[SAILOR] X1B mise à jour 2023 (page 6).

Effectivement très joli!

McGyver a écrit:

c'est un bricolage maison le time-cover ? j`

voui ........... j'suis l ' poinçonneur des lilas............

Norton89 a écrit:

Graine ou vermicule? Tu aurais une photo de pret.es tu oblige de la cuire apres?

Voici:

Merci sailor
Finalement on dirait presque une metallise c est pas mal, au touche tu as des aspérités

Norton89 a écrit:

Merci sailor
Finalement on dirait presque une metallise c est pas mal, au touche tu as des aspérités

Sensation de papier abrasif assez fin, après cela varie surement en fonction du nombres de couches.

Pour le cache distribution je l ai decoupe mais j ai garder la petite escroissance en bas a gauche tres pratique pour les durites huile
https://www.dropbox.com/sc/ovcr7tqof4o01ql/AABbiG3PsGGgHYP2t4kolT7ea



Je viens juste de remettre papa dans maman mais il y a encore du taf

Salut Sailor,

Féloche pour le chouette boulot  

J'ai une série de questions maintenant  

1) Tu as fais un contrôle de la compression de tes cylindres (tout paraissait ok) et par la suite tu annonces qu'ils sont hs  
2) Combien de kms ont-ils ?
3) Quel est le taf à faire au juste pour la refection des culasse? comment se rendre compte qu'il est temps de le faire?
4) Idem pour les poussoirs comment savoir s'ils sont bon à remplacer?
5) Pourquoi est-il nécessaire d'aléser les bushing de pied de bielle? Ca n'existe pas plug and play pour cette pièce? et comment se rendre compte qu'il est temps de remplacer?
6) De plus tu nous indique que tu as monté un helicoil sur un support de colonette, mais je vois pas de quoi tu parles ??

Citation :

Bonjour Julio,
Voici dans les grandes lignes.

1) Tu as fais un contrôle de la compression de tes cylindres (tout paraissait ok) et par la suite tu annonces qu'ils sont hs  
Effectivement j'ai fait le contrôle des cylindres car je ne pensé pas les remplacer, juste réfection culasse suite fuite des queues de soupapes. Lors de la dépose des culasses, j'ai découvert des rayures dans les cylindres, j'ai donc décidé de changer de cote maintenant que le moteur était ouvert autant y aller.
2) Combien de kms ont-ils ? 65000 Km
3) Quel est le taf à faire au juste pour la refection des culasse? Dépose des culasses, des ressorts, des soupapes, nettoyage, rodage des sièges et remontage.
comment se rendre compte qu'il est temps de le faire? Consommation importante d'huile.
4) Idem pour les poussoirs comment savoir s'ils sont bon à remplacer? moteur démonter donc contrôle et remplacement car visuellement ils ont des marques, puis j'ai pas envi de démonter dans 5000 km...
5) Pourquoi est-il nécessaire d'aléser les bushing de pied de bielle? Ca n'existe pas plug and play pour cette pièce? et comment se rendre compte qu'il est temps de remplacer? Jeu au niveau de l'axe du piston, surtout celui de l'arrière donc remplacement.
Pas de plug and play, l'alésage est obligatoire.
6) De plus tu nous indique que tu as monté un helicoil sur un support de colonette, mais je vois pas de quoi tu parles ??
A la base des colonnette tu as un cache maintenu pas une vis, au démontage le filet est venu avec la vis, donc hélicoil.

Voilà, j'espère poursuivre mon travail la semaine prochaine...

Super merci pour ta réponse express.

Finalement tes cylindres ne sont pas hs, il suffisait simplement de réaléser (hs pour moi veut dire poubelle )

Comment tu t'ai décidé pour choisir la côte supérieur de tes cylindres ? en fonction de tes nouveaux pistons?

Puis concernant tes bushing de ton carter de distri, tu les as remplacés il me semble!? par quel moyen tu les as retirés? Et du coup pour ceux là il n'est pas nécessaire d'aléser ?

Les cylindres sont en cote 0.01 sur mon x1. J ai voulu passer en 0.02 avec new pistons.
Mais au moment de l alesage du premier cylindre, la cote ne passée pas.
Il me reste la cote en 0.03 mais pas de pistons de dispo, rien aux usa et europe.
Donc new cylindre std avec piston std.

Pas de remplacement des bushings carter distribution.
J ai opté pour un carter d occasion faible km que j ai découpé.

