Prise de niveau d'huile sur XB (encore :D)

Bonjour,
Je me questionne sur la prise de niveau d'huile sur mon XB 12S de 2004.

J'ai beau prendre mon niveau, celui-ci se trouve toujours au niveau du mini même en rajoutant de l'huile et la précision n'est pas trop au rendez-vous.

Je précise que je fais mon niveau à chaud et sur la béquille.

Du coup la question : Faut-il attendre avant la prise de niveau ?

J'ai pu lire sur le forum que ce n'était pas bon d'attendre car l'huile repart dans le moteur.

Mais j'ai aussi lu l'inverse sur buellxb :

"Garry,
Go RIDE the bike around the block (10 minutes),
Get home go inside and get a beer,
Do NOT chug it, wait 10 minutes,
Now go out and check the oil level.

At the one minute mark half the oil is still in the upper engine!

Jim"

https://www.buellxb.com/forum/showthread.php?6652-how-should-you-check-engine-oil/page2

Aussi j'ai pu lire que sur certaines machines, la "check valve" qui empêche le retour de l'huile dans le moteur pouvait merder, et un admin conseille donc de faire le niveau à chaud => moteur tournant :

"It likely wasn't really dry, just sumped. Just about every XB does this, some worse than others. The tubers did it too. The check valve that is supposed to prevent the oil from gravity feeding into the engine is kind of a piece of crap.

Try this: warm the bike up (make sure the oil pressure light goes out) and check the oil level while it is still running. Note the reading, and shut it off.

Wait a few minutes, and check again with it shut off. If the oil level is dropping, the check valve leaks.

Mine leaks like a sieve, and has since it was new. I've just gotten in the habit of checking it before I shut it off."

https://buellridersonline.com/forum/showthread.php?t=5006

Dernière chose, y'a t-il un équivalent de niveau à froid sur la XBs de 2004? Quelq'un proposait pour une 2008, que le niveau devais tout juste frôler la jauge. Mais qu'en est-il pour une pre 2006 ?

"what year is the bike? The 2008 (i think) and newer have a revised oil check procedure.

Post 2008:

Cold check:

Oil should be just touching the tip of the dipstick. (on side stand)

Hot check: (after cold check)

Ride for 10 minutes, let idle for 2 minutes, turn off bike. oil should be within the marked range (on side stand). If it is near the bottom but still within the range, DO NOT ADD OIL."

https://www.buellxb.com/forum/showthread.php?13946-again-oil-level-question

Merci d'avance pour vos réponses

Ouh là, que de stress pour un niveau d'huile
J'ai aussi une 2004 et je fais mon niveau d'huile moteur chaud et quelques minutes après l'arrêt (le temps d'enlever le casque, les gants, d'aller pisser et de prendre un Sopalin. Mais avant d'ouvrir une binouze)
Et en près de 70 000 bornes, l'huile n'a jamais disparu

La notice est plutôt claire à ce sujet :
Conduire 10 minutes environ puis, moto sur sol plat et béquillée, moteur éteint.
Enlever la jauge, la néttoyer, plonger et visser la jauge
Enlever la jauge et faire le niveau.

Après que tu attendes 1,2, 5 ou 15 minutes entre le moment où tu t'arrêtes et le moment où tu prends la mesure ne changes pas grand chose. D'ailleurs, si ça peut te rassurer, fait la mesure toutes les 2 ou 3 minutes pendant 20 minutes et tu verra que ça varie très peu.

https://www.motorcycle-manual.com/app/download/12579561726/Buell+Lightning+Service+Manual.pdf?t=1611389792 Page 14

niklos a écrit:

La notice est plutôt claire à ce sujet :
Conduire 10 minutes environ puis, moto sur sol plat et béquillée, moteur éteint.
Enlever la jauge, la néttoyer, plonger et visser la jauge
Enlever la jauge et faire le niveau.

Après que tu attendes 1,2, 5 ou 15 minutes entre le moment où tu t'arrêtes et le moment où tu prends la mesure ne changes pas grand chose. D'ailleurs, si ça peut te rassurer, fait la mesure toutes les 2 ou 3 minutes pendant 20 minutes et tu verra que ça varie très peu.

https://www.motorcycle-manual.com/app/download/12579561726/Buell+Lightning+Service+Manual.pdf?t=1611389792 Page 14

Je vais essayer ça
MAJ :
Premier essai, j'ai attendu 2/3mn avant de dévisser la jauge et résultat je suis avant le A de ADD.
Second essai 2mn plus tard, je suis au niveau du premier D de ADD.
Troisième essai en ayant refait chauffer la bete (~140°), je suis pile au mini

Bah avec un carter sec, t'auras jamais une lecture précise (pareil sur mon Aprilia, je sais où j'en suis à ±3 cm près. Et 6 cm sur une jauge, ça fait pas mal...) *
Mais si je te rejoins sur cet important commandement L'huile, c'est le sang de ton moteur, je rejoins Bruno, Mac et niklos, te prends pas trop la tête si ça manque un micropoil





* : oui, je sais, ça dépend de quel étalon tu parles pour les centimètres de ta jauge...

Sloo49 a écrit:

Premier essai, j'ai attendu 2/3mn avant de dévisser la jauge et résultat je suis avant le A de ADD.

Tu fais l'appoint pour être au maxi à ce moment et roulé jeunesse.

