XB12SS ne d&marre plus après avoir aactionné le coupe circui

Bonjour,
j'ai changé le guidon de ma BUELL pour trouver une position moins sur l'avant, petite fragilité au niveau du dos, j'ai donc monté un guidon multi position de chez E-NOV.
Je sors la belle, je la démarre, je fais 4 mètres pour me positionner sur la route afin de régler les rétroviseurs, et là sans faire attention j'actionne le coupe circuit.
Je le remet et essai de démarrer, ben rien et elle sent l’essence.
J'attends le soir, pareil, le lendemain matin, pareil, elle ne tousse même pas.
J'ai démonté ce que j'ai pu, mais je ne vois rien, je n'ai pas pu démonter les bougies elles restent inaccessibles avec des clé classiques, il faut celles de chez HD ?
Bref je suis dans l'impasse et j'en ai marre de la voir partir sur un camion en direction de chez HD, et en plus ça me coûte un max à chaque fois, même s'ils sont sympas et qu'ils me font des faveurs, mais le prix des pièces est ce qu'il est.
Quelqu'un pourrait m'aider ?
A+

Salut,
Pour ton interrupteur, vérifie le déjà au multimetre. Pour les bougies, l'avant avec une clef plate de 16, l'arrière avec une clef à bougie standard montée sur un cardan et tu passes par le haut (démonte le cache boite a air).
Pour mettre en place la bougie sur les premiers filets, vu que je passe pas les doigts, je la plante dans un bout de durite essence et je commence à la visser avec cette rallonge souple.
Y'a des chances que tes bougies n'aient pas aimé les multiples tentatives de démarrage... Prévoit un jeu neuf tant qu'a y être ...

PS : quelle année ton xb ?

as-tu controlé le fusible ignition ?
dernièrement je me suis arrêté pour passer un coup de téléphone, j'ai arrêté le moteur,et ensuite plus moyen de redémarrer

c'etait tout bêtement le fusible

Va dans la section présentation des membres et fait ta présentation dans la bonne région.

https://www.youtube.com/watch?v=aMeqOE5Jxsg

Sympa cette vidéo! Cest quand même pas des masses accessibles...

Si t'as même pas de démarreur qui se lance, essais le fusible, mais surtout as-tu redémonté ta commande droite pour t'assurer que tout y est bien à sa place et que ton bouton arrêt d'urgence est monté et connecté comme il faut ?

Est ce que le cycle des aiguilles se fait ? La pompe s'amorce t-elle ? Le démarreur se lance ?

Sinon comme Marco, vérifié ton coupe circuit en redémontant ton comodo, ensuite les relais et fusibles sous la selle.

PS : pense à te présenter dans ta région.

Quand,

tu as raison, je suis allé me présenter.

Quand je met le contact, j'entends la pompe se mettre en marche, le démarreur tourne et ça sent l'essence après quelques coups de démarreur.

Ce qui m'inquiète c'est qu'elle ne tousse même pas, je me disais que si c'était une bougie, j'aurai de l'allumage sur l'autre et elle tousserai.

Sinon j'ai vérifié les fusibles, interverti les relais, regardé tous les fils pour m'assurer qu'aucun n'est débranché, j'ai chargé la batterie à bloc, et il y a de l'essence.

Merci pour vos précédents conseils, je n'avais pas assez détaillé le contexte, si vous avez une idée je suis preneur.

A+

Si c'est une bougie, ça peut aussi être les deux bougies ... En l'ensemble de l'opération, en 1/2h c'est laaaargement faisable de les déposer pour les vérifier ou les changer.

Ca peut aussi être la batterie. Elle a beau être chargée, tu peux vérifier la tenue en tension à vide et lors de l'impulsion démarrage.

La tension de la batterie est de 12,7V, elle reste la même lorsque je mets le contact, mais elle passe à 9,5V lorsque j'actionne le démarreur quelques secondes, celui-ci emballe le moulin, mais je sais que ce n'est pas tout.

Cette baisse de tension est elle normale ?

Pour les bougies, je verrai demain, j'essaierai de les démonter, ça n'a pas l'air évident, elles sont bigrement inaccessibles, je ne sais pas si j'ai une clé qui ira.

A+

La chute d'intensité est normale, et effectivement ça tombe légèrement sous les 10v au démarrage. Je ne connais plus les valeurs théoriques, mais je sais que quelqu'un les a donné dans un post sur le forum.

