Adaptation d'une fourche de 1125 sur XB

Salut,
Je viens de monter une fourche 1125 r 2008 sur mon xb12Ss de 2008 également, c'est pratiquement plug ans play, il y a juste les butées de direction à travailler.
Coté dimensions, ce sont les même, vous pouvez garder vos tés de xb et simplement mettre les tubes de fourche.
Diamètre té sup : 54 MM
Diamètre  té inf : 56 mm
Longueur fourche : 712,5mm (haut du fourreau/axe de roue)
Diamètre tube : xb>43mm 1125>47mm
Débattement : xb>120mm 1125>120mm
Donc aucun changement de géométrie sur les Ss 2008.

Pour le matos, si vous avez une perceuse à colonne, c'est bien, mais en vous applicant, vous pouvez utiliser une perceuse à main. Et vous aurez aussi besoin de tarauds.

- Pour commencer, on fait sauter les deux butées d'origine


- on monte les tés avec les tube de fourches sur la moto
- on utilise une petite cale entre le tube et le cadre, pour marquer la position de la butée sur le té inférieure . J'ai utilisé une cale de 17 mm mais c'est un poil grand, 13 mm devrais aller mieux.


- en suite on redémonte le tout. Et je vous laisse faire un peu de trigonométrie pour définir l'axe de perçage en fonction du diamètre de têté de vis que vous avez choisi, pour que celle-ci vienne tangenter la marque du té inf. Il n'y a plus qu'à percer et tarauder.


- une goutte de frein filet fort sur les vis


- Et on remonte le tout.



Et voilà c'est pas bien sorcier.
Je referais des photos ce soir pour compléter le tuto.
Si vous avez de question, remarque, n'hésitez pas.

Versoin 2.0 :

Le rayon de braquage était ridicule, j'ai enlevé les butés sur le té inférieur et j'ai simplement mis des caoutchouc sur le cadre.



Et voici un tableau pour les changements de géométrie en montant un train complet de 1125 R (fourche + Tés)



Pour l’interprétation je vous conseil ce lien : https://tac06.fr/tac06/Geometrie_Moto.pdf c'est très bien fait, aussi bien pour le réglage des suspensions que pour la géométrie.

En gros pour le xb12Ss avec un train avant de 1125 R : meilleur maniabilité, surtout en entrant sur les freins et stabilité inchangé
Pour la M2 avec un train de X1 : les variations sont trop minimes pour être perçu par mon niveau de pilotage....

salut
quel intérêt cette manip ? la 1125 est mieux que le XB ?

greg a écrit:

salut
quel intérêt cette manip ?  la 1125 est mieux que le XB ?

Plus gros diamètre

Imaginons, tu crash ton xb, la fourche est pliée, tu trouve une fourche de 1125 a pas cher qui te permet de réutiliser ta jante et ton système de freinage.
Bah voilà comment faut faire...

C'est pas faux!!

c'est noté

k-lagan a écrit:

greg a écrit:

salut
quel intérêt cette manip ?  la 1125 est mieux que le XB ?

Plus gros diamètre

tjrs une histoire de qui a la plus grosse

sami77 a écrit:

tjrs une histoire de qui a la plus grosse

Chut, vous allez ramener MC avec son Black Mamba

k-lagan a écrit:

greg a écrit:

salut
quel intérêt cette manip ?  la 1125 est mieux que le XB ?

Plus gros diamètre

ben je crois pas, 43mm....

Couiq a écrit:

Imaginons, tu crash ton xb, la fourche est pliée, tu trouve une fourche de 1125 a pas cher qui te permet de réutiliser ta jante et ton système de freinage.
Bah voilà comment faut faire...

ça sent le vécu....

Manu16 a écrit:

k-lagan a écrit:

greg a écrit:

salut
quel intérêt cette manip ?  la 1125 est mieux que le XB ?

Plus gros diamètre

ben je crois pas, 43mm....

vu 47mm sur une documentation

k-lagan a écrit:

Manu16 a écrit:

k-lagan a écrit:

greg a écrit:

salut
quel intérêt cette manip ?  la 1125 est mieux que le XB ?

Plus gros diamètre

ben je crois pas, 43mm....

vu 47mm sur une documentation

ah....c'est possib...

Manu16 a écrit:

k-lagan a écrit:

Manu16 a écrit:

k-lagan a écrit:

greg a écrit:

salut
quel intérêt cette manip ?  la 1125 est mieux que le XB ?

Plus gros diamètre

ben je crois pas, 43mm....

vu 47mm sur une documentation

ah....c'est possib...

Ah ce Manu, il cause, il cause. Mais en fait il y connait que dalle.
Une fourche de 1125 c'est bien 47mm, contre 43mm pour une XB à partir de 2005 et 41mm avant.

ben les 1125 en même temps....
encore un truc pour les Nains.....donc bon....voualââ kôôââ

Ho le jaloux

Je viens de me faire des nœuds au cerveau (et pourtant ce sont des maths assez basique...) en faisant ce petit tableau donnant le différences de géométrie sur mes bricolages de xb et m2...



Pour l’interprétation je vous conseil ce lien : https://tac06.fr/tac06/Geometrie_Moto.pdf c'est très bien fait, aussi bien pour le réglage des suspensions que pour la géométrie.

En gros pour le xb12Ss avec un train avant de 1125 R : meilleur maniabilité, surtout en entrant sur les freins et stabilité inchangé. On retrouve la géométrie d’un xb12s avec un empattement de Ss.
Pour la M2 avec un train de X1 : les variations sont trop minimes pour être perçu par mon niveau de pilotage....

N'hésitez pas si vous voyez des erreurs et si vous avez des compléments de valeurs à apporter.