Couple de serrage PSB

Salut à tous,
J ai eu beau cherché dans tout les sens , je ne trouve pas le couple de serrage du PSB sur xb..
L un d entre vous aurez l info svp ?
Bonne soirée

Désolé mais c est quoi le PSB

Pignon de Sortie de Boite

bonjour si on regarde la doc tec ils donne un couple de serrage de 67.8 nm mais avec un outil special qui demultiplie l'effort(outil :hd-94660-37b) asuivre

Merci pr vos reponse, effectivement c est le pignon de sortie de boite.
J ai vu justement cette mesure passée mais oui avec un outils démultiplié donc rien de précis...
Je le fais depuis des années à la force du bras et jamais eu de soucis mais il doit bien y avoir un couple de prevus

il y a la plaque de sécurité...c'est pas trop un problème si tu ne le respect pas.

il semblerait que sur le x1 on a serrage  67.8 mn + loctite rouge + serrage angulaire de 30 a 40 degres je ferai pareil

satur a écrit:

bonjour  si on  regarde la doc tec ils donne un couple de serrage  de  67.8 nm mais avec un outil special qui demultiplie l'effort(outil :hd-94660-37b) asuivre

Mèbon, 67.8Nm, c'est 67.8Nm avec un outil spécial ou pas

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Vincent

C'est la valeur du couple qui compte

LoZ a écrit:

satur a écrit:

bonjour  si on  regarde la doc tec ils donne un couple de serrage  de  67.8 nm mais avec un outil special qui demultiplie l'effort(outil :hd-94660-37b) asuivre

Mèbon, 67.8Nm, c'est 67.8Nm avec un outil spécial ou pas

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Vincent

Pas faux l’outil sert seulement à faciliter l’exercice

Attention au pas fin inversé

Effectivement dit comme ça...
Ca me paraît qd meme peut 67,8Nm le bordel on en chie tous au moment de le desserrer quand meme, avec plus ou moins de finesse dailleurs

Je vais y avoir dans pas longtemps au 67.8Nm vu le dernier caprice de ma S1

À ce propos, vu que : 2.54 * ( 1 + 7/8 ) 4.7625, une douille de 48mm ça fait l'affaire ?

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Vincent

Yes 48 c est ok

on ne connait pas le rapport de démultiplication de leur outil ,ci c'est juste le carre de la douille qui est excentre alors c'est 10% MAIS il existe ,notament chez FACOM une réducteur de couple pour les gros serrages qui est un système de reduction par pignon et la si on ne connait pas le rapport de démultiplication c'est mort ,tu peut tenter de serrer a 100nm + loctite et tu contrôle régulièrement sinon un mécano de chez harley doit savoir ,je ne pense pas qu'ils ont tous l'outil" special machin"
pour desserrer il y a la cle a choc ,mais il faut bien immobiliser le pignon sinon c'est les les arbres et pignons de boite qui morflent

il me semblait bien que j'avait vu cela quelque part dans :http://buell.actifforum.com/t32222-x1-couples-de-serrage , pour x1 mais kif kif de 74 a 88 mn + loctite

Manu16 a écrit:

il y a la plaque de sécurité...c'est pas trop un problème si tu ne le respect pas.

Sur le M2 , j'ai desserré et resserré avec une clé à choc pneumatique, après serrage la plaque de sécurité s'est replacée au bon endroit .........

on parle bien de la poulie de sortie de boite ...qui entraine la courroie ...dans l'alignement de la couronne ?...
nan pasque bon...y a pas nécessité en fait..
ou bien je suis neuneu

Manu16 a écrit:

ou bien je suis neuneu  

Merde, même les uglystes peuvent avoir un éclair de lucidité!

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

ou bien je suis neuneu  

Merde, même les uglystes peuvent avoir un éclair de lucidité!

c'est bien quand tu sors...ouai...

Manu16 a écrit:

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

ou bien je suis neuneu  

Merde, même les uglystes peuvent avoir un éclair de lucidité!

c'est bien quand tu sors...ouai...

Je reviens alors (syndrome "ptit con")
Donc moi dans mon manuel atelier, j'ai: serré l'écrou à 67.8 nm/m avec une clé à couple et la douille de serrage hd.....plus 30 ou 40 degrés

Et comme dit manu avec la platine de blocage... Avant qu'il ne se desserre celui là, en plus en filetage à gauche...

je t'aime...un peu