La bougie du cylindre avant, tu déposes le carénage d'entrée d'air et tu y as accès directement. Juste besoin d'une clé plate.
Pour la bougie du cylindre arrière il faut par contre déposer à peu près toute la partie boite à air. Mais tu n'es pas obligé de retirer la plaque à mon souvenir. Un cliquet, une rallonge, une douille (longue) et un cardan. (l'astuce d'une durite pour l'accès à la bougie est bonne, mais c'est faisable sans si tu as des mains fines ou une douille avec un bout de caoutchouc à l'intérieur)

Le plus chiant c'est de débrancher et retirer l'antiparasite. Mais encore une fois, il y a autant d'astuces possibles que de personnes sur terre. Un peu d'huile peut aider à dégager l'antiparasite.

Bien nettoyer autour des puits avant de déposer les bougies.
Toujours penser à obturer les puits de bougie avec un chiffon propre une fois celles-ci déposées.
Profiter de la dépose pour nettoyer autour du puit (en prenant garde à ne RIEN y faire tomber)
Un peu de graisse sur le filetage à la repose.

Merci pour les conseils,

je vais m'y atteler.

Avant de démonter les bougies, regarde l'état de ta bobine si elle est pas cramée !!! regarde par là https://buell.actifforum.com/t26749-xb-probleme-au-demarrage-sur-mon-brelon , eh oui, ça arrive à tous le monde as tu essayé de brancher ton brelon sur ECMSpy voire si il y avait un code erreur, au cas où !!!

Je chercherais uniquement sur les derniers trucs touchés perso, à savoir tout revoir les commodos et le faisceau au niveau de la tête de fourche, vu que c'est là que tu es intervenu.

Hé les gars, il a seulement changé son guidon.....

Bon ben quand il n'y a pas d'étincelle sur aucune des deux bougies, si j'en ai vu une sur le cylindre AR à forcer de démarreur.

Bref c'est normal que ça ne démarre pas.

Sinon c quoi le ECMSpy, un programme à mettre sur le PC avec un cable sur la moto je suppose, comment se procure t’on l'un et l'autre ? ?

Est ce que deux bougies cramées suite à la manoeuvre du coupe circuit peuvent donner ce symptôme ?

Je peux toujours commencer par changer les deux bougies, je verrai bien.

J'ai bien regardé les connexions au niveau des phares, rien d'anormal.

Au fait les cables de batterie sont bien serrés, c'est un truc que j'avais appris à mes dépends

commence par contrôler ta bobine.
Ensuite monte deux bougies neuves au bout des anti-parasite et regarde si tu as bien les belles étincelles.
Si oui, alors tu remontes tout et ça démarre ...
Si non, soit bobine KO (et donc mal testée), soit le faisceau électrique, soit l'ECM mort (vu une fois sur un cas totalement similaire, il ne déclenchait plus qu'une seule bougie).

tantoniou a écrit:

Sinon c quoi le ECMSpy, un programme à mettre sur le PC avec un cable sur la moto je suppose

Tu peux utiliser la fonction "rechercher", tu verras ça fonctionne très bien.

tantoniou a écrit:

comment se procure t’on l'un et l'autre ? ?

https://buell.actifforum.com/t37606-liste-pour-une-commande-de-cables-ecm
Il lui en reste encore 1 ou 2 je crois.

tantoniou a écrit:

Est ce que deux bougies cramées suite à la manoeuvre du coupe circuit peuvent donner ce symptôme ?

On ne te dirait pas de vérifier/changer tes bougies si ce n'était pas le cas. Mais même si n'a aucun lien avec le coupe circuit, on suit juste une logique de dépannage classique et efficace.

OK, merci pour tous vos conseils,

je vais tester la bobine et utiliser la fonction rechercher

Je vous tiens au jus.

Dépose tes bougies, et dis nous à quoi elles ressemblent. Voir même prendre une photo.

Ca peut permettre de révéler des informations sur les réglages moteur.

gabatch64 a écrit:

Avant de démonter les bougies, regarde l'état de ta bobine si elle est pas cramée !!! regarde par là https://buell.actifforum.com/t26749-xb-probleme-au-demarrage-sur-mon-brelon , eh oui, ça arrive à tous le monde as tu essayé de brancher ton brelon sur ECMSpy voire si il y avait un code erreur, au cas où !!!

https://buell.actifforum.com/t37606-liste-pour-une-commande-de-cables-ecm

Il m'en reste 2 !!!!

Et ça, c'est peut être intéressant avant d'avoir le câble !!! http://www.labougeotte.org/tips/identification-du-code-erreur-enregistre-par-le-ddfi-des-buell