x1 en rade

Bonjour à tous,


Petit souci avec ma x1 qui tournait bien ces derniers temps mais est tombée en rade en pleine ballade.

Dun seul coup n'accélérait plus, pétaradait....retour au bercail en dépanneuse !


Une fois à la maison ai vérifié la masse sur bras oscillant, étincelle à la bougie présente, pas de défauts sur ecmdroid ni sur voyant rouge compteur, filtre a essence ok, pompe a essence tourne bien et filtre propre, ni eau ni saloperie dans le réservoir, diode et relais vérifiés, ai remis calculateur d'origine pour voir si ça ne venait pas de là....mais elle ne repart toujours pas.


Au mieux elle démarre, tient le ralenti mais s'étouffe et pétarade dès que je mets un peu de gaz.

Démarre bien avec du start pilot sur le filtre à air....mais cale un instant après.


Merci

Salut
si tu as de l'étincelle aux bougies je pencherait pour un soucis d'injection , ou de TPS , ou de papillon

regarde déja si il s'ouvre correctement et si il n'y a pas une connection hs au TPS , ( si il y a un soucis de ce coté là l'ECM n'a pas la bonne info et n'injecte pas ou peu d'essence

Bon courage

Merci greg, j'ai démonté et nettoyé filtre a air, et remis en place durites de reniflard qui se barraient...et j'ai nettoyé le papillon qui s'ouvrait bien. Par contre j'ai zappé le capteur tps, vais voir ça .

Hello Mac,


J'ai remarqué en effet hier une position intermédiaire sur neimann que j'avais jamais vue avant !

Ca m'allume uniquement feu arrière et un cadran (compteur je crois)….puis si je tourne un peu plus la clé j'ai toutes les lumières et le bruit de pompe qui se déclenche.


http://buell.actifforum.com/t11775-x1-en-panne-demarre-plus

http://buell.actifforum.com/t11799-contacteur-a-clee-x1

J'ai trouvé ça sur le site rapport au syndrome du contacteur.

http://buell.actifforum.com/t24825-tub-neiman-en-rade-etrange-chaleur-help

déboites la grosse fiche noire sous tes compteurs.prends la partie qui vient du faisceau où il ya trois cosses qui sortent et relies les entre elles en coincant une pièce de 1 euros ou en les pontant.Tout doit s'allumer à ce moment.démarre ta moto et roule un peu.Si tout va bien c'est que ton contacteur de clé est mort.C'est à dire que à force de tourner la clé tu créé un arc électrique qui avec les années use et bouffe les contacteurs en cuivre.tu peux ou changer le contacteur (qui coute quand même 150 euros chez harley) ou utiliser le deuxième contact (position parking) comme "on" qui n'a jamais servi et est donc neuf au niveau du contacteur en cuivre.Pour cela il suffira que tu soudes ensemble les deux petits fils rouges sur la partie entre la fiche noire et ton contacteur de clé.Tu pourras même monter un relai pour éviter que l'arc électrique bouffe le nouveau contacteur en cuivre.regardes les deux solutions j'ai mis un schéma concernant ce problème.pour arréter ta moto après avoir roulé utilises le coupe contact du comodo.
n'hésite pas si tu veux de nouveaux renseignements..
jettes un oeil aussi à la charge de ta batterie...

(tub) neiman en rade, étrange chaleur.Help. 110

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(tub) neiman en rade, étrange chaleur.Help. 210

J'ai fait cette modification car faux contacts dans le neiman. Maintenant, elle démarre sur la première position du neiman.

Contacteur démonté et test shuntage des 3 broches, démarre toujours pas.

Démontage du capteur TPS et nettoyage au nettoyant frein, pas de fil coupé ou autre anomalie.

Y a t'il moyen de tester au multimètre ce capteur ?

Test alimentation du capteur


Continuité entre masse cadre et fil noir ok
un fil 0,49 volts
autre fil 6 volts


Valeurs ok selon vous ?

Test du capteur en kilo ohm, fait à partir du tuto sur site guzzi


Entre noir et orange 3,95 et le résultat bouge pas si je fais bouger le ressort de mesure


Entre noir et bleu 0,58 et quand on actionne le ressort on passe à 1,9 mais avec plein de coupures indiquant OL