J'ai une paire de piston en stock marqués 010 dessus.
Mes cylindres/ pistons actuelles sont standards, mais si je devais effectuer un réalésage dans le futur, crois-tu que ces pistons puissent me servir ? (dois-je prendre en compte en premier l'usure des cylindres ?)

Bien sur, quand tu envoie des cylindre ce faire realaiser tu fourni toijours les pistons car pour le realesage beaucoup de parametre son a prendre en compte entre autre la dilatation des materiaux a chaud etc..
Tout comme quand tu fait equilibrer un villo tu dois avoir le bielles monte et fournir tes pistons.

Ma question s'était plutôt de savoir s'il est possible que mes pistons de rechange en côte 010, puissent ne pas me servirent du faite d'une éventuelle usure trop importante de mes cylindres..

Tu as fais équilibrer ton vilo Norton

Quand tu fait une prepa moteur bielle piston forge etc.. Oui en general tu fait equilibrer ton villo dans le cas d un simple changement de cote la diference de poids est negligeable donc tu touche a rien.
De toute maniere les villos serti des buell x1 ne s equilibre vraiment pas bien au mieux 6 centiemes et tu t estime heureux.
Je dirais que t es pistons en +10 seraient utilisable en preventif avant qu il n y ai trop d usure des cylindres.

J'ai toujours entendu dire que nos cylindres avait une tendance à s'ovaliser dans le temps...

Et aussi, un bon rodage dans les règles était primordiale avec nos cylindres...

Chose que je pense avoir fait car aujourd'hui après 63000 kms, ma conso d'huile n'a rien d'alarmant.

Super prepa !!!
J'aime bien tout le boulot minutieux comme ta fait.
Ça me motiv à entreprendre le même genre de modif.

J'ai acheté une x1 avec un pré-serrage par manque d'huile, 40000km.
et après avoir fait simplement déglacer les cylindres(pas de ré-alésage)
Une segmentation neuve et 1600km de rodage progressif, j'ai 12,5 bar à chaque cylindre.
(Les pistons n'avait rien)

Merci pour vos commentaires.
Montage du carter distribution.

Maintenant je suis confronté a un probleme de poussoir.
Ma question: le petit trou sur le côté du poussoir à t il un positionnement précis au montage?
Les nouveaux poussoir ont leurs trous décalés de 90° par rapport aux origine.
Cela à t il une importance ou pas?

Rhôôô, c'est beau.

Pas d'importance pour moi....

Ca coûte combien ces ptites bêtes

Et dis moi le noir du carter distri est-il semblable au reste du moteur ?!

julio a écrit:

Ca coûte combien ces ptites bêtes
Il y a tout les prix en fonction de la qualité du produit et de la marque, les miens environ 40 euros pièces.
Et dis moi le noir du carter distri est-il semblable au reste du moteur ?!
Il correspond bien a l'origine, pour le moment il est plutot brillant, voir une fois que le carter sera monté en température.

@+ Sailor.

Sympa de faire partager tes ptites aventures.

Tu a surement regardé la doc mais au cas ou j'ai ca.




d'apres ce que je comprend du shema, c'est que l'huile est sous pression tout autour du poussoir.
elle rentre dans ce fameux trou qui s'est deplacé puis part en direction de la tige de culbuteur.
du coup je dirai qu'il n'y a pas d'importance.
mais ca serai bien qu'un vrai specialiste te confirme tout ca avant remontage.

apparemment d après mon gris , pas de sens maintenant car ils sont tournés sur la périphérie, en dessous de ton trou , tu vois la rainure , ?
ben ca sert a amener l huile plus facilement donc plus de sens de montage
et eux les montaient en vis a vis sur les sportsters, en intérieur /intérieur par rapport au sens de la route ? c est clair ou pas ?

jean21 a écrit:

apparemment d après mon gris , pas de sens maintenant car ils sont tournés sur la périphérie, en dessous de ton trou , tu vois la rainure , ?
ben ca sert a amener l huile  plus facilement donc plus de sens de montage
et eux les montaient en vis a vis sur les sportsters, en intérieur /intérieur par rapport au sens de la route ? c est clair ou pas ?

Ok merci pour cette infos.
J'ai monté les miens le trous dirigé vers l'extérieur (les trous vers la soupape d'admission et l'autre soupape échappement) a cette endroit le bloc distribution des poussoirs n'a pas de lumière de lubrification. Sur les trois autres coté tu as deux lumières de lubrification et une de retour d'huile.
J'espère que cela ira