Un Tuto sur la vidange de XB12

Salut à tous,

Etant donné que Bruxelles est devenu le désert des mécanos Buell (plus d'une heure de route pour en trouver un) et que ma moto est devenu ma monture quotidienne pour le travail (je ne peux l'immobiliser qu'un jour donc), je vais me lancer dans la vidange moi même.

Autant sur mon enduro KTM, je l'ai fait des dizaines de fois sans broncher (tout est fait pour nous faciliter la tache), autant sur une Americaine je suis moins confiant dans mes capacités.

Y aurait il un tuto pour faire sa première vidange moteur ? Notamment les pièces et outils nécessaires ?

Merci à vous

 Un tuto rien que pour moi

Un grand merci à toi

Il me reste à trouver une torx 27, de l'huile 20w50 et surtout les filtres à huile. Sachant que je n'ai pas de magasin Harley à proximité, il va falloir les commander en ligne je suppose ?

Tu as aussi le site silverperformance qui peut de fournir l'huile motul 7100 20w50 + filtre à huile offert

Je ne suis pas belge mais je pense qu'ils en ont oui

Donc je suppose que c'est pareil pour l'huile 20w50.

Je vais voir si je trouve ca

J'ai appelé 5 magasins et personne n'a de l'huile 20w50 ici apparemment...

Et le seul qui en avait me déconseille fortement d'utiliser de l'huile pour voiture sauf si c'est une boite séparé (c'est le cas pour les Buell non ?). Et pour les filtres c'est un peu la même chose j'ai l'impression.

Donc au final je vais peut être commander ca chez silverperformance et au passage me prendre 2 ou 3 petites choses :

Pour les ampoules du feux avant, est ce bien ceci (H7 Xenon) ? :
H7 Xenon

L'huile moteur :
20w50 BELRAY

Le filtre à huile offert :
Filtre Buell

Des clignotants costaud ????? (3 de mes anciens clignos se sont cassés avec les vibrations..):
Trop de choix tue le choix

Je dois aussi voir pour le filtre à air si c'est celui d'origine à changer ou un KN à nettoyer :
Filtre KN pour Buell

En fait j'ai un paquet de trucs à faire ...

Je me copie ton tuto pour le feu avant :

McGyver a écrit:

mais quel bande de sales gosses

Bon...
1) acheter une ampoule H7 (voire 2, en choisissant des ampoules au gaz xenon, la vision est largement améliorée par rapport à l'origine. Ne pas confondre avec les ampoules à décharge qui utilisent le même gaz)
2) récupérer sous la selle la clé coudée taille 25 torx
3) positionner la moto face à un mur (env. 5m) repérer à la craie (ou au marqueur si on est chez soi) la position des roues, de la béquille puis finalement du faisceau d'éclairage contre le mur...ça facilite grandement le règlage du phare une fois l'ampoule changée
4) couper le contact.
5) dévisser la vis sous le bloc optique, au dessus du parre-boue.
6) dévisser les deux vis de chaque côté du bloc optique, en passant par les trous au dessus des fixation des clignos.
6) changer les ampoules sans toucher le verre. En cas de contact avec le verre de l'ampoule, nettoyer soigneusement avec un chiffon propre et de l'alcool. Faire un essai de fonctionnement avant de tout remonter
7) remonter, sans les serrer à bloc, les trois vis.
vérifier que la moto est bien dans la même position qu'au début...tu te souviens, les marques à la craie...
9) règler le bloc optique en s'alignant sur les repères précédement tracés et serer les trois vis
10) finalement boire une bière bien méritée et retrouver mdame qui gueule parce qu'elle a fait à manger et que c'est froid

Pour l'huile c'est raté ! Il te faut de l'huile de synthèse !

Celle-ci par exemple qui est souvent reconnu comme étant LA référence pour les Buell.

Et pour le filtre à huile c'est le même que sur la Toyota yaris. ( pratique quand madame en a une...!)

Douell a écrit:

Je ne suis pas belge mais ...

Salut ...il n'y a pas de honte à être Belge une fois!!  
Bon comme d'habitude Mc Gyver a déjà tout dit....il m'énerve ce mec mais je l'aurai un jour  lol

MAIS lui il est fort théorique et là bas tout loin de nous au bord de son lac de "genièvre" donc ... toujours bourré?...moi je suis sur le terrain ici en Belgique (à Mons)

Pour la clef torx mâle 27...il faut ça absolument le 25 plus courant ABIME les empreintes donc ....

Pour la douille 5/8" tu peux prendre une douille à 6 pans de 16mm pour dévisser les bouchons de vidange moi je le fait avec ça depuis 10 ans...MAIS pas serrer les bouchons au couple prescrit dans le manuel Buell (39 à 46 Nm)  arrachage du filet assuré!!! serrage raisonnable environ 20Nm soit 2kg/m maxi

Pour l'huile chaine/boite je prends de la BELRAY "sport transmission fluid" pour sportster  ( l'importateur belge te donnera un revendeur au 02 5408452 ?) Y en a qui mettent de l'huile moteur, diesel....voir graisse à frite mais là je chipote pas avec ça!

