XB12S vs FXDR

cobalt blue a écrit:

Si tu veux du lourd qui envoies sa race, tu as la nouvelle  TRIUMPH Rocket 3 - 2,5 l :

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/rocket-3/rocket-3/rocket-3-gt

Esthétiquement elle est sympa mais on entre dans la catégorie des camions là. Et le 3 cylindre de la speed triple ne m'a jamais convaincu. J'adore les twin et il y aura de moins en moins d'opportunités d'avoir moteur a course longue dans les années qui viennent. D'ou mon choix du fxdr, a condition que ca pousse suffisament a l'accélération.

greg a écrit:

cobalt blue a écrit:

Si tu veux du lourd qui envoies sa race, tu as la nouvelle  TRIUMPH Rocket 3 - 2,5 l :

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/rocket-3/rocket-3/rocket-3-gt

Le couple est camionnesque mais ca reste une enclume

350 kg, t'as vu dans le mille
Moi je l'ai trouvé rigolo 5 minutes le triple (essai d'un 900 à l'époque, la "fat ass""). Par rapport à la cylindrée c'est sympa, mais en super carré autant tapé dans le 4 en 1000 ou plus (genre gros roadster jappy carbu année 90...)

La Rocket ça n'a rien à voir avec les Speed triple de petite cylindrée.
Là t'as 221 Nm de couple soit PLUS DU DOUBLE qu'une XB 12

cobalt blue a écrit:

La Rocket ça n'a rien à voir avec les Speed triple de petite cylindrée.
Là t'as 221 Nm de couple soit PLUS DU DOUBLE qu'une XB 12

le poids c'est presque le double aussi

Franchement, après l'avoir essayé, c'est mon rêve en seconde moto la R3R. (j'ai essayé la dernière version en 2.3L)

La dernière en 2,5 l est beaucoup plus puissante
167 cv contre 145 cv

En fait pour être exact, c'est l'avant dernière la plus puissante, la TFC :
182 ch à 7 000 tr/min
22,80 mkg à 4 000 tr/min

edit : ceci dit, ce qui me plait beaucoup avec la dernière en 2.3l c'est ça :
22,40 mkg à 2 750 tr/min

2750 t le couple max...

Sinon, dans un autre genre, mais pal mal du tout:

http://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2017/10/P1090314.jpg

j'ai été l'essayé cet été chez le concessionnaire Harley a Salon de Provence.....

Alors c'est un truc qui arrache les bras ! J'ai passé mon temps a faire des départs arrêtés avec !!
Par contre le gros pneu est galère as emmener dans les ronds point... j'ai Faillie tirer tout droit au premier d'ailleurs.

J'ai roulé 30 min avec, le confort est franchement bien, tu sens pas le gros moulin vibrer. Ca frein fort ca accélère très fort.
Par contre j'ai pas aimé les boutons pour les clignotants de chaque coté (1 a gauche 1 a droit).

En fin de sortie j'ai commencé à avoir des fourmilles dans le bras, la position bras un peu relevé peut etre.

Pour avoir discuté avec le vendeur que je connais, il me disait que ce n'était pas des motos pour faire de longues balade.

En tout cas c'est vraiment un truc a tester, mais qui n'as rien a voir avec le XB12.

Faut relativiser un peu les réserves que l'on peut avoir au sujet du potentiel de conduite de la FXDR au regard de l'épaisseur du catalogue HD.

Personnellement, si je privilégie ma Deluxe à ma XB12 pour les virées de plus de 400km, c'est justement en raison du confort de sa selle d'origine qui est un vrai fauteuil pullman.

Mais il est vrai que cette dernière n'a pas ce gros boudin à l'arrière qui péjore grandement la maniabilité de certaines Harley.

Pour le grand confort, tu as les fantastiques et merveilleuses U.LYSSES