Plissken a écrit:

Bah avec un carter sec, t'auras jamais une lecture précise (pareil sur mon Aprilia, je sais où j'en suis à ±3 cm près. Et 6 cm sur une jauge, ça fait pas mal...) *
Mais si je te rejoins sur cet important commandement L'huile, c'est le sang de ton moteur, je rejoins Bruno, Mac et niklos, te prends pas trop la tête si ça manque un micropoil




* : oui, je sais, ça dépend de quel étalon tu parles pour les centimètres de ta jauge...

Merci du conseil

niklos a écrit:

Sloo49 a écrit:

Premier essai, j'ai attendu 2/3mn avant de dévisser la jauge et résultat je suis avant le A de ADD.

Tu fais l'appoint pour être au maxi à ce moment et roulé jeunesse.

Ça va me coûter cher en huile ces conneries

Mais oui l'idée c'est de faire l'appoint (en espérant qu'au final y'en ai pas de trop )

McGyver a écrit:

Bruno a écrit:

...J'ai aussi une 2004 et je fais mon niveau d'huile moteur chaud et quelques minutes après l'arrêt (le temps d'enlever le casque, les gants, d'aller pisser et de prendre un Sopalin. ...

Voilà, sauf que j'enlève les gants avant le casque et que j'utilise un chiffon

Pareil que MAC, he MAC toi non plus tu ne vas pas pisser avant?

Hello,

perso j'ai pris le parti de parier sur la régularité du procédé
En gros, vu que ça fluctue facilement j'essaie de toujours faire le niveau dans les mêmes conditions et de m'y tenir. De cette manière, je compare ce qui est comparable.
pour moi donc, c'est moteur bien chaud (enfin de balade), sol plat, moto béquillée, moteur éteint, et niveau pris dans la minute qui suit l'extinction (le temps de poser casque et gants et de chopper un kleenex/sopalin/papier/chiffon). Ensuite, je cherche pas forcément le maxi. Si je suis entre la moitié et le max je touche à rien et quand je remplis, je m'arrête dès que j'ai passé la moitié même si je suis pas au max.
Avec la pratique tu connaîtras vite la soif de ta machine à toi et tu n'auras pas de surprises.
Sur ma 12, je sais qu'en conduite pépère ça bouge très très peu. Si je fais des sessions con par temps bien chaud, faut que je fasse un petit rajout dans les 800-1000 kms.
Sur ma 9, pour le moment jamais fait de rajout (mais je la connais beaucoup moins bien).

On constate que Brice pose son casque, puis ses gants. Ça fait 2 partout...
Y'a longtemps que personne n'a lancé de sondage ici....

Sinon, la question que je me pose, compte tenu du carter sec et de l'huile séparée dans le BO : qu'est ce qui se passe si on en met vraiment trop ? (pas 1 litre non plus, hein...)
Je pencherai pour "RIEN", mis à part un risque de coulures via le bouchon de remplissage.

Des avis ?

ecirb a écrit:

Hello,

perso j'ai pris le parti de parier sur la régularité du procédé
En gros, vu que ça fluctue facilement j'essaie de toujours faire le niveau dans les mêmes conditions et de m'y tenir. De cette manière, je compare ce qui est comparable.
pour moi donc, c'est moteur bien chaud (enfin de balade), sol plat, moto béquillée, moteur éteint, et niveau pris dans la minute qui suit l'extinction (le temps de poser casque et gants et de chopper un kleenex/sopalin/papier/chiffon). Ensuite, je cherche pas forcément le maxi. Si je suis entre la moitié et le max je touche à rien et quand je remplis, je m'arrête dès que j'ai passé la moitié même si je suis pas au max.
Avec la pratique tu connaîtras vite la soif de ta machine à toi et tu n'auras pas de surprises.
Sur ma 12, je sais qu'en conduite pépère ça bouge très très peu. Si je fais des sessions con par temps bien chaud, faut que je fasse un petit rajout dans les 800-1000 kms.
Sur ma 9, pour le moment jamais fait de rajout (mais je la connais beaucoup moins bien).

Effectivement, l'idée de reproduire la prise de niveau dans les mêmes conditions me paraît pertinente
Je vais essayer de m'y tenir et de faire mon niveau tout juste après avoir éteint le moteur (après avoir enlevé le casque et le gants   ).

J'ai juste un doute sur la précision de ma jauge (qui semble être un peut courbée) mais si je fais mes niveaux dans les mêmes conditions, je devrais m'en sortir.

PS : Pour l'instant en roulant cool je rajoute entre 5/10cl pour 500km

5/10 ml ou 5/10cl ?

Parce que déjà 5 à 10cl c'est pas énorme mais 5 à 10 ml c'est rien du tout !

niklos a écrit:

5/10 ml ou 5/10cl ?

Parce que déjà 5 à 10cl c'est pas énorme mais 5 à 10 ml c'est rien du tout !

5 à 10cl ^^

Quand tu pense que pour les HD Shovel des années avant 1982, la préconisation était moins d'un litre aux 1000 km

C'est ce que consommait la mienne

Quand j'ai acheté mon Sportster en 2000, je passait mon temps à surveiller le niveau d'huile qui ne bougeait pas

cobalt blue a écrit:

Quand tu pense que pour les HD Shovel des années avant 1982, la préconisation était moins d'un litre aux 1000 km

C'est ce que consommait la mienne

Quand j'ai acheté mon Sportster en 2000, je passait mon temps à surveiller le niveau d'huile qui ne bougeait pas

c'est la préconisation sur quasi toutes les marques encore aujourd'hui. Ca permet d'éviter de se prendre la tête ... "ah ben non monsieur, la garantie couvre pas, vous êtes dans les clous de ce que le constructeur préconise".