Pour l'huile moteur là aussi ...il y a de tout sur le forum...bon faut avouer qu'on a un moteur de tracteur , qui prend à tout casser  6000 tours ...moi à 5000 je coupe donc...une bonne huile minérale en 20w50 est bien suffisante , on n' est pas en Jap qui moulinent à 15 000 T/min
Je prend de la Valvoline VR1 racing 20w50 facile à trouver en bidon de 5 litres ( 2 vidanges) on est plusieurs à utiliser ça en XB,X1, S1 depuis des années en plus prix raisonnable! Dans les agences HD c'est de la minérale qu'ils mettent... moi j'ai 40 000km et no problème! Donc la full synthé....du luxe! Une huile voiture 20w50 fera l'affaire mais essence!! pas diesel ! (trop détergente)

Pour le filtre à huile , prendre un filtre de Toyota Yaris ou Aygo réf: 15601-13011 ou...moins cher? Citroen C1 ou Peugeot 107 1000cc essence  réf: 1109AZ ou équivalent ...J1312010 ou Purflux : LS743 ou ...suzuki 16510-M68K10 ou.... bref si tu trouves pas...t'es un bledart!

Pour les bougies clef de 16mm Champion 10R12A (origine), ou NGK DCPRE9E moi j'ai mis des Denso X27EPR-U9 MAIS clef de 18mm!! (ça passe)
évite les iridium DPR9EVX9... ça coute la peau du c... et ça n'apporte rien de plus si ce n'est... qu'on les change moins souvent...à toi de voir...

Voilà y a plus qu'à.....
Si tu n'en sorts  pas...je suis garagiste (voiture) et j'ai  presque tout en stock et j'ai un pote qui fait Harley en indépendant donc....

Salutations

Merci pour ces belles réponses Gérard et Mcgyver. Pour l'huile je peux bien mettre la même dans le primaire et moteur ?
Je compte prendre de la 20w50 Synthèse (si j'en trouve bien sur) !

Pour le filtre, va pour un magasin Toyota, Citroen ou Peugeot !

Bon si je m'en sors pas je fais un tour à Mons alors

Mais pourquoi se pignoler pendant des plombes sur des filtres de bagnoles compatibles?
La solution tout en 1 est là: j'achète mon huile avec filtre offert ici:

Bruno a écrit:

Mais pourquoi se pignoler pendant des plombes sur des filtres de bagnoles compatibles?
La solution tout en 1 est là: j'achète mon huile avec filtre offert ici:

Les frais de port pour la Belgique :/

ECM RACE EBAY US

Je ne me souviens pas trop des prix mais un ECM RACE à 150€ livré, c'est un bon tarif non ?

Certes, mais celui ci est pour M2, donc carburée. M'étonnerait que ça marche sur une XB
Mais sur ton ecm stock tu peux aussi injecter une carto race, et là c'est gratos.

Le numéro de l'ECM est : BX1EC21GB231

Il est bien modifiable c'est sur ?

http://buell.actifforum.com/t20774-xb-ref-ecm-et-compatibilites-avant-2008

Bon il me reste plus qu'a trouver un cable ECMSPY, un PC (j'ai un mac ) et beaucoup beaucoup de patience....

Je l'avais fait sur mon ancienne Buell et j'en ai un mauvais souvenir...

L'avantage de l'ECM Race c'est que c'est Plug&Ride

Nickel ce post
J'ai trouvé toutes les réponses à me questions
Je pars sur le lien silverperformance
Merci

Salut
J'ai commandé sur silverperformance

Question:
- il y a quoi comme alternative à la loctite 565? Téflon ? Rien ?
- couple de serrage 20Nm. On est d'accord pour les 2 vis
- le joint sur la vis se remplace ou alors fonction de son etat ?
- les 2.4L à ajouter sont en plus des 2/3 Du remplissage du filtre à huile ?

Je flippe en lisant les forums sur les risques d'arracher les filets
Les vis sont toutes bien serrées sur cette moto
J'ai démonté la casquette et le pare boue s'était serré à mort

bipbip a écrit:

Salut
J'ai commandé sur silverperformance

Question:
- il y a quoi comme alternative à la loctite 565? Téflon ? Rien ?
- couple de serrage 20Nm. On est d'accord pour les 2 vis
- le joint sur la vis se remplace ou alors fonction de son etat ?
- les 2.4L à ajouter sont en plus des 2/3 Du remplissage du filtre à huile ?

Je flippe en lisant les forums sur les risques d'arracher les filets
Les vis sont toutes bien serrées sur cette moto
J'ai démonté la casquette et le pare boue s'était serré à mort

Rien, arrêtez votre parano avec le serrage

Fonction de son état, c'est un simple joint torique donc si pas abîmé, tu le remets

Non, 2,4 litres en tout : si échange filtre 12cl dans le filtre et le reste dans le bras

Réponses :
- Rien. Il faut arrêter avec cette manie de mettre du frein filet partout...
- Couple de serrage modéré. J'admet qu'on n'a pas tous une clé dyn dans le poignet, mais c'est une question de bon sens.
- Le joint c'est échange systématique Tu peux utiliser du métrique, ça passera très bien et ça ne coûte rien.
- J'ai jamais fait attention ... mais vu les 3 gouttes que tu vas mettre dans le filtre à huile, c'est pas ça qui va changer grand chose... De toute façon le niveau se re-vérifie après roulage, moteur chaud.

Les filets à moins de serrer comme un truand ou de mettre du frein filet rouge tu ne prends pas de risque.

Pour ce qui est des autres vis, comme la casquette et le pare boue (mais aussi le sabot... qui lui fait bac à vibro) les couples de serrage sont plus légers en raison du diamètre plus fin. Une "petite" goutte de frein filet "léger" peut éviter le desserrage intempestif dans certains cas.