Tendeur de courroie à ressort

Bonjour les potos !

Question: Est ce que le tendeur de courroie à ressort prolonge la vie de la courroie en évitant les acoups quand on passe la première à froid ?

Cela fait deux fois que ma courroie pète à ce moment en sortant du garage

Hello

Si tu parles du tendeur Freespirit, il me semble avoir lu qu'au contraire, c'était pire. Mais à confirmer.

Oui c'est ce tendeur free spirit !

Parfois le mieux est l'ennemi du bien

D'autres retours d'expérience , SVP, Merci ?

Je viens de lire sur le site Free Spirit que ce tendeur ne convient pas aux U.lysses la plus belle

Salut
ne monte pas ça c'est d'la merde

greg a écrit:

ne monte pas ça c'est d'la merde

ça, c'est fait

Je me souviens que selon les utilisateurs c'était plutôt perçu comme de la daube.  Par contre pour éviter l'extrême tension sur la courroie, mon conce$$ du temps ou j'y allais encore, avait élargi un des trous de fixation de la poulie, donnant un peu de mou à l'ensemble. Il conseillait et faisait cette manip à chacune des XB qu'il vendait. Depuis, ça date d'au moins 15 ans, je peux tourner la poulie à la main, moto sur sa béquille, et en + de70 000 bornes et 2 courroies je n'en ai jamais pété, ni en démarrant ni en  passant un peu vite sur un ralentisseur.

Merci Bruno
Voila un retour d'expérience qui parle à mon oreille ( Et a mon portefeuille )

Je vais te lui élargir l'orifice à cette roulette

Ou la la ! c'est pas rassurant cette casse

1 trou agrandi au millième supérieur (13 je crois), et c'est parfait si on considère que j'ai jamais cassé de courroie
faut d'ailleurs que j'y pense pour cette année dans mes trucs "à faire"

mais alors....la misère....je me souviens être resté un moment devant le montage à me demander : ok pour agrandir un troutrou...mais lequel !

et ben...tu vois....je ne sais plus te dire lequel j'ai agrandi !

Manu16 a écrit:

1 trou agrandi au millième supérieur (13 je crois), et c'est parfait si on considère que j'ai jamais cassé de courroie
faut d'ailleurs que j'y pense pour cette année dans mes trucs "à faire"

mais alors....la misère....je me souviens être resté un moment devant le montage à me demander : ok pour agrandir un troutrou...mais lequel !

et ben...tu vois....je ne sais plus te dire lequel j'ai agrandi !

Une chance sur deux

Am, stram, gram,
Pic et pic et colégram,
Bour et bour et ratatam,
Am, stram, gram.

ça c'est vrai qu'il est proche, surtout si les colliers ont été serrés trop fort à le déformer...
mais le troutrou....ça se discute

Trou agrandi au millième supérieur 1 Millième = 1 Micron
L'est vachement précis le copain

Je me contenterais du millimètre supérieur

Celui du haut ou celui du bas je pense que c'est la même chose

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

cobalt blue a écrit:

Trou agrandi au millième supérieur 1 Millième = 1 Micron
L'est vachement précis le copain

Chez moi, l'unité de base de mesure des distances est le mètre. Le millième de mètre c'est le milimètre

cobalt blue a écrit:

Je me contenterais du millimètre supérieur

Nous sommes donc d'accord !

cobalt blue a écrit:

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

Moi non plus je n'ai jamais cassé de courroie.
Suffit de pas rouler, et ça casse pas

cobalt blue a écrit:

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

Disons que Manu a un gabarit somme toute respectable. Il se trouve que plus la suspension arrière est comprimée, plus la courroie est soulagée...
De là à dire qu'il peut y avoir un lien, allez savoir

ecirb a écrit:

cobalt blue a écrit:

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

Disons que Manu a un gabarit somme toute respectable. Il se trouve que plus la suspension arrière est comprimée, plus la courroie est soulagée...
De là à dire qu'il peut y avoir un lien, allez savoir

J'y ai pensé mais je n'ai pas osé le dire

greg a écrit:

ecirb a écrit:

cobalt blue a écrit:

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

Disons que Manu a un gabarit somme toute respectable. Il se trouve que plus la suspension arrière est comprimée, plus la courroie est soulagée...
De là à dire qu'il peut y avoir un lien, allez savoir

J'y ai pensé mais je n'ai pas osé le dire

Ouais bah vous n’avez les yeux en face des trous

cobalt blue a écrit:

Trou agrandi au millième supérieur 1 Millième = 1 Micron
L'est vachement précis le copain

Je me contenterais du millimètre supérieur

Celui du haut ou celui du bas je pense que c'est la même chose

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

oui arf oui bahh oui...
je voulais dire millimètre....
ni volage ni affabulateur mon cousin....
courroie remplacée 2 fois avant la casse car elle étaient fendillée : de l'avantage de nettoyer sa meule dans les coins.
ceci dit ma 1ere (30 000kms) que j'ai conservée en secours jusqu'à ce qu'elle serve sur un autre XB lors d'un ABD, eh ben je crois qu'elle tourne encore...
ensuite, au delà du gabarit    c'est vrai que je roule 80/100 en duo et chargé.
j'ajouterais que je roule régulièrement (pas de station durant 4 mois), je m'applique sur le réglage de mes suspensions, un p'tit coup de gaz au rétrograde et puis que je passe ces putains de ralentisseurs gentiment !!
pour le reste, suis comme beaucoup avec nos meules à jouir, je roule généreusement et dans le gras du haut

ecirb a écrit:

cobalt blue a écrit:

Quant à manu qui n'a jamais cassé de courroie

De deux choses l'une :
- Soit c'est un gros affabulateur
- Soit il faut qu'il étudie de plus près l'emploi du temps de madame

Disons que Manu a un gabarit somme toute respectable. Il se trouve que plus la suspension arrière est comprimée, plus la courroie est soulagée...
De là à dire qu'il peut y avoir un lien, allez savoir

je suis dense, c'est ainsi
et pour ce qui est de la compression, je conseille l'upgrade avec l'amortisseur EMC développé pour les X
un régal de confort et précision !

Bonjour Jeune Charentais adepte du duo avec armes et bagages !

Quel est celui des 3 amortos EMC pour nos magnifiques destriers que tu as choisi ?

- Le "Route" Bleu ?
- Le "Route "noir ?
ou bien le " Utilisation route sportive" ?

D'après le descriptif détaillé des 3 amortos, j'ai cru comprendre que le bleu et le noir "Route standard" sont identique à la couleur près du ressort.
Seul le "Sportif" est différent avec 2 réglages de précontrainte hydraulique différents.

cobalt blue a écrit:

D'après le descriptif détaillé des 3 amortos, j'ai cru comprendre que le bleu et le noir "Route standard" sont identique à la couleur près du ressort.
Seul le "Sportif" est différent avec 2 réglages de précontrainte hydraulique différents.

Si t'as jamais cassé de courroie, je pense que le Sportshock 1 te suffira amplement ! Le Sportshock 2 jouera plus sur les performances sur piste grace à sa capacité de réglage supplémentaire, que sur le confort...