prendre une-deux minutes  

Les poussoirs voilà une piste, de plus je ne savais pas trop comment cela fonctionnait. Je viens de regarder sur le net. Et j'en ai profité pour vérifier les 4 qu'il me reste après remontage. Ils sont complètement grippé. Je viens de les démonter 2 pleins de bouillasse et des deux autres mieux mais grippé également. Ceux monté dans le moteur sont sans doute dans le même état et cela pourrait expliquer les soupapes qui restes ouvertes...
Deux solutions on démonte on nettoie tout et remontage. Ou commande de neuf...

greg a écrit:

salut
pour qu'un XB tourne correctement il faut aussi
- une bonne batterie bien chargée
- des connections de masses propres et bien serrées

j'ai changé un pignon de pompe à huile la semaine dernière et a la remise en route ca pétaradait et elle ne tenait pas le ralenti, la batterie était faiblarde je l'ai en charge 2h et ensuite elle a démarré au quart et tourné rond de suite  

Ma batterie est neuve est maintenue en charge

Thomasb4222 a écrit:

greg a écrit:

salut
pour qu'un XB tourne correctement il faut aussi
- une bonne batterie bien chargée
- des connections de masses propres et bien serrées

j'ai changé un pignon de pompe à huile la semaine dernière et a la remise en route ca pétaradait et elle ne tenait pas le ralenti, la batterie était faiblarde je l'ai en charge 2h et ensuite elle a démarré au quart et tourné rond de suite  

Ma batterie est neuve est maintenue en charge

donc déjà c'est pas ça