XB12S vs FXDR

Bonjour a tous,

Est-ce que certains possesseurs de XB12S ont eu l'occasion d'essayer un FXDR ?
J'hésite a en acheter une avant qu'elle ne disparaise du catalogue harley, et comme c'est compliqué de faire des essais en ce moment, peut être que vous aurez des opinions a donner (hors estétiques ).

Est-ce que les reprises sont similaires, mieux, ou est-ce que c'est une enclume ?
Sur le papier le FXDR a 30% de couple en plus (16Nm vs 12Nm), mais est 50% plus lourd (300Kg vs 200Kg) ! J'imagine que la boite 6 permet d'avoir des rapport plus courts et donc plus de reprise sur les 5 premièrs rapports.

J'ai pas essayé de FXDR mais 300 kilos, les pieds en avant et 32° d'angle avant de racler la bitume, on peut pas vraiment comparer ça à une XB

bof....Paris Goth...

en fait Bigorneau....j'ai pas d'avis...
mais c'est clairement pas comparable...

je ne sais plus qui disait " la puissance ça fait gagner dans les lignes droites le poids ça fait gagner partout "

greg a écrit:

je ne sais plus qui disait " la puissance ça fait gagner dans les lignes droites le poids ça fait gagner partout "

Tu te moques du physique de Manu là! T'es pas gentil

Le FXDR est tout simplement génial, autant en puissance (pour le 114)que sur le comportement , le freinage, la tenue de route et le confort.
Effectivement aucune comparaison avec un XB qui se fera aligner sur tous ces points et de loin.
HD a fait fort avec sa nouvelle gamme ''softail'', après les prix ne sont pas les mêmes.

Je ne peux te parler ni d'une XB12S, ni d'une FXDR... Cependant, j'utilise régulièrement une XB9SX et une VRod.
Tout ce qui je peux te dire, c'est que je ne préfère ni l'une ni l'autre, bien au contraire...
Ce sont 2 machines totalement différentes. C'est comme si on me demandait si je préfère une paëlla ou des profiteroles.
Je n'ai pas de réponse à cette question. Les 2 sont top, mais pas aux mêmes moments...

robin21 a écrit:

Le FXDR est tout simplement génial, autant en puissance (pour le 114)que sur le comportement , le freinage, la tenue de route et le confort.
Effectivement aucune comparaison avec un XB qui se fera aligner sur tous ces points et de loin.
HD a fait fort avec sa nouvelle gamme ''softail'', après les prix ne sont pas les mêmes.

sûr que pour le prix d'une HD tu peux avoir 3 ou 4 Buell

Si tu pilote ta Harley comme une Buell, tu seras étonné du peu d'écart malgré la différence de poids.
Mais il te faudra anticiper bien davantage avec la FXDR notamment en raison de la garde au sol et du freinage.
Personnellement, j'adore la différence de position de conduite entre les deux motos.

https://www.laurent-cochet.com/top-du-web/2015/01/20/une-harley-au-tt/

Heu, juste la garde au sol et l’empattement gigantesque font qu'une FXDR ne suivrait pas une CB500 dans la petite virole.

C'est probablement une super bécane, mais ça reste un power cruiser, pas fait pour l'attaque sur de la petite route sinueuse.

je pensais pareil avant ... puis j'ai vu ce que certains arrivaient à faire avec leurs enclumes et ma façon de penser à changer. De "c'est pas possible" c'est passé à "mais comment ils font, ça va à l'encontre de toute logique ... et pourtant ... ça passe ... fort !".

Bon je persiste à penser que c'est étrange de prendre un custom pour allumer sur petite route (c'est pour moi un peu comme vouloir envoyer du lourd en montagne avec un pick-up), mais je dois admettre qu'une fois bien maîtrisé, ça passe !

Franchement, moi, j'ai plus envie de taper dans le VRod que dans l'XB... C'est vraiment un feeling hein, c'est pas logique on est d'accord. Mais vraiment, au ressenti, quitte a essayer de "marcher fort", je préfère le faire en VRod qu'en XB.
Qu'en "mode balade" / route je préfère l'XB

tilakach a écrit:

https://www.laurent-cochet.com/top-du-web/2015/01/20/une-harley-au-tt/

Argument non recevable votre honneur. Le profil de la route peu tournicotante (record à 218 km/h sur un tour) rend moins pénalisant les tares de l'enclume, à savoir son poids, sa garde au sol et son freinage qui doit pas être des masses endurant.

Après, et comme toujours sur la route à nos niveaux non professionnels, c'est plus le pilote que la machine qui feront la différence.

Ha mais oui, on peut envoyer en harley :



Mais le mec en sportive derrière se ballade.

Je dirai même qu'il est le coude à la portière et fume la pipe
Sinon, dans l'enclumiste a contre emploi de son tromblon on a les célèbres Mulholland drivers
Et dès fois ca passe pas

mais si ça passait, c'était beau

Après, faire une transat' sur un Tabur.. Faut être un peu masochiste.
Chaque utilisation, son outil. et chaque outils, sont "mode d'emploi"

Lolo cochet a tenté une transat avec une goldwing mais il n'a pas dépassé le port... Une sombre histoire de refus de priorité avec un voilier

Zut j’ai loupé ce post et tout a été dit

En effet, c’est le grand écart là

C’est comme si on comparait la bouze de Invité (qui a toujours un problème de fusible, de batterie, de boîte de vitesse ou je ne sais quelle galère il va nous décrire. Ha si l’oubli d’un outil ou d’une lampe à l’intérieur du moteur) avec ma 12X.

Y a pas photo! Comparons ce qui est comparable

bon bah... merci
Je ne m'attends pas a retrouver la maniabilité de mon xb12s, mais je vois qu'en débranchant suffisament on peut attaquer avec n'importe quoi (et finir au tas...).
Faut que j'arrive a en essayer une, histoire de voir si les reprises en 3ème sont bien.

Si tu veux du lourd qui envoies sa race, tu as la nouvelle TRIUMPH Rocket 3 - 2,5 l :

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/rocket-3/rocket-3/rocket-3-gt

cobalt blue a écrit:

Si tu veux du lourd qui envoies sa race, tu as la nouvelle  TRIUMPH Rocket 3 - 2,5 l :

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Le couple est camionnesque mais ca reste une enclume