Un problème vous dites?

Je crois que l'on peut appeler ça un problème oui.


Je suis sur le bord de la route, 20 minutes après le départ d'une rando à 4 de 3h aller/retour...avec the infamous broken strap.





Putain de karma de merde!

Retour à la maison

bahhhh
tu pars sans courroie de secours !??
allons voyons !!

En plus avec la version utilitaire que tu as, tu as la place de mettre une courroie et une caisse à outil sans le top case !!! Lol 😂

Et dire qu'ils y en a qui disent que c'est une moto pour voyager
T'as déjà vu beaucoup de varadero avec le kit chaîne cassé au bord de la route ??

Duster a écrit:

...avec the infamous broken strap.

Et pous les stats, elle a fait combien de kilomètres ta courroie ?

--
Vincent

même pas besoin de top case

J'ai toujours pensé que l'Uglysse ressemblait à une GoldWing

En plus d'être moche c'est pas fiable?

greg a écrit:

même pas besoin de top case

Fais quand même gaffe Greg, elle est un chouilla trop pliée, c'est pas bon du tout, en serrant un peu ça loge comme ça 😏
[/url]

je vais essayer comme ta photo , il faut aussi que je puisse mettre les outils

greg a écrit:

même pas besoin de top case

Un vrai atelier ambulant ton dessous de selle.
Sur l'XB, on ne peut pas mettre grand chose, même le gilet jaune ne rentre pas.

Dans la bàa

Manu16 a écrit:

bahhhh
tu pars sans courroie de secours !??
allons voyons !!

Quand je voyage oui mais là c'était une petite rando improvisée de fin de journée, 1h30 à l'aller. J'aime pas l'avoir en permanence sous la selle, je le trouve trop serrée et je préfère y mettre un petit compresseur, un pneu crevé ça risque d'arriver plus souvent qu'une courroie cassée lors des virées "locales". Et comme j'ai l'assistance routière, la remorque ne coûte rien donc bon.

Pour les stats, j'ai pas noté mais vraiment pas beaucoup de KM. Mais les KM ne veulent rien dire sur la durabilité de la courroie, le fait qu'elle casse est plus circonstantiel. Elle a par contre quelques années même si pas beaucoup de KM (à 3 motos, chacune ne parcourt pas tant de KM), beaucoup d'UV et surtout beaucoup de contrainte sur une Ulysses. J'ai donné du gas pour faire un dépassement, pendant qu'une zone plus faible de la courroie était en contrainte, et PAF!

Le principe du tendeur fixe sur une Ulysses, ça ne fonctionne pas. Trop de débattement de la suspension. C'est beaupoup moins critique sur vos brêles, le juste milieu étant plus facile à atteindre vu la plus faible amplitude.

Y'a bien les Free Spirit qui semblent bons sur papier mais mal réalisés, trop d'histoire de casse sur les différents forums.



Je vais poser ma vieille courroie de secours mais je vais devoir en acheter une autre...encore.

C'est pourtant simple !

bobthemob a écrit:

greg a écrit:

même pas besoin de top case

Un vrai atelier ambulant ton dessous de selle.
Sur l'XB, on ne peut pas mettre grand chose, même le gilet jaune ne rentre pas.

ben faut au moins de quoi changer la courroie, et je ne sais pas si t'as déjà essayé de desserrer l'axe de roue avec la matos fourni par Buell ... wallou

il faut une bonne clé de 22 sinon t'as pus qu'a appeler l'assistance
une sangle au cas ou, des mèches pour les crevaisons, fusibles , bougies

Non, je n'ai jamais démonté la roue.
Je ne pense pas au pépin et comme je n'ai pas le temps de rouler souvent et longtemps, je ne m'encombre pas, ni l'esprit ni les poches.
C'est bien connu, les ennuis, ça n'arrive qu'aux autres!!

Tintin44 a pété la sienne aussi vendredi 15, une épidémie???

Comme c'est un sujet d'actualité, et pour l'avoir fait 3 fois (2 casses et 1 changement préventif, c'est justement cette courroie que je viens de réinstaller), je vous confirme que de toutes les méthodes, celle avec une courroie à cliquet et le retrait du tendeur reste la plus facile. Sur Ulysses du moins.


Même pas besoin de dévisser l'axe de roue.

On force un peu pour remettre le tendeur mais ça glisse mieux que sur la couronne dentelée.

mince, moi qui pensais que les Ulysses étaient moins sujet à la casse surprise de la courroie,.....elle avait combien de KM ?

Bushman a écrit:

mince, moi qui pensais que les Ulysses étaient moins sujet à la casse surprise de la courroie,.....elle avait combien de KM ?

Je n'ai pas noté mais pas beaucoup...entre 5000 et 10 000 km. Mais je dirais vraiment plus près de 5000 que de 10 000...

Bushman a écrit:

mince, moi qui pensais que les Ulysses étaient moins sujet à la casse surprise de la courroie,.....elle avait combien de KM ?

Sur le kit chaîne, il n'y a pas de damper du coup qui amorti le couple ???

Sérieux les mecs acheté vous des R
Sous ma selle loge: Cliquet, rallonge et "T", quelques douilles (22 quelques métriques et pouces), assortiment complet de BTR (pour la courroie entre autre), embouts torx, pince coupante, clefs ammorto, scotch élec, rislan, fusible, prise diag, kit réparation tubeless avec bonbonne pour regonfler, une paire de gants, l'adaptateur axe de roue, tournevis, quelques vis de secours et j'en oubli sûrement.
Bon d'accord, la courroie ne rentre pas=sac à dos.

voilà quelqu'un d'ordonné !!
moi, je ne vous dit rien, vous seriez dégoutés...

Comment!? Un crick en plus?