HowTo : Ouverture demi-carters moteur

Hello,

allez on continue avec les questions (je suis dans ma période ) :
j'en suis rendu à séparer les demi carters moteur. J'ai testé la méthode de Cédric mais ... bah j'ai pas su faire ... manque de doigté faut croire.
Du coup à ceux qui ont déjà décollé ces mer****, vous avez fait comment ?

merci

J'ai pensé à chauffer le joint au décapeur thermique mais il semble que le joint utilisé soit prévu pour 300°C !
Du coup c'est tendu ...

L'écarteur est une idée à travailler, j'ai tenté un cric ciseaux à l'emplacement du bras oscillant mais ça bouge pas. Faut peut être y aller plus fort mais ça finit par être pas rassurant !

Sur les conseils de Cédric, j'ai pris les vis de fixation les plus longues pour les mettre dans les trous des courtes (allez-y lâchez vous) en amenant les vis en butée au fond. Du coup elles sortent d'un gros cm et on peut taper dessus au maillet. Mais pareil, ça a pas bougé. Peut être j'y vais pas assez fort mais vu là où j'en suis j'ai peur pour les filetages !

Tu as la page du manuel où il parlent du marteau ?
Parce que sur le manuel 2008 dans la section accès boite de vitesse, ils disent juste d'ouvrir en tirant sur le carter et quand on voit la photo c'est un moteur neuf sans silicone sur le plan de joint

moi j'y vais au maillet plastique...mais faut y aller de bon cœur sincèrement

Gwama a écrit:

moi j'y vais au maillet plastique...mais faut y aller de bon cœur sincèrement

Tu peux m'en dire plus du coup s'il te plaît ?
genre tu cale le moteur d'un côté et tu tapes de l'autre ?
là j'étais parti pour caler le carter droit par l'interieur (une cale devant au niveau de la fixation du pot et une derrière au niveau de la fixation du bras oscillant) et taper au maillet caoutchouc (j'ai pas de maillet plastique mais ça devrait le faire aussi non ?) sur l'intérieur du carter de gauche au niveau de l'endroit où il y a le démarreur normalement (je vois pas où me prendre ailleurs).
C'est cohérent avec ce que tu fais ?

et donc ensuite faut y aller gros bourrin donc ?
j'avoue que ça fait peur de péter un truc (genre la parois du carter est plus fin à l'endroit où je peux taper déjà ...).

merci beaucoup pour votre aide en tout cas

McGyver a écrit:

chapitre 3.19 "crankcase" manuel 2006
 9. Tap crankcase with plastic mallet to loosen and separate
the halves.

merci bien ... j'espérai qu'ils auraient mis une image, c'est toujours plus simple avec une image

je suis en train de me résoudre à y aller aussi fort que mon corps d'athlète le permet ... je suis pas encore prêt mentalement ...

A la disqueuse, ça le fait bien

orsu2b a écrit:

A la disqueuse, ça le fait bien

Ah ben oui logique, chui con aussi de pas y avoir pensé

moi aussi au maillet.
Sinon t'as pas oublié une vis ?, genre celle qui est dans le logement de la boite ?(pour un tub !).
c'est un XB ton moulin ?
Sinon j'ai aussi aidé comme dit Mc avec un écarteur "maison" au niveau des trous de cylindre.
Pis faut que tu soit dans le bon sens, d'un coté le demi carter sort tout seul, et de l'autre le vilo reste dedans et il faut une presse pour le sortir.

Yeap c'est un XB donc pas de vis à prévoir dans le logement de la boite. J'ai bien sorti les 14 vis côté gauche ainsi que le support moteur arrière et l'écrou de vilo côté distri et aussi côté primaire. Logiquement les conditions sont là.
D'après le dessin du manuel, le vilo devrait rester pris dans le carter côté gauche.

Enfin, d'après ce que je vous lis, c'est surtout que j'y vais pas assez fort quoi ...

en plus d'un maillet je me suis fabriqué un arrache goupille à inertie, au choc j'ai pas trop trop peiné.....enfin comme dit précédemment.....faut quand même y aller!



pas trouvé d'image du démontage....dsl

IDEM au maillet avec de la patience et du doigté

Bon ben je l'ai eu. Ça a fonctionné avec une massette et un morceau de bois (bout de tringle a rideau) pour ne pas marquer le carter. Faut effectivement y aller franco mais ça vient bien.
Me reste maintenant a comprendre pourquoi cette trois ne passe pas une fois le moteur fermé.
Je m'attendais à la fourchette bien abîmé et bleutée mais non. Elle est marquée mais ça ressemble plus a un usinage normal qu'à de l'usure et elle monte pas de signes de chauffe. Donc là de suite je l'ai pas ...
Ça va m'occuper dimanche !

Merci pour votre aide