Carter huile rempli à raz bord

Salut à tous,
je suis allé voir une Buell XB9 pour mon père aujourd'hui, elle était propre, elle démarre au quart de tour et tient bien le ralenti. Je vais faire un tour, rien à signaler.
Je refais un tour autour de la moto et je dévisse le bouchon du carter d'huile et là: HORREUR!!!! Il était rempli à ras bord!!
Le proprio de la moto me dit que c'est lui qui a fait ça et qu'il a fait plus de 500km comme ça.
La question est: la moto tournait vraiment nickel mais est ce que le moteur à pu etre endommagé? C'est une moto à fuir? À part ça elle était très propre et j'étais prêt à la prendre.
Merci à vous pour votre éclairage.

Ah j'ai eu le meme tour sur la mienne quand je suis sortit avec de chez hd dijon
Si la moto n'a pas été demarée au paravant c'est normal car toute l'huile redescends dans le bac par capilarité


Sur les sportsters c'est le probleme inverse: l'huile se vides du bac (qui est plus haut que le moteur), du coup quand tu tires la jauge tu crois qu'il y a plus rien alors qu'en fait le moteur est plein, puis le niveau se stabilises apres 30 sec au ralentit

Sauf erreur de ma part, sur xb c'est moteur chaud, tu laisses poser qq minutes, niveau sur béquille laterale bouzin a l'arret

je sais pas te dire si c'est mauvais ou pas. A priori s'il y a un max il ya une raison, mais sur un carter sec, j'arrive pas vraiment à l'imaginer.
En revanche, si le gars se plante pour une opération aussi basique que le niveau d'huile, qu'en est il pour le reste ?
bref c'est pas les occases qui manquent, passe ton chemin !

pjt59 a écrit:

Ah j'ai eu le meme tour sur la mienne quand je suis sortit avec de chez hd dijon
Si la moto n'a pas été demarée au paravant c'est normal car toute l'huile redescends dans le bac par capilarité


Sur les sportsters c'est le probleme inverse: l'huile se vides du bac (qui est plus haut que le moteur), du coup quand tu tires la jauge tu crois qu'il y a plus rien alors qu'en fait le moteur est plein, puis le niveau se stabilises apres 30 sec au ralentit

Sauf erreur de ma part, sur xb c'est moteur chaud, tu laisses poser qq minutes, niveau sur béquille laterale bouzin a l'arret

OK pour la méthode de vérification,
mais là, le bac est pleins après avoir été faire un tour

Oui c'est ça mais j'ai vérifié en revenant donc avec le moteur chaud et le carter était bien rempli à raz bord.
Sur mon xb12 après avoir tourné 10 min le niveau est correct. Donc là tout le circuit et le carter sont full..

Lorsdu remplacement du mon BO, HD Tours (Boucard) avaient fais la même....m'en suis rendu compte lors du contrôle de niveau et après 5 ou 600 kms.....Mon X avait 17 000 kms.
j'ai jamais eu d'ennuis ni de conso zarb, et il en a 66 000 maintenant...

Manu16 a écrit:

Lorsdu remplacement du mon BO, HD Tours (Boucard) avaient fais la même....m'en suis rendu compte lors du contrôle de niveau et après 5 ou 600 kms.....Mon X avait 17 000 kms.
j'ai jamais eu d'ennuis ni de conso zarb, et il en a 66 000 maintenant...

Oui mais maintenant tu roules au colza donc tu consomme beaucoup plus d'huile

Si la pression d'huile augmente dans le carter, l'huile doit être évacuer pas le trop plein et donc couler sur le ventilo
C'est pas ça normalement

ON/OFF a écrit:

Le reniflard au dessus du ventilo est la mise à l'air du primaire,
pour le moteur ils sont sur les caches culbuts et recycle les vapeurs d'huile dans l'admission .

ok donc le surplus d'huile est brulé dans le moteur

Mais dans le cas présent c'est plus qu'un surplus si le BO oscillant est remplit

ON/OFF a écrit:

pour le moteur ils sont sur les caches culbuts et recycle les vapeurs d'huile dans l'admission . [/i][/b]

Oui, si ca degueules par les caches culbus la faut t'inquieter

Merci pour vos lanternes, je vais la prendre et faire une vidange directement avant de partir.
J'ai vu dans d'autres topics qu'il peut y avoir de l'eau dans le carter due à la condensation sur des motos qui ne roulent pas, c'est vrai que l'huile était assez liquide.
Bref on verra, je serai peut être à la recherche d'un moteur dans 2 semaines

pjt59 a écrit:

ON/OFF a écrit:

pour le moteur ils sont sur les caches culbuts et recycle les vapeurs d'huile dans l'admission . [/i][/b]

Oui, si ca degueules par les caches culbus la faut t'inquieter

Pas forcement sa peu etre aussi les premiers symptome de joints de queue de soupapes hs
Pour ce qui est d un primaire qui monte en pression sa n arrive pas en general toute l huile en trop va degager par le reniflar, lors de l achat de sa moto et apres une bonne bourre mon pote s est retrouve avec une marre d huile sous la moto,bras oscillant et pneu gauge
Le niveau c est fait tout seul

Artha a écrit:

Merci pour vos lanternes, je vais la prendre et faire une vidange directement avant de partir.
J'ai vu dans d'autres topics qu'il peut y avoir de l'eau dans le carter due à la condensation sur des motos qui ne roulent pas, c'est vrai que l'huile était assez liquide.
Bref on verra, je serai peut être à la recherche d'un moteur dans 2 semaines

si tu as de l'eau>> l'huille n'est pas plus liquide >>ça devient de la mayo!

moi déja vu sur la trappe d'embrayage de mon 9r suite a être passer au karcher mais pas enormement 1/2cm3
je disai cela surtout car j'ai eu l'impression que artha faisait un lien entre le fait que l'huille était liquide et la présence d'eau......

Artha a écrit:

Salut à tous,
je suis allé voir une Buell XB9 pour mon père  aujourd'hui, elle était propre, elle démarre au quart de tour et tient bien le ralenti. Je vais faire un tour, rien à signaler.
Je refais un tour autour de la moto et je dévisse le bouchon du carter d'huile et là: HORREUR!!!! Il était rempli à ras bord!!
Le proprio de la moto me dit que c'est lui qui a fait ça et qu'il a fait plus de 500km comme ça.
La question est: la moto tournait vraiment nickel mais est ce que le moteur à pu etre endommagé? C'est une moto à fuir? À part ça elle était très propre et j'étais prêt à la prendre.
Merci à vous pour votre éclairage.

Bonjour,

Jai eu le même problème avec ma XB 12 chez Harley Davidson pour la révision des 1600km.
Ils ont rempli au raz la gueule le réservoir d'huile. J'ai roulé 2 a 300km avant de m'en apercevoir et de retourner les voir.
Au final Joints de cache culbuteurs soufflés. Ils les ont changé en garantie vers 8000km